有谁见过此种减速齿轮结构，给点意见~

dapeng19861017 · 发表于 2012-4-15 13:23:17

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电机：Y355L-4-B35 315Kw电机

齿轮传动：第1、2轴采用此种结构，轴的直径如何计算，d≥A 3根号P/N的计算已经不适用了

请高手帮我验算一下轴的强度，（齿轮模数，及轴承选用的），然后给点意见谢谢大家！！！！！！！！！！！

dapeng19861017 · 发表于 2012-4-15 13:57:04

这种结构挺好的，两个轴可以很大的减速比，但是请高手分析一下~~~~~~~~~

starainrui · 发表于 2012-4-16 13:21:54

空套双联齿作为换档结构的话倒是常用的
但图中用来传递扭矩的话,首先我要问轴承能够用吗?
如果只是用来传递运动的话此结构倒是可以

stone10 · 发表于 2012-4-24 15:19:14

此种结构一般用于传输低扭力的，譬如一些微型的减速机，

wnhysy · 发表于 2012-4-27 22:00:25

本帖最后由 wnhysy 于 2012-4-27 22:01 编辑

从你的图上看,1轴2轴只承受弯矩,不承受扭矩,所以按照弯矩计算即可,具体公式材料力学里有,我暂时没找到.
建议与疑问:
1.查了一下电子版机械设计手册,Y355L-4 315kW电机转速应为3000,不知道你这里为何是1480(1500)?且安装在电机轴上的Z32齿轮转速应与电机输出转速一致,为何Z32齿轮转速为980?
2.一般来说为了增加齿轮啮合循环周期,成对啮合齿轮齿数很少有选用双偶数的(比如16:30),也较少选用成倍数的(19:38),我们的齿轮啮合一般都是不成倍数的奇数:偶数;
3.用空套双联齿轮传递动力,需要用到滑动轴承,且齿轮端面最好留有油槽,有条件的话双联齿轮中间也应加工油孔;
4.用5对齿轮才实现8.9的减速比,是不是太浪费了啊?建议换更大速比的齿轮啮合.

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