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标题: 丰田召回事件给我们的启示讨论 [打印本页]

作者: qingd 时间: 2010-3-20 08:25
标题: 丰田召回事件给我们的启示讨论
丰田是汽车界的领军企业，尤其是在世界范围内以其质量稳定和具有一致性著称，如历年来其雷克萨斯在欧美市场的缺陷率连年最低而极具口碑。但是最近的大范围的产品召回不仅在经济上造成巨大损失，更重要的是对其未来市场乃至品牌形象将造成更为深远的影响。召回事件会很快结束，但对市场和品牌的影响将会持久存在，甚至很久很久。
   丰田召回事件由产品质量直接引起，而丰田的质量在顾客眼中又是极具信赖性的…
   那么：
      丰田召回事件给我们质量人到底带来了哪些启示呢？
      能否借此丰富我们对质量管理从本质上的认识呢？
      对于我国许多质量管理尚明显不如丰田的企业而言，又该如何打造质量管理体制呢？
   之所以提出以上问题，本人总认为质量人在从事质量工作的过程中，总有太多的事情要考虑。尽管企业目前的境况无忧，实则企业每天都如同行走于钢丝之上一般。对此不知同仁的感受如何，欢迎大家讨论！

作者: yhzz1 时间: 2010-3-20 11:22
在任何行业，总之“质量第一”是至高无上的。毒奶粉事件、丰田事件也好，都启示我们世人：质量和生命一样重要。当然，有些人/公司为了追求高额利润不惜代价去制假或偷工减料，到头来害人有害己。

作者: 橘子笑 时间: 2010-3-20 13:08
企业的自律固然重要，更重要的是建立完善的检测手段和监督机制以及国民整体质量意识。

作者: xubojia 时间: 2010-3-21 00:33
质量是生命，效益是金钱，现在很多企业却是要钱不要命啊。讲到生命与金钱的关系大家一定是头头是道，而在现实遇到时很多人会迷失。丰田车召回事件也是这个道理。

作者: YHHL 时间: 2010-3-21 11:18
个人认为丰田事件其实是深层次的问题，丰田的管理模式、现场管理的水平试想我们国内目前有几家能达到？这个讨论话题与前几天的话题“体系运行好=产品质量好？”有异曲同工之处！已不是上述几位仅存于面上的泛泛而谈。

作者: ftgww123 时间: 2010-3-21 13:22
不能说丰田发生了问题就一无是处，丰田值得学习的地方还很多。首先要搞清楚问题是怎么发生的，怎么应对，怎样加强质量管理，怎样加强培训，并且加以改进，这些都值得我们去借鉴，从中吸取教训，在将来的发展中尽量避免出现类似的错误。
丰田的质量问题产生原因主要有：把关注点都放在扩大规模经营、降低成本、占据全球汽车厂商第一的宝座上，缺乏忧患意识，人才缺乏；追求世界第一的过程中，在危机出现后，封闭保守的日本家族式管理进退失据、反应滞后；技术方面的创新能力下降，在严格执行产品质量和安全的可靠性试验和标准方面存在问题等。
　　实事求是地说，丰田的问题与中国的产品质量问题尚不在一个层次。我国最突出的质量问题，还在假冒伪劣上面，还处在如何用制度来防止诸如三聚氰胺、海南毒豆等恶意违法犯罪的阶段。

作者: sktwzt 时间: 2010-3-21 18:52
我们应该想一下为什么会“质量稳定和具有一致性”，这说明丰田的质量管理是系统性的，标准化的，质量管理不是靠一个点和几个点的控制，质量管理是一个系统性的工程，和方方面面都有关系，可能有些环节是我们没有想到的，但是这个部位也许会对质量造成大的影响。丰田汽车的丰田汽车的召回，并不一定是最近刚发现的，造成这么大的影响也不是偶然的，这就暴露出了日本人标准化做事的另一面，如果发现问题之后每个环节都按标准化去做，那么这个问题的处理就会持续很长时间。做事在做标准化的同时也要做好应急和紧急处理方案，做到问题发生后的快速应对。

作者: yubeituren 时间: 2010-3-22 08:49
前面讲到“质量稳定和具有一致性”，又有几位讲到丰田还是具备相当高的管理水平，是不是意味着丰田车在全球的工厂具有同样高的管理水平，一致的质量？那是不是意味着丰田此次（此批）召回的车型在全球具有同样的质量水准？那么在美国、欧洲、日本召回的车辆的同型号车，在中国也一样是存在缺陷的车？
那为什么在中国召回的规模没有那么大？难道是丰田在中国以外的一致性和在中国的一致性不同？

