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[已答复] 有双输入轴的减速机吗?

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发表于 2011-3-28 14:20:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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有双输入轴的减速机吗?  要求功率在350kw左右。那家生产? 有样本吗?
发表于 2011-3-29 18:51:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
没听说过,双出力轴的倒是很常见。
发表于 2011-3-29 19:15:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
双输入轴,即双动力源,那不会打架吗?
发表于 2011-3-30 11:17:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
国外的不清楚,国内应该没有你说的那中 只有双出轴
发表于 2011-3-30 11:21:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
滚筒倒有双出轴的 减速器 还没见过 双入轴的
发表于 2011-3-30 12:00:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
双输入轴就是就是减速箱的两侧都有输入轴,但是这个输入轴是一根轴,在减速箱两侧同时伸出的
发表于 2011-3-30 16:10:55 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
有双输入轴的减速机。但现在想不起来是在哪看到过的,也不知是哪个行业用的。由两个电机输入得到可变的输出功率。
发表于 2011-3-31 10:10:01 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
在起重机减速器上有,但是好像是一边电机,一边是制动用的
发表于 2011-4-1 10:01:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
双输入轴减速机据用处不同分三类:( W" O3 l$ a6 T" x! L1 L; M
1  大功率减速机,需两个电机驱动。如大功率双输入蜗轮减速机,蜗杆两端都有联轴器与电机相连(上图)。
: m) m: r* s( w! _2  输出轴需要两种不同的速度,分别由两个转速不同的电机带动。如淬火起重机的升降机构,以正常速度提升和快速下降淬火,所以起升用的减速器是双输入轴.
# J0 d7 t4 d$ Z* ~: B/ S3  为保证设备可靠运行,用两套不同的动力机。其中一个为电动机驱动;另一个是非电驱动的,或者是自发电供电,是为了保证减速机在停电的情况下仍可继续运转。例如钢厂吊包起重机的减速机。
大功率双输入轴蜗轮减速机.jpg
双输入轴蜗轮减速机.jpg

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发表于 2011-4-1 16:17:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
1# FZH628
; m+ j! G7 e- P5 e/ O我原来设计过六输入的挖泥船用水下铰刀减速箱,输入采用的是液压马达。! R- x8 V. ]3 S% f2 Q
我想应该可以做的。
 楼主| 发表于 2011-4-1 16:42:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
没想到这么多人来讨论,谢谢。  因为功率比较大,想用双电机,所以用双输入轴的减速机。 还请大家提建议。谢谢。
发表于 2011-4-2 17:27:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主可不可以考虑两个电机串联,也能达到效果。3 O( e: ~; ]5 @  v; s* p6 }3 H! V
我们原来也做过这样的串联两个电机,得到较大的功率范围,可以参考。
发表于 2011-4-7 10:33:51 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
都是高手呀,我们只用过单轴的
发表于 2011-4-7 11:19:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏淮安
不建议使用双动力输入,双动力要考虑动力同步,否则实际只有一个动力负荷.我公司承接非标减速机设计制造,如有需要可以联系Email:w_yd@yahoo.cn
发表于 2011-4-7 14:20:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
有的啊,清华紫光的就有,NRV的VS型和NMRV的VS型。相关的可以去度搜下,我们公司的设备有用过!
发表于 2011-4-21 13:44:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
我们公司就生产双输入轴的减速箱,用于车装石油钻机上的双柴油机并车输出,功率绝对达到楼主的要求!
发表于 2011-4-21 16:43:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
双输入轴是指的两个动力(电机)带动一个轴,这种的有,硬齿面减速机就有,你说的是这种形式的吧
发表于 2011-4-24 20:37:31 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
双输入轴的减速机在起重机行业,还是比较常用的。此类减速机,也是可以买到的。给起重机配套的减速机厂,或较大的减速机厂,都有此类减速机。
发表于 2013-10-6 20:31:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
   齿轮轮系传动链中,只有差动轮系可以实现双动力输入而单动力输出。这是就我们的加工精度而得出的结论。然而在电动车上,西门子公司做出了非差动轮系的双电机动力输入单输出的齿轮传动链减速器,并应用于电动车。我们公司在13年上半年亦进行了研究试制,采用调整法装配或许可以实现制出双动力输入单动力输出的减速器。
发表于 2013-10-7 08:27:57 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
没想到这么多人来讨论,谢谢。  因为功率比较大,想用双电机,所以用双输入轴的减速机。 还请大家提建议。谢谢。6 V4 L; Z5 C1 K1 c, I
*********************************
- `! y# S4 a! d3 L) N你的这个理由不是很充分
. _& l6 i- ]" H9 z* l. {, m% _8 \有以下的理由:; {1 s5 H! q  i1 l- q3 J# C: U
第一:空间限制
2 v* b" |4 {/ p% B2 K第二:为了节省能源,因为有的时候不要这么大的动力--当然软启动,变频调速,但是范围没有这么大' E# c) @+ w: z& T6 [
第三:源动力或线路有困难,
发表于 2013-10-7 12:28:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
可参考机械设计手册,6 F, L- b& z. [% s& U9 U. o# ?: K
三环减速器2 ?, Z2 Z' o/ O# j; g, n, k
单级i=11-99/ i5 @, X1 |  A" L
两级i max=98013 e9 A/ H, ^" K+ c* y3 _" A
结构紧凑,体积小,重量轻,传动比大,效率高,单级92%-98%
0 ?+ L! x0 m, t1 J6 b1 N输出转矩高达400KN.m。。。。。
发表于 2013-10-7 15:43:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
都是些高手,对于双输入动力的减速机,只是见过没有用过!
发表于 2013-10-8 13:20:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
双进双出减速机& T9 k9 C6 a$ d  Z
QQ截图20131008132106.jpg
发表于 2013-10-14 20:51:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
功率那么大 肯定得定做  输入轴贯穿壳体不就行了
发表于 2013-10-15 09:06:37 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽滁州
狂人乙 发表于 2011-4-2 17:27 static/image/common/back.gif
( ]5 a3 e) M% ~4 d楼主可不可以考虑两个电机串联,也能达到效果。
& G( X1 R* ]: T/ y# L9 M我们原来也做过这样的串联两个电机,得到较大的功率范围, ...

* L* P+ G2 e* D1 z  w( e请问两个电机怎么串呢??是特殊定做的电机么
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