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标题: 轴类零件镀铬修复尺寸的最大镀铬厚度可以是多少？ [打印本页]

作者: chlying6580 时间: 2012-7-15 10:06
标题: 轴类零件镀铬修复尺寸的最大镀铬厚度可以是多少？
请教：轴类零件镀铬修复尺寸的最大镀铬厚度可以是多少？
5 f" ]2 G5 I4 ^- G: e! [% I0 ]有没有相关的标准、规范可以借鉴？

作者: tangcarlos3d 时间: 2012-7-15 10:30
镀铬修复尺寸一般最多只有几个丝（大概0.02～0.03mm)，否则使用中容易起层。修复大缺陷是可用喷涂方法。

作者: gaoyns 时间: 2012-7-15 12:11
轴类磨损严重时靠镀铬是修复不起来的，一般采用低温镀铁，最大厚度可达3—4mm，镀后可上车床重新加工。镀铁很方便，可不用镀槽，进行刷镀。

作者: chlying6580 时间: 2012-7-16 18:42
谢谢两位！
我遇到的问题是航空发动机上的零件，承受转动摩擦的。有没有专门针对这类零件修复尺寸的标准或工艺规范呢？
如果镀铬层厚度20微米是否可行？是否会发生镀层脱落的情况？

作者: asdolmlm 时间: 2012-7-16 22:59
可以镀硬铬后再加工，保证尺寸

作者: 浪里白条 时间: 2012-7-28 15:50
电镀铬厚度200微米可能是极限了，再厚了起皮概率很高的，楼上要求20微米没问题的，我厂将油缸镀单边厚度10丝左右，磨床磨后保持5丝左右，车辆油缸再也没有磨损更换过，寿命大大提高。

作者: 浪里白条 时间: 2012-7-28 15:54
上面说的是镀硬铬，得镀几个小时甚至更长时间，还有根据经验，集中应力的部位电镀铬脱落可能性较大，一般受力环境是可靠的。

作者: TKG-09 时间: 2012-8-1 11:35
本帖最后由 TKG-09 于 2012-8-1 13:18 编辑

镀铬层的厚度要按使用需要来确定，手册上有规定。

作者: wjk8399 时间: 2012-8-10 01:49
估计35微米是最好的了，耐磨寿命很好，也不会起层。大部分油缸都是35微米，镀到45，然后磨下来。

作者: zhouxinrui 时间: 2012-8-10 16:14
”航空发动机上的零件，承受转动摩擦的“，尽可能不要镀了吧！

作者: chlying6580 时间: 2012-8-11 10:54
不镀不行，报废了没有新件替换

作者: zxgwenxin 时间: 2012-8-11 11:39
现在镀铬技术进步了，像我们的活塞环最厚我镀过1mm，磨加工后未见脱落。轴类我认为100微米以内可以的，但要注意，不能承受冲击力。

作者: wjk8399 时间: 2012-8-27 22:06
楼上的，留个信箱怎么样啊？业务上也许可以交流一下

作者: zongmao 时间: 2016-8-1 21:30
航空发动机上的零件，承受转动摩擦的电镀。有规范可依据Hard Chrome Plating (MIL-A-8625)，可从素材基础上面直接镀硬铬30个丝后再加工研磨，但是在电镀过程中必须做好阴极辅助，因为隅角处的应力聚集点如果不消除的话，肯定会有脱层的现象发生

作者: yuli6878 时间: 2016-8-4 14:24
从我们目前的经验，最大厚度不能超过60微米

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