看似简单实际很头疼的冷锻件（允许温锻）

wjk8399 · 发表于 2012-7-25 05:10:50

这个零件，材料10#，20#或冷锻合金钢，精度取IT9~11级，哪位大哥大姐大师傅能搞定的，请发EMAIL 到shaohui.wang@americanchrome.com

wjk8399 · 发表于 2012-7-25 05:13:33

懂行的来吧，请确保您的公司是可以生产这个零件的并且有ISO 认证，年需求量5万件，价格您开。

sdsh · 发表于 2012-7-25 12:30:54

做起来可就不简单了,做铸件还行

tangcarlos3d · 发表于 2012-7-25 18:40:22

是附件中的图还是楼主贴的图？

楼主贴的第1、2图的圈圈可以用冷冲模中的线材弯曲模搞定：就象做回形针，钥匙环等的模具。其它零件也不难（没有具体尺寸和厚度），用精冲应该没问题。但5一年万件不多。
下面帮楼主贴出附件的图。

wjk8399 · 发表于 2012-7-26 02:06:21

先多谢帮我贴图的哥们。
这个零件看起来不算复杂，3楼哥们说的没错，铸件没问题，但客户要求冷成型，我还没办法确定冷锻或冷挤压可以不可以做。
帮我贴图的哥们，谢谢，我贴的图只有一个图案是有用的，就是右下角这个图，上面的半月形零件就是您贴出来的这个图。

wjk8399 · 发表于 2012-7-26 02:09:51

增加点说明：
1、这个零件用于汽车；
2、50000件只是市场的一个零件号，同类的零件我们有订单，都不小于50000件，但目前国内还没有厂家做出来；
3、这个零件是去主机厂的，50000件只是主机厂的订单，售后市场广阔得很；

wjk8399 · 发表于 2012-7-27 04:25:28

不要沉下去，我还希望有人帮忙解决问题呢

wjk8399 · 发表于 2012-8-1 01:05:17

顶起别沉，有来看的没

马尔马拉海 · 发表于 2012-8-23 10:55:56

不论热锻还是冷挤压，你这个零件都不是问题，既然是汽车零件就用后者吧。
可与相关厂家了解，做这行的目前很多。

wjk8399 · 发表于 2012-8-23 22:02:50

马尔马拉海发表于 2012-8-23 10:55 static/image/common/back.gif2 v9 t: h W+ ^* j
不论热锻还是冷挤压，你这个零件都不是问题，既然是汽车零件就用后者吧。
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你好，谢谢您的建议。
这个产品我们在国内已经找了不少厂家，做的产品效果都不好，达不到样品的外观质量要求。
前后有半年多的时间了，模具开了若干套了，现在各厂家给出的结论要么是达不到要求，要么是细节做得不好。

该产品目前出现的几个问题如下，请您帮忙看看怎么解决比较好：
1、产品的外观细节达不到要求，比如，圆角、过渡、锥度、厚度尺寸精度均没能达到图纸和样件的要求，按道理，挤压件的精度应当是比较高的，但现在即使是上海的厂家也没能做好；
2、我曾经建议用倒蜡模的方式做精锻模具的型腔方式，但厂家觉得费用不低，没有采用，但又没有提出更好的办法来实现与样件的一致性，您能给个建议吗？
3、如果用精锻的方式，这样的产品需要几个工序？如开料、粗锻、切边、半精锻、去毛刺、精锻、整形、喷砂等，其中产品还需要退火、磷化、皂化、等辅助工艺。
4、如果用冷挤压的方式，模具应当怎么开？需要几道工序？

谢谢您的支持

马尔马拉海 · 发表于 2012-8-29 14:52:48

本帖最后由马尔马拉海于 2012-8-29 14:54 编辑

呵呵，没想到这么个小东西竟然让楼主头痛了半年。
首先申明：我并不是从事锻件加工的，且对你所述的差异等情况没有实地看到，因此，难以给你一针见血的意见。
看来楼主的订单是来自国外，就此谈点自己的看法：
1、我还是强调：就简图而言，该零件并不难做。对于楼主开了很多付模具仍不达效果的情况深表诧异。
a、众所周知，就样品测绘开模生产之产品不可能与原样完全一致。而且没要强调完全一致。功能、品质、主要尺寸能够满足即可；
b、我实在不想往坏处揣测（但真有这样的案例发生），你不会是遭遇“外贸陷阱”了吧？不论你如何努力，对方总能找到一些差异点，否决你的样品。
c、如果不是b，我可以冒昧的问问：你开具多付模具的费用是完全由你方承担的吗？
2、国外订单、图纸、样品我接触太多，尤其是通过分析样品，我们得承认，中国目前的加工设备、生产工艺与欧美还有一定的差距。做不了一模一样、做不到同样品质，这很正常。我们的优势是价格低廉，国外客户看重的是这个。正如我前面讲过的，只要功能、品质、主要尺寸能够符合客户要求，而且客户能够接受这一前提，才谈得上进一步的合作。
3、以我经验，对于你这样的零件，首先弄明白它的用途，其次是读透图纸的要求（分析出重要尺寸)，最后初步分析出工艺步骤。有了这个基础便可以拿着样品找到相关的生产厂，听听他们的看法和建议。不妨请生产厂家提供类似零件，连同报价一起传递给客户。
4、想正经做生意的国外客户不会吝惜模具费的。样品出来，自己先对照先期的分析的结果检测一下（有必要的话不妨找检测机构对材质进行化验，甚至做破坏性试验，疲劳试验）。通过自己这一关了，就可以寄给客户确认了，反馈回来的内容再加以检视，是否要修模？换材料？（注意：提供的样品一定是正常品，而不是优等品——有关原因，论坛有专门的帖子讨论过。）
5、正经做生意的国外客户提的问题很仔细，也很实在。不会无理取闹的找些不相关的细节问题出来。
啰嗦半天，希望对你的工作有所帮助，祝顺利！

