本帖最后由 TKG-09 于 2011-6-22 17:25 编辑 7 ?" P6 k, R% n. q& B' z6 j* a0 _, y$ D. Q/ F r
推力调心滚子轴承外圈与轴承座之间有间隙才对。 - z$ d c S+ K轴承工作时都必须受载荷，否则可能在滚动体与滚道之间产生滑动摩擦，加速轴承的磨损。! v h4 \1 V. ]# }$ W0 E8 k* F
不知你是否注意到我给的图片，推力调心滚子轴承外圈与轴承座之间有N个弹簧，其作用就是在轴承不受载荷或受反向载荷时，给轴承一个预紧力，防止滚子与滚道打滑，同时也可避免外圈与轴承座打滑（弹簧顶起来）而损坏轴承座。弹簧力的大小、数量需要根据轴承型号、转速等计算才能确定。
你的问题是轴承在装配的时候水平方向必须要留出0.25-0.50mm的间隙，你这样的结构我们经常维修，装配u，每次维修都很重视水平方向就是轴承的轴向间隙，必须预留。你的问题是这个间隙留得太小，导致的预紧力从内圈传导外圈，给外圈一定的旋转力，带动外圈运动，因为外圈和轴承座的配合一般都是过渡配合，外圈是不受旋转力的，一但手里，时间久了就会发生旋转运动，导致轴承座磨损，如果你的这个间隙留的过小，轴承外要是配合的太紧，就会出现抱死，无动作，轴不转。这个设计人员可能见的不过，是个装配技术，大型维修的整天搞这。这个的装配需要配尺寸链，算出水平间隙来，保证灵活转动，不松，不紧。 : L+ r# B) w; b; s 一般的运动是轴承内圈旋转，外圈不旋转，你的设备的情况现在是内圈和外圈一起旋转，因为间隙太紧，内圈带动外圈一起旋转，底座不旋转，这样，磨损的是底座孔，时间长了，底座孔，间隙变得交大，这个时候轴承内圈高速旋转，轴承外圈滞后，旋转，或一起同步旋转，这个时候相对运动，由轴承内圈和外圈转化为轴承内外圈和轴承底座孔之间的相对运动。 这些都是经验，你这种结构很常见，大型设备上都有，，
发表于 2011-6-17 10:53:36
发表于 2011-6-18 15:52:00
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