国内德国KW静压造型线使用情况请大家一一介绍

冰雪男儿123 · 发表于 2013-4-7 21:38:47

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据我了解国内共用13条德国KW静压造型线，其中有云内的FA462、文登曲轴的FA464、洛阳一拖的FA466、一汽的FA469、FA482、
FA483、青特的FA491、江淮汽车的FA493、一汽的FA495、FA496、潍柴的FA497 、 FA499、 FA500。我知道的只有这些，请大家详细介绍一下，也就是说在这条线工作的大师们说说这条线的使用情况，想说啥说啥，包裹使用情况、故障率、开机率、备件的情况。我先说一下，我们公司是FA464，1997年安装使用一直到现在，我们老板真的是赚了个盆满钵满。现在故障率只有7%、开机率达到90%、每天工作24小时，两班倒，每个月工作24天，只有短短的6天的维修时间。进口泵（2万7千元）已经改为国产泵（8千9百元），伺服阀改为比例阀、进口油缸改为国产油缸等等。不知各位同仁你们的情况怎么样，相互学习，共同进步。
相信中国制造。

冰雪男儿123 · 发表于 2013-4-15 19:59:45

恳请工作在KW流水线的大师们踊跃发表意见与心得好吗？

冰雪男儿123 · 发表于 2013-4-29 19:22:10

论坛里在德国KW线工作的同仁们给点建议好吗？

9619 · 发表于 2013-4-30 10:59:29

国产的比例阀不稳定。

zy028 · 发表于 2013-5-20 08:33:07

合箱机哪地方的平板小车和砂箱老是回掉下来，KW的人自己也查不出来啥原因！

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-20 20:25:15

合箱机怎么会掉砂箱和平板小车呢，你说的是分箱机吧。

自流井 · 发表于 2013-5-21 11:19:14

顶起

有实际意义的讨论

SX雪花 · 发表于 2013-5-21 11:46:46

有意义的讨论,前两天看了一个国内自主开发的造型线,请大家参加这个讨论.我们国家就缺这种东西,在各个方面讨论一下.

haogege2000 · 发表于 2013-5-27 16:01:21

广西玉柴新上了两条造型线，都是德国的，一条是HWS，另一条是KW的，HWS线已经开工三年，KW线还在调试中。我是在HWS这条线做维修工，对KW线不熟悉，我们过去看过那条线，感觉KW线与HWS线大同小异，只是单薄很多，当然我是从油缸直径和设备框架上看的；HWS线和KW线最大的区别应该是多压头吧，HWS的多压头是整体式的，就是48条油缸是直接在集成块上钻出来的，外行人根本看不出那里有48条油缸，这是HWS的专利，静压造型好像也是HWS的专利吧；而KW的多压头是能看得见48条油缸的。听调过去的工友说KW线程序比HWS线的复杂好多，它的块设计好像有保护版权的嫌疑，一出问题很不好查……

haogege2000 · 发表于 2013-5-27 16:05:54

本帖最后由 haogege2000 于 2013-5-27 16:11 编辑

前几天听KW线那边的工友说，在试产过程中，因为砂箱粘铁，操作工一个强制，把翻箱机的整个框架都推变形完了，花了十五六个钟才修好，杯具啊……而我们这边HWS线的，在调试过程中都不知道推了多少回强制了，什么事都没有。

haogege2000 · 发表于 2013-5-27 16:34:43

我们这边砂处理线用的混砂机是KW的，感觉不怎么样，因为原来没用多久湿度探头就被打坏了，还有两条转子轴（我们俗称它狼牙棒）也是才用一年多就严重异响，后来我们拆下来检查，发现两个轴承位都被压宽了，而轴承座的材料感觉很差，因为轴承座的壁很薄，没办法镶套，只好堆焊内孔，再拿去加工；加工回来装上去，刚用就好好的，但是一过两三个月又磨损，又异响了，我们只好周而复始……本来一个轴承座，用的又是调心轴承，出图加工并不是什么难事，不知道我们领导拿去给谁加工，加工回来的产品竟然用不了，根本装不上去，也不知道是技术员出错图纸还是人家加工错，郁闷中……

haogege2000 · 发表于 2013-5-27 16:48:19

后来报买回来一个轴承座，光溜溜一个轴承座就要13万，真是坑爹啊……给那笔钱我，我怀疑我自己都能加工两个合格品给他了，

haogege2000 · 发表于 2013-5-27 16:55:59

看楼主的帖子，感觉你们国产化得比较好，这是好事！我想问问，主机升降平台那个电液伺服阀国产化了吗？导杆国产化了吗？前段时间我们更换了两条捅箱机的导杆，可是花了十万RMB哦！

