TY220型推土机3例变速故障

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1．停机困难
2 A' }  n' h6 V9 V5 p/ `7 d      经检查，发动机工作声音无异常；关闭启动钥匙后，如加大油门以较高转速运转片刻，即可熄火；启动发动机时，排气管喷黑烟；从燃油箱下部排污口放油，发现油箱下部集满污物。
0 `1 L" S8 p9 M+ b% E      处理方法是，拆下停机电磁阀、回油单向阀，分解后清洗，发现阀内有颗粒状杂质。清洗干净后装复试机，一切正常。
8 R7 A; B" x. J1 r% d% d  i      停机困难最常见的原因是，停机电磁阀关闭不严。当启动钥匙关闭后，停机电磁阀应关闭，密封住油路，柴油不能进入缸盖油道。若停机时电磁阀关闭不严，则有少量柴油继续通过，柴油机不能停。若回油单向阀关闭不严，同样会造成停机困难。因回油管的最高油面在燃油箱的上部，回油管中的燃油高于喷油器量孔平面，若回油单向阀关闭不严，柴油会反向流入喷油器量孔，使发动机继续工作。停机电磁阀和回油单向阀关闭不严的原因是机械杂质进入其内卡在密封面上。
      要杜绝这种故障，必须提高燃油的清洁度。应实行下班后加油的方法，使燃油在燃油箱中沉淀一夜，在第二天上班时打开燃油箱下面的排污阀将水和杂质放出，以防止水和杂质进入油道。更换燃油滤清器时，应特别注意将滤芯座上的尘土擦拭干净后再进行操作，以防止杂质短路侵入。在不能保证燃油的清洁度时，若停机超过20 min，则有必要关闭燃油箱下的燃油阀。在清洗时若发现停车电磁阀或回油单向阀密封面处有毛刺，应修整或更换。
2．缺挡
     此时，用4MPa测压表装在变速精滤器盖测压孔上，检查各挡油压，发现Ⅲ挡油压极低，接近于零，其余各档正常。拆下变速阀，做变速器打压试验，用0.5MPa左右的压缩空气分别通入各挡油道，发现Ⅲ挡无离合器接合动作，有明显漏气声音。因此，判定Ⅲ挡离合器密封失效。
     分解变速器后发现，Ⅲ挡离合器活塞外圈的密封环装反，开口未朝向来油的方向。正确安装Ⅲ挡密封环后，装复试机，故障排除。
/ x6 q) I- W" k' w4 T4 m" T     变速器内的密封环同骨架油封一样，都是利用唇部封油，如果装反，则不起封油作用。用于推动Ⅲ挡离合器接合的油液全部从装反的密封环处漏出，落到变速器底部，流回后桥箱建立不起压力，造成了缺Ⅲ挡。
( d. O+ b4 f$ x2 ]/ m, Q3．等挡
     推土机起步后挂挡不走车，要运转3~4 min才走，轰大油门也是如此。
     根据由简到繁的原则先清洗粗滤器，检查粗滤器上的。形圈是否老化或破损，未发现问题，为确保该处不出问题，仍更换了新件。检查吸油胶管是否完好，管夹是否卡牢，经查没有问题。为保证变速泵吸油油路不漏气，将变速泵吸油口之前至后桥箱的一段油管拆出来，堵住一端，在各结合处抹上黄油进行打压试验（气压0.5 MPa左右），经仔细观察未发现有漏气之处。因怀疑变速泵工作不良，更换新变速泵后故障未排除。又怀疑变速泵吸油口O形圈因老化密封不良，更换新件后，故障依旧。更换转向泵吸油管O形圈，并检查转向泵吸油软管且紧固。开机试验，故障消失。
      等挡的实质是油压建立不及时，原因在于变速泵吸空。若变速泵吸油油路中有空气，变速泵运转中边排油边排气，待气排完、油面上升后，变速泵不再吸空，油压就会及时建立起来。此故障时变速泵吸油管路并不漏气，而是转向泵吸油口O形圈老化损坏。此状态变速泵为什么会吸空呢，原因在于变速泵和转向泵共用一只粗滤器，且转向泵吸油口在下，变速泵吸油口在上，当转向泵进油管路漏气时，粗滤器中不会存油，变速泵必然吸空。若变速泵的骨架油封或转向泵的骨架油封损坏，也会发生与此相同的故障。总之，变速泵吸空除了自身和吸油管路的漏气影响之外，还要受转向泵同样的故障的影响，而TY160型推土机由于变速和转向各有独立的油路，就不会出现这种相互干扰的现象。

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很实用，维修时候用得着