瑞典进口SKF轴承损伤怎样处理

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瑞典进口SKF轴承损伤怎样处理方法　　假性布氏压痕
; h. v5 E, E( m. a% C' z5 m0 X　　损伤状态:在微振期间，在滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，产生累似布氏压痕的印痕。
　　原　因:在运输过程中等瑞典SKF轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。润滑不良。
　　措　施:运输过程中咬对轴和轴承箱加以固定。运输时对内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻振动。使用适当的润滑剂。
$ N6 i- x$ x6 }  d& Y　　蠕　变
　　损伤状态:所谓蠕变是指在进口SKF轴承的配合面上产生间隙时，在配合面之间相对发生滑动而言，发生蠕变的配合面呈现出镜面光亮或暗面，有时页带有卡伤磨损产生。
　　原　因:过盈量不足或间隙配合。紧定套紧固不够。
2 d" D* z+ D7 n* s, `% g% x+ N  h　　措　施:检查过盈量，实施止转措施。适当紧固紧定套。研究轴和瑞典SKF轴承箱的精度。轴向预压。滚道轮侧面紧固。粘接配合面。向配合面涂?滑剂。
' c! L; q2 D' [  D　　烧　伤
: O6 a4 }7 i# s5 ^　　损伤状态:滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
6 B; }4 ^; ^0 Z' c; y. v: J" g　　原　因:润滑不良。过大载荷(预压过大)。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。
+ ?* Z9 g4 v! B7 l0 f: d' t　　措　施:研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、SKF轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和进口SKF轴承箱的精度。改善安装方法。
# I* ~; J* c$ k+ D# d% {　　电　蚀
. X& O2 D! L3 \- p* d) Z' o　　损伤状态:所谓电蚀是指电流在循环转重的轴承滚道轮和滚动体的接触部分流动时、通过薄薄的润滑油膜发出火花、其表面出现局部的地熔融和凹凸现象。
; p& O4 R1 U2 d. I! G& D% X) J　　原　因:外圈与内圈间地电位差。
' d+ v" b  r- }  r  z4 p1 S7 P　　措　施:在设定电路时、电流要不流过瑞典SKF轴承部分。对SKF轴承进行绝缘。
　　生锈、腐蚀
! N% c0 w  L; V* G1 y" m　　损伤状态: 进口SKF轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、全面生锈及腐蚀。
　　原　因:水、腐蚀性物质(漆、煤气等)的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程重防锈不良。保管状态不合适。使用不合适。
3 e0 J' r8 h2 y) {) m0 ]9 D( T) x　　措　施:改善密封装置。研究润滑方法。停转时的防锈措施。改善保管方法。SKF轴承使用时要加以注意。
　　安装伤痕
　　损伤状态:在安装和拆卸时等使用时给滚道面及滚动面上造成的轴向线状伤痕.
　　原　因:安装、拆卸时的内圈、外圈倾斜安装、拆卸时的冲击载荷。
  K; m) W! A: M' k　　措　施:使用恰当的工具使用冲压机而防止了冲击载荷。安装时相互之间的定心。
$ Q  E' M9 D* N, P　　变　色
2 b; e* q; g2 \  M8 v; {) a$ P　　损伤状态:由于温度上升和润滑剂反应等、滚道轮和滚动体及保持架变色。
　　原　因:润滑不良。SKF轴承与润滑剂的反映造成热态浸油。温度上升大。
; A- n  x+ }3 N0 q7 {　　措　施:改善润滑方法。

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是很全面的常见问题