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[求助] 液压锁和同步马达的组合,液压锁能锁定吗?实际工程应用问题求助!

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发表于 2012-8-24 22:15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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x
        实际工程应用的原理,本希望通过同步阀26' r6 K; V0 O; ?
使两条油缸动作同步,用节流阀25调节速度,用
2 n, x5 ]/ K3 q- X液压锁24实现油缸位置锁定。如图:
) ?1 K+ T1 a6 m* E1 U- ?& _ 捞钢机.jpg   N- S# }3 j- o' Y5 ~
        使用的是叠加式的液压锁,如图:
" C3 l  X. E2 [, ` 液压锁.jpg
. x4 |. R8 N. O" A: N        实际工程现场,由于各种原因,两条油缸不能6 t% @! v: e& M+ [, ^4 t* x9 Y3 P
达到同步要求,后改用两联的同步马达,现在动作: x' V0 R7 Q) ?1 D' p7 `
能同步了。同步马达如图:$ w9 i. J6 j9 k, ]5 M: s9 m
同步马达.jpg 7 d$ |: m/ Y4 O0 Z# b
        现在的问题是:
: K! Y" I8 e. D' C, B9 N        使用同步马达的时候,换向阀的回油需要有背压,
5 v$ F0 U- K9 Y. O- d1 A) S7 n可在有背压的情况下液压锁还能锁定吗?
; e/ |* S" S, o* n" O        按照液压锁结构分析,即使回油有背压,液压
% g7 q% @9 L( F' _& b: x锁的A1和B1压力相等,都是回油背压的压力,阀芯16 l& G6 b/ \4 e
应处于力平衡状态,两个单向阀应该能关闭。, R. i3 }8 y6 M
        可液压锁样本说:为确保阀中位正确关闭,换向阀
, @. O% q* q5 V  M4 q9 @- g- \的工作油口在中位时必须与油箱相通。按样本所说:; U5 g7 h+ x& ?
回油有背压,液压锁应该有问题。: Y) j# _: m4 Q% d/ s
        请各位前辈帮忙分析一下,在回油有背压情况下,' x# R& V. C5 C2 g5 z6 j
液压锁能锁定吗?前面分析的有什么错误吗?! J" S+ ]; K5 K$ l
 楼主| 发表于 2012-8-26 08:48:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
        自己顶一下,请高手帮助!+ z$ X8 l- C2 p# C+ l& t
不是故意灌水。
发表于 2012-8-26 19:33:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
如果没有外在的机械同步,只用一个液压锁来锁定两个液压缸会出一些问题的。加了同步阀不知道会不会抵消一些负载力不同时的影响。
发表于 2012-8-26 19:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
选择开启压力大于5BAR的 液控单向阀试下 应该会好点哦
发表于 2012-8-26 21:19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 csuce 于 2012-8-26 23:23 编辑 ; r8 F& r3 d6 x6 {( R/ J

! n$ w3 V1 J% M2 C+ Z8 A9 ~( i5 E) ?9 {回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。/ Z3 B' L. a+ E! p
1、液压锁的液控面积应为5处的A2,负载面积应为6处的A3,面积比A2:A3还是比较大的(阀芯不是处于力的平衡状态),大面积比主要是为了防止在有负载的情况下先导油路打不开液压锁。所以一般来说回路有背压确实会导致液压锁无法完全关闭,可以选择带弹簧的或者低导压比的阀,当然得看情况。( i4 y! Z. a# z( m; S& l
2、同步马达需要背压来补油,如果流量较稳定且较大的话,把单向阀改为单向节流阀吧,节流孔调小点,实在没办法就独立补油吧,加个泵或者蓄能器之类的…………呵呵。
发表于 2012-8-26 21:36:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:36 static/image/common/back.gif
& z' G# ]% @5 k! I  y! X0 I6 F1 p/ D另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。

, r& ^( ]2 y' M; d原理按照样本画的,比较简单。
+ @0 @$ ~0 J- y6 Q" p其实他是一个同步阀,后面的油缸确实有同步要求。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:19 static/image/common/back.gif
6 P. M# L5 r+ k6 w4 ]5 n# Y回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
" g6 M% J3 ~% l7 h* H1、液 ...

- f7 s; S. x1 B" a; o$ W谢谢你详实的讲解!6 v/ q* z  D/ r) ]; O4 e# V2 n
再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
1 L6 |  [- Z2 G) gA1口和B1口的压力应该相通,阀芯1左右两边的面积应该都是A2,5 u! j) H, n7 b0 W
这样阀芯1是受力平衡吗?, j2 e, V5 V5 w: Y( [. O$ q

5 \7 I1 ?2 X2 S$ L最初设计的时候想用同步阀实现同步——国产的同步阀——结果( w- g' z' K6 O- p
同步的效果不好,所以同步马达是在原来的基础上增加上去的。; Z. ]' b9 P" a) s  ~) G$ e: z+ m
由于在原来的基础上改造,不太好做太大的更改。
发表于 2012-8-28 13:15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zhaozhihui 发表于 2012-8-27 23:23 static/image/common/back.gif
# f) e. S" q& z2 ]谢谢你详实的讲解!( ^$ `  V& g2 B; b, H* \% b& W4 T1 E
再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,' R% z9 U9 T# |" w$ |) |9 W. `
A1口和B1口的压力应该相通 ...
, e; {* f  U9 y3 k/ m1 ?) P
应该是平衡的,a2,b2应该是进口,a1b1不是想通的
 楼主| 发表于 2012-8-28 21:37:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
叠加阀A1、B1是进口,A2、B2是出口。
发表于 2012-8-29 10:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
首先谈你的同步:同步如果要求不高,可以用同步阀或者同步马达,同步马达精度一般比同步阀高,但是时间长了,加上内泄漏等,在负载压力不一样的情况下,你的同步效果会出现比较大的误差。
! ^# k& A9 h5 L6 R! H. I2.液压锁问题:一般有液压锁的地方不能有背压,虽然在刚开始使用的时候你发现没有任何问题,但是不能保证你时时刻刻都不会出现问题,最好是不要有背压存在,即使是平衡阀,也有开式与闭式之分。
 楼主| 发表于 2012-8-29 20:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
还是对背压问题有顾虑,最后想采用4楼的办法,选用开启压力大于5BAR的液压锁,这也是改动最小的办法。6 S7 N( E9 }/ h; B
谢谢各位!
发表于 2012-8-29 20:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
速度慢和负载平衡系统是可以使用的。
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