作者: lahbyc 时间: 2010-3-22 13:02
回楼上：丰田具备很高的管理水平，丰田车在全球的工厂不一定具有同样高的管理水平和一致的质量，中国的丰田车质量应该和上述找回的型号车辆相同，但是不同国家的标准可能有所不同，在中国轻微的质量缺陷一般都不被看成缺陷；另外中国很多买丰田车的人都是有钱人，虽然中国整体生活水平不高，但买日本车，特别是丰田车的人都相当的有钱，不在乎一些缺陷，并且被召回还很麻烦，懒得让其召回了；自己到大修厂一处理，或直接低价卖给别人就行了。中国对于这方面的认识还不够啊，并且中国丰田车的数量不如列举的几个国家多，一方面因为中国人心里对日本人的抵触，另一方面中国整体还不是很有钱。

作者: yhzz1 时间: 2010-3-22 14:59
6# ftgww123
是的，你说的极对。中国特别在浙江，汽车配件的制造方面假冒伪劣产品多，利润可观，他们不怕打，通过存放很多地方或者在偏远的地方生产等等方式来逃避有关部门的监督。

作者: xubojia 时间: 2010-3-22 23:54
看了这几天大家的讨论，又看了5楼版主认为有异曲同工之处的“体系运行好=产品质量好？”的讨论，个人认为也都是在就事论事的泛泛而谈，若有真正地、从深层次考虑此次丰田事件带给我们的启示，认为从以下几个方面考虑：
1.丰田车发生了质量问题，主动实施召回制度，反观我们的一些企业连“三包”规定都想钻空子，不想认真执行，更不要说实施召回制度，我们应该怎么办？
2.此次召回的车辆主要在海外市场，日本本土很少，日本人向来是将最好产品留国内供国民使用，次一点的供欧美市场，最差的供我们中国市场，而我们国家的产品供应正相反，好的出国，有问题的“出口转内销”。我们不要学日本人的这种做法，但我们期待“出口”与“内销”的产品质量是一样的，这样的期待什么时候能到来？
3.美国对于此次事件穷追猛打，迫使丰田老板赴美救火，而对于我们只是口头的道歉，没有实质的行动。我们应该怎么办？
上述的三方面应当是本次论题深层次启示其中的一部分，只作为抛砖引玉，同时希望与大家继续讨论下去。

作者: 武昌鱼 时间: 2010-3-23 08:48
其实，应该召回的不应该只是丰田，其他日系，美系车都没安装刹车优先系统，即使是高档车。这个已经经过测试了，让人担忧。中国人要团结起来，声讨他们，要求索赔，尤其是政府，不能站在一边看热闹，要采取部分行动了。

作者: sxliu 时间: 2010-3-23 11:33
本帖最后由 sxliu 于 2010-3-23 11:35 编辑

质量管理最重要是1.全员参与,将管理理念深入到每个人心中. 2.每人都有职业道德观

作者: huangyifeng 时间: 2010-4-2 17:38
丰田汽车召回事件再次告诉我们在涉及到人生问题的产品质量上如果有丝毫的马虎将会带来灭顶之灾。不管你以前是多么的荣光，一旦出了问题将会万劫不复

作者: cadit 时间: 2010-4-2 23:34
1。管理层都是搞资本的，这些人根本不是企业家，是老板.
2。所谓的企业管理，最后把整个生产过程都搞得无限的脆弱，毫无健壮性可言
3。将TQSCE并列，本身就是一个问题，应该说Q是最根本的，如同一个人有生命
4。日本人那种对产品设计的绝对够用原则，将技术系统搞得无限脆弱

无限脆弱的技术和生产过程+唯利是图的老板+快速变化的动态需求+风吹草动=灾难

丰田只是一个开始，还会有更多的，而更可怕的这种理念还在全世界扩展，更多的技术灾难还会来到。

作者: yxt0532 时间: 2010-4-4 12:17
丰田是质量体系的先到者，估计是不是质量体系出现问题，而是对于自己的技术过于自信了，现实中的问题不是设计过程中能够全部想到的，如果是那样你就是完人了，完人就意味毁灭了。。。。。。还是那句话关键因素还是人的态度问题，要摆正态度扎扎实实做人，一步一个脚印走出来的，技术来不得半点虚假

