氮化后车削加工

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氮化后车削加工
$ h7 n( L; J2 {, R  E    综述
7 N* q) @3 G* a1 ^. I7 f6 d    工件氮化后，硬度一般在HV500-850之间，硬度较高，氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号CBN刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。
8 O! a/ P' p& ~, V6 Y; p: U5 H: u    一，氮化件的性能，
8 b, z8 [& f4 a# H7 L1 P, Y. }    1、氮化分为软氮化和气体氮化，软氮化后的表面硬度与气体氮化相接近。对碳钢氮化件来说，可获得较高的表面硬度。
    2、耐磨性：氮化能显著提高零件的耐磨性，为不仅由于氮化物本身具有高的硬度和耐磨性，而且软氮化使表面摩擦系数大幅度下降。软氮化渗层还具有良好的抗咬合能力。
  _6 F& I/ y# g3 w5 H    3、氮化可以大大提高零件的疲劳强度，这是由于固溶强化与表层压应力的作用。一般可提高60-80%，低合金钢可提高30-50%，铸铁提高20-60%。
1 ~) Y. q) Q/ a    二，氮化后车削（以车代磨）
! T9 y4 p% L( Z- S) N6 T8 Y% P, W9 _    氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号立方氮化硼刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。下面是加工案例：
    芯轴氮化后车削加工案例：
2 F# W$ R3 }( t/ l) b& ?+ X2 M# e    氮化后硬度HV≥850，淡化层深度大于0.50mm，脆性级别1～2级；   
    工件长度15m，磨削加工困难且效率低，采用车削工艺，参数如下：  
7 l) s& C$ L+ b4 w" p    切削线速度：V=30m/min,走刀量0.15mm/r;吃刀深度0.2mm。
9 h; E4 l& i9 e0 T1 ~/ K    采用刀具牌号：华菱超硬刀具BN-H20。
; p- H, |1 \( c9 a8 a8 R' |7 [* a' o    加工案例解析：由于此工件是细长轴，为了避免转速提高，造成车削震动，所以采用的线速度较低，BN-S20牌号可采用100m/min线速度对HRC65以上工件进行车削加工，且遇到氮化表面附着物时，刀具不崩刃。（华菱超硬刀具版权，转在请说明出处）