wjk8399 · 发表于 2012-8-29 21:35:43

楼上老马同志，多谢指教。
首先确认一点，这个不是外贸陷阱，这个产品是DANA spicer的产品，是用于固定万向节的夹板，供货北美VOLVO卡车，我是American chrome company 公司的中国采购工程师，在芝加哥工作，而北美VOLVO 和我们合作超过10年以上了；
其次，样品的来源是DANA，不存在设计方面的问题，所以VOLVO 方面在验收PPAP 的时候是不提供图纸的，完全是以样品为依据，也是可以理解的，而且，北美主机厂对产品PPAP 是非常严格的，属于一票否决，并不是随便哪家公司可以做的产品都能过的，所以我们公司也是可以直接供货主机厂的有限的几个供应商；
第三，客户目前已经不再是只考虑价格的层次了，对外观、质量等控制都是依据PPAP，稍有差池就会造成召回事故，我们为多间主机厂服务多年，召回事故为0，也是谨慎小心的原因；
第四，我也是多年的工程师了，对图纸、产品的理解并不差，而目前找到的厂家不算国内数一数二的厂家，也至少是中上水准，也都有TS16949的资质，但对这个小零件确实遭到了很大的技术上的困难，
首先就是成型不好，目前工艺为冷锻，两端的成型很不好，要么是不满，要么是模具合模不够造成零件尺寸不准确，边边角角的形状成型也有不满的现象；与客户提供的样品对照一下，我都很脸红，根本不敢提交客户。连自己这关都过不去，更不要说客户反馈了；
第五，原来的样品我们做了金相分析，材质是SAE1010的成分，没有表面硬化，也没有涂镀或表面处理，但判断不了是冷挤压还是冷锻，如果是冷挤压的话，那么这个产品冷挤压应当如何设计工序和模具？如果是冷锻，如何克服前述的问题呢？工厂也已经头疼很久了，我另外安排了热锻，产品是像了，但冷锻还是不行，冷挤压厂家则根本不敢接这个零件；
第六，模具费方面我们公司负责，也从来没有吝惜过这方面的费用，但投进去几万美金了，还是见不到个效果，这压力也是很大的。
关键是产品的市场价格大约是5美金/对，我们当时负责这个项目的工程师核价后向供应商询价结果是2.6美金/对，但现在报价的厂家始终做不出来，才转到我这里来另外寻找厂家生产，目前该项目在嘉兴某厂继续试制，如果哪位大哥有兴趣的话，可以联系
shaohui.wang@amreicanchrome.com

再次感谢楼上。

wjk8399 · 发表于 2012-8-29 21:40:04

老马同志，请问您是从事哪个行业？贵公司在哪个地区？如果贵公司资质好的话，我们有项目可以合作的话也是很好的。shaohui.wang@amreicanchrome.com

孤独者987 · 发表于 2012-9-28 15:38:52

南京力聚厂试试，他们的加工的零件满好

wjk8399 · 发表于 2012-9-29 02:21:27

谢谢各位支持，本项目已经由嘉兴某厂完成，期待下次项目大家更加支持。

johnzhong · 发表于 2012-10-27 21:05:17

本帖最后由 johnzhong 于 2012-10-27 21:08 编辑

楼主能告知是嘉兴哪个厂吗？另外你有冷热锻外观标准码？谢谢！

guhongqing · 发表于 2012-10-28 14:47:10

有点收获，差距还是大

gwangdibing · 发表于 2013-2-18 20:52:34

应该是温冷复合精锻成形工艺解决的，温锻解决充不满的问题，冷锻解决外观及尺寸精度问题

edisoncba · 发表于 2018-5-20 10:16:50

是不是理解问题？精铸件可达到要求

必须冷锻，也是采用挤压工艺

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