作者: WASB88 时间: 2010-4-4 20:21
丰田只是一个开始，还会有更多

作者: jasonpan007 时间: 2010-4-6 00:05
丰田汽车召回事件是一次质量事故，但是谁又能说他不是一次品牌策划呢

作者: limaa 时间: 2010-4-8 17:55
丰田汽车召回事件的教训是 -
生产流程简化，成本降低，但是要以不牺牲品质为先。

作者: jxpscd 时间: 2010-4-9 08:41
这就是说质量问题反过来总会起作用的.需重视质量.

作者: pmhpang007 时间: 2010-4-9 11:29
丰田生产管理模式是全世界都在学习的经典.
有新闻说丰田事件是因竞争对手的一手策划.
对于质量危机处理, 尤其是企业, 要注意未雨绸缪.

作者: czk0033 时间: 2010-5-28 18:45
个人认为这和丰田大规模的降低成本是分不开的，逼的供应商没办法，才偷工减料

作者: cc3240653 时间: 2010-6-2 16:46
我很讨厌日本，但丰田汽车招回里面有政治利益的成分，美国政府不会等着国的三大汽车厂死掉的，看看招回前后美国汽车厂的反应吧，经济和政治是永远也分不开的，想获得经济利益是要在政治默许的范围内，否则怎么死都不知道......

作者: xinlou823 时间: 2010-6-3 17:29
通过丰田召回事件我们质量人更应意识到加强产品安全管理的重要性。我公司是一家汽车零部件企业，积极采取了有效措施从产品设计和制造过程加强管理保证产品安全。具体的措施包括：在设计开发阶段运用QFD\FMEA\CAE\DOE等手段来识别产品风险并采取措施，提高产品可靠性。对识别出来的风险因素在后续加工过程中从人、机、料、发、环、测各方面进行保证，如设备CMK大于1.67，过程cpk大于1.33；测量系统必须经过分析满足要求；人员资质要求、物料采购定点、定期形式试验等。同时对安全件进行了全过程的追溯。

作者: shitangshi 时间: 2010-6-4 07:50
从网上了解到丰田的召回事件在前两件已有陆续发现，只是当初被某些销售人员打压下去了，不是有美国媒体报导，有丰田销售人员与议员合谋打压吗？这说明在市场开发中丰田把市场开发销售人员的权利放的过于大了，导致销售一边倒的事实，而其它人员没有发言权及建议权。
这认为这个才是丰田本次召回事件的根本原因。
试想一个两三年前出去的问题至两三年后暴发出来，说明了什么，中间有人进行低致打压。

作者: shuangshoudi 时间: 2010-6-4 13:07
过犹不及。
无论是外包制造商的过失，还是丰田本身产品设计的缺陷，其实也跟丰田本身成本控制和质量管理方法有关联，丰田实施成本压缩高于一切的政策，在全球范围内寻求最低成本，过度追求削减生产成本谋取最高利润而埋下质量危机祸根。
Cost down是每个经营者都会去想的事情，但是火候的把握至关重要。成本和品质的矛盾需要寻找一个合理的平衡点。

作者: 黄龙在天 时间: 2010-6-4 14:29
我同意下面这个观点:
我们都知道在美国、欧洲、日本，对于缺陷产品是有国家法律来保证的，叫缺陷产品的召回法律，在中国叫汽车缺陷产品召回规定，是一个部门规章，在法律的约束力上有明显的差异。丰田章男为什么要到美国去，很紧张，因为他有可能会受到美国法律的制裁。
要注意的是,中国现在的国情和环境本身就是这个样子,那么中国的那些大企业就如长期在妈妈的怀抱中精心照料下长大的,跨出国门后各种考验将接踵而来，不是所有的差距都能靠金钱拉近的。

作者: jasonzhangboss 时间: 2010-6-7 08:12
丰田的精益生产方式为全世界所认可，然而精益生产方式是利润第一的价值导向，在工厂内关键时刻往往是出货战胜品质，这样的生产体系一旦把握偏差就会出现问题。另外，丰田精益生产的思想和方式是在日本产生的，有其特定的文化环境，到其他国家文化不一样，这样的生产方式就应当适当做些调整了。任何一套管理思想做过了都会出现问题，如何把握一个度是管理者需要思考的问题。

