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23小时前
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[已解决] 这是我的设计题目,系统图现初定是这样,请帮忙看看有什么要修改的地方好吗?

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发表于 2006-4-2 13:01:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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这是我的设计题目,系统图现初定是这样,请帮忙看看有什么要修改的地方好吗?1 n& H2 W3 G7 j6 _7 ]

8 V: r9 w$ T1 Q, A9 w图中的泵怎么选,哪位能告诉我一个型号,好让我去番查一下资料,
8 \' E$ J4 m5 Z8 L
$ m! U1 U: q% G/ {还有就是电液比例阀?: a# v. A& l( F1 N# A, A1 P/ Z' k

0 |# H6 N( Q, i# N) w4 [3 c[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:53 编辑 ]
how12.jpg
 楼主| 发表于 2006-4-3 18:09:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

图片重发了!!

图片重发了!!
1 e& F$ ?; k& [/ J6 S! L0 a- h4 `  H* F' t$ _1 P" D
帮忙看看吧!!8 b6 y8 Z  ?$ N

- |' u: @2 v4 k* Y3 P4 l有空的话!
 楼主| 发表于 2006-4-5 18:36:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

wairing

waiting! L; F3 |! v0 L5 y

. Z6 P: C3 o; A6 D& \3 Y( @" xwairing````````````````
发表于 2006-4-5 18:49:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。
发表于 2006-4-15 17:04:40 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
我个人觉得不好,理由如下:
- ^5 X; H2 R  _8 ]; U+ u1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.8 s* [2 W/ A3 C& x& H( m( ^3 c1 v
2.节流发热大
" Q) T' E) Q9 Y" U5 e. t  F" ]3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动/ V0 Q2 {: N6 s
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好
发表于 2006-4-16 09:28:28 | 显示全部楼层 来自: 加拿大
Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure- o  a! ^1 q1 F8 l& K  Y
simple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.
头像被屏蔽
发表于 2006-4-18 11:33:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2006-4-18 15:44:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2006-4-18 18:03:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
我感觉不是太现实# t$ s+ M) t* i/ s* Y# {1 C" j
在中位时车轮成自由状态,在不理想路面状态下容易发生意外,何况流量的大小是怎么用电子调节的?好像装置有点复杂,如果要用最好加一液压锁,换向阀中位改成Y型
 楼主| 发表于 2006-4-23 12:50:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
原帖由 顽铁 于 2006-4-15 17:04 发表
8 u% i8 g# L9 o$ V) c9 \  l; D8 e我个人觉得不好,理由如下:$ I( q/ [3 g2 a! m2 L
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
0 h4 n" Y5 D2 C; a# {% _3 Q2.节流发热大
/ c( I- Z3 G# ~$ j/ X3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
5 ^9 m4 S, J, O' n- G9 x3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好
/ t9 j; m' \/ M( ?$ R( `
0 j9 b- j# D6 z" r! {- `6 \
其实我也不大理解,压力还需要考虑吗?$ y. W4 J2 z6 ~3 g

, r* l  @  ~8 F$ A- o1 u压力取决于负载,那么我还怎么调,我调流量就可以了吧!
 楼主| 发表于 2006-4-23 12:52:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表$ c/ }6 `/ i6 u) \
我感觉不是太现实2 J  ]1 A6 Y& _, j/ M
在中位时车轮成自由状态,在不理想路面状态下容易发生意外,何况流量的大小是怎么用电子调节的?好像装置有点复杂,如果要用最好加一液压锁,换向阀中位改成Y型
. P; F- @! D) l5 X( `- b
* X5 c3 ^$ k) I1 G
流量是用电液比例阀作旁通流量控制的!
3 P& v' d# G( t- H; T
: b% b( S0 Y' ?3 c( o- K7 J' q其实这是我的毕业设计题目,想的不周全,但能搞出来就行了!:)
发表于 2006-4-24 14:06:32 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难+ v9 M; p2 W( e+ o! X, ~% U
五楼说的有道理
0 V2 L7 x3 r8 J0 h但是实现流量的输出不变,可以选择恒流泵,国产和进口的都很多
0 r/ M7 H( q2 h9 I$ I! `压力决定于负责,压力的设定是靠溢流阀实现) o2 b' ^7 n, s* B( G% O9 ]. n
但整个系统匹配的不好的话,能量浪费,系统发热厉害
发表于 2008-10-12 17:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰

修改的地方

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是:
2 Z6 n+ w! z5 H& _4 e0 f1.三位四通阀采用转阀,在方向盘换向的过程中发动机一直工作,要是换向过慢,在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压,对油泵本身造成伤害,油泵使用寿命减短。. K2 s6 x) l$ `( X, c( Z0 k
2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢,这样没有对泵形成一个保护啊!
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