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-27 21:20:05

haogege2000你好，你是广西玉柴的，很高兴你在贴子上回复。我们这里的主机升降平台原先为EMG伺服阀SV1现在改为比例阀作为先导阀。。大部分的油缸活塞杆及导向杆都改为国产化，用的还可以。不太相信捅箱机的两条导向杆花了十万RMB。国产化应该没有什么问题。

zls888 · 发表于 2013-5-28 08:26:52

嗯，值得分享。基础工业不达标，做世界强国是空谈

haogege2000 · 发表于 2013-5-28 16:42:20

冰雪男儿123 发表于 2013-5-27 21:20 static/image/common/back.gif
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我们还有一条02年投产的HWS线，原来也曾经打算把导杆国产化，当时供应商就笑了，他说：“我知道你们能做得出来，只是能用得多久而已。”当时换的是主机导杆，还真的不出他所料，一个星期就拉花了，你知道铸造的环境，只要有拉花的，下一步就是漏油，再下一步就是进砂子，再下一步就是更严重的拉花，然后就有可能烧死卡死了……人家德国佬的导杆，有很多用到现在，十几年了，都没有问题。我也觉得，一根导杆，技术含量应该高不到哪里去，除了强度以外，不就是外表的光洁度和表面热处理吗？！可能并不是做不出来，而是我们国人一讲成本，就什么都完了……

haogege2000 · 发表于 2013-5-28 17:02:39

冰雪男儿123 发表于 2013-5-27 21:20 static/image/common/back.gif% k( C- R7 Q( ^5 X
haogege2000你好，你是广西玉柴的，很高兴你在贴子上回复。我们这里的主机升降平台原先为EMG伺服阀SV1现在改 ...

我们几个月前的确刚换了捅箱机的导杆——两条，听负责备件的人说，五万块钱一条，这也是原来想国产化的原因，不过原来那次国产化失败之后，很久都没有再有人提国产化了。因为这里的领导把维修工看得很扁的，甚至有人公开的说：“维修根本就不算技术，随便找个人，培养一两年就可以了……”哈哈，这也是国产化失败的主要原因吧！！！反正大家热情也不高，维护成本高，那是他们活该！哎……

haogege2000 · 发表于 2013-5-28 17:16:36

楼主是哪个公司的？能不能认识一下？HWS线的液压系统，大量采用比例换向阀和插装阀，这部份国产化应该不难，还有液压站的辅助泵，应该也可以国产化，只是主泵就不好说了，不知道国产的轴向柱塞泵耐用不耐用？毕竟是中高压系列的，我们这个泵站，是一个主泵加四个辅助泵，工作压力110bar。

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-29 19:45:38

我觉得导向杆拉伤1、是刮尘圈不好，2、润滑效果不好，解决这两项就能解决国产导向杆不好用的问题。
我是文登FA464

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-29 19:52:41

我们的液压站有一个高压泵A4VSO 250 LR2G/22R-PP13NOO Q=1500L/MIN和4个低压泵PGH5-2X/250 REO7VE4 Q=354 P=85bar.现在4个低压泵已经有三台改为国产泵，国产泵从去年的2012年1月31日改的应经使用一年多了，现在还在用。进口泵3万元，而国产泵还不到一万。

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-29 19:55:31

另外导向杆应该表面镀硬铬。

haogege2000 · 发表于 2013-5-30 16:30:19

冰雪男儿123 发表于 2013-5-29 19:45 static/image/common/back.gif
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哦，文登曲轴啊

，玉柴的很多曲轴也是用文登的，感觉是兄弟单位啊！

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-30 19:53:00

haogege2000:你们的导向杆的润滑系统是怎么样的，是不是自动润滑，如果是自动润滑可以把每次间隔的时间调整短一点，多润滑点时间。

haogege2000 · 发表于 2013-5-30 20:15:19

冰雪男儿123 发表于 2013-5-30 19:53 static/image/common/back.gif
7 X+ h. | m; y5 {. \1 x. xhaogege2000:你们的导向杆的润滑系统是怎么样的，是不是自动润滑，如果是自动润滑可以把每次间隔的时间调整 ...

用油杯，保证时时有油到，你知道，德国佬的导杆，要是导杆没有损伤、密封件没有损坏的话，它的耗轴量很少的，油杯是玻璃杯的，很直观。

冰雪男儿123 · 发表于 2013-5-31 18:50:59

用油杯，是不是润滑脂，油杯的压力是多少。KW公司用的是液压油也就是液压站的液压油，从液压泵出来经过减压阀把高压油变成低压油10bar的压力油作为润滑油经过分配器到达导向杆，每8分钟供油一次，这样循环加油。我总觉得这样效果会好于用油杯。大家讨论下。。。。。

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