作者: 竹木一 时间: 2010-6-7 11:37
基于丰田汽车“召回”这一危机事件的缘起和发展，我们可以得到三个方面的认识和启示。

　　首先，在危机预防方面，我们必须认识到危机已成为生活的常态，而不再是个别的事件，危机离每一个人、每一个组织都很近很近。危机面前人人平等，危机并非偏爱某些人或某些组织，其之所以受到更大的伤害是因为对危机的认识不足。危机本身并不是最可怕的，可怕的是没有危机感。因此，在危机爆发而形成灾难性局面之前把危机消灭于萌芽状态才是最成功的危机管理。例如就产品投诉问题而言，包括丰田汽车在内的许多公司都有一整套看似非常完善的处理流程，但这种流程如果停留在机制层面而不能让每一个员工用心投入，或者头痛医头脚痛医脚而不能调动设计、生产、营销等相关部门的共同参与，其中任何一个环节的失误均有可能导致危机扩散和集中爆发以至于陷整个组织于垂危之境。

　　其次，在危机管理方面，必须认识到：危机的发生并不可怕，危机是可以被管理的。平庸的企业会在危机中消亡，优秀的企业可以通过沉着的危机应对安度危难时刻，而伟大的企业甚至可以在危机管理过程中发现新的发展机遇。自1970年代以来，日本汽车业一向以高技术含量和高品质在全世界享有声誉，其品牌号召力这一最大财富目前正在因丰田“召回门”而遭受重创，如果处理不当，丰田甚至是整个日本汽车业有可能会就此失去优势。就这次丰田所面对的“召回”危机而言，其危机应对措施违背了危机管理中的六大基本原则：①事先预测(forecast)原则，因为丰田公司事前对此次“召回”危机的演变和发展预料不足，导致危机发生的时候事态迅速恶化；②迅速反应(fast)原则，即产品质量问题浮出水平之后反应迟缓，特别是公司高层在迫不得已的情况下才被迫面对而坐失危机之初的应对良机；③尊重事实(fact)原则，在普锐斯出现刹车失灵问题时，丰田的解释与现实距离很大，无法令人信服，犯错并不可怕，可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认；④承担责任(face)原则，危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任，在美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，使其历经数十年积累的信誉度一落千丈，几乎毁于一旦；⑤坦诚沟通(frank)原则，丰田公司在发现问题后企图隐瞒事实，态度前倨后恭，顾左右而言他，妄图通过狡辩以推卸责任，其表现出的社会责任感和伦理的缺失严重毒化了危机处理的氛围和环境，使得危机处理过程失控；⑥灵活变通(flexible)原则，正是由于丰田公司对这次危机处理的不当，而导致危机本身的升级和转化：从产品质量危机转变为品牌危机，从丰田公司的危机转变为殃及日本汽车业甚至整个日本制造业的信誉危机。

　　最后，在危中找机方面，我们必须认识到昨天成功的基础可能就是今天失败的原因。三十年前，美国汽车业的盛衰均源自于其对汽车款式的重视与偏执，如今日本汽车业的盛衰也将源自于其对经济性的考虑和过度关注。就汽车产品而言，不论是对款式的偏爱，还是对经济性的专注，消费者都从来没有放弃对安全性能的基本诉求。作为一个汽车制造企业，因产品缺陷而对产品实施召回，应该是一个极为寻常的产品质量危机事件，但如何才能够在复杂的危机情境中找到新的发展机遇呢？这就需要组织以及组织中的每一个成员积极转变心智模式，视危机的发生为必然，即危机不再是有无与否，而是何时、以何种形式、在何种背景下发生；需要基于危机管理思维，视过去的失误和教训为组织的经验和知识宝藏，寻找并测试危机指标，建立与危机指标体系相配套的激励机制；需要以人性化的方法直面危机，识大体，顾大局，遵循组织的核心价值观，做符合社会与组织的根本原则的判断与反应；需要把危机管理上升到战略管理的高度，把危机意识和危机管理能力视为企业中的每一个员工，特别是每一个高层管理人员的必备的基本资质要求。

作者: 冬天的水 时间: 2010-6-9 09:44
一分价钱一分货，在人力成本越来越高的今天，想降低成本，只能在材料上考虑了。

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