关于伺服电机的选择计算

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传动机构是这样的：伺服电机通过滚珠丝杠，带动执行部件运动。

' e" p# k" E' Z1 H我看到的资料是这样确定伺服电机的：
! Z% \* r# D9 S# `2 L1、电机的最高转速要大于传动系统所需的最大转速；
; |: G" W+ z- g% U1 n5 W4 @2、电机的额定扭矩要大于执行部件在持续工作时所需的最大扭矩；
, D5 d' y( g5 H! o5 b$ o8 q3、负载惯量≤电机的惯量≤3~4负载惯量；
" z, A( l, ?4 k5 E; V4 ^# _4、电机的最大扭矩大于执行部件在加速启动时所需的最大扭矩；
9 j9 \# q: t" \. E) I2 g0 S
也有些资料与上面的略有不同（1、2、4相同）：
* X) `# i3 m5 i1 {8 b! x3、1/3~1/4负载惯量≤电机的惯量≤负载惯量;与上面的3正好相反；
% Q( Q; }6 L' ?# h3 G3 W0 W! r! d
, ^5 O2 o, H4 q. f$ N* t% I3 \关于4 的计算，很多资料上说要根据电机的机械时间常数、系统增益，来计算加速度，最终确定加速时的最大扭矩。
3 W* n3 L. A) y% p( S# H* F$ Z而电机的机械时间常数样本上并没有；系统增益咱搞机械的对电器也不是很理解，且系统增益对不同的数控系统是否相同？科技进步，系统增益是否已经做得很大，选多少合适？
: @9 O  h. X1 [/ X9 i3 u于是我在计算4时，简单化处理，直接给出想要的加速时间（我一般取1s以下），通过公式计算出加速时的最大扭矩。

这几天在计算一传动系统，出现了这样的结果：私服电机满足1、2、4（取加速时间0.3s），但是3的结果是电机的惯量≤负载惯量（我是按照负载惯量≤电机的惯量≤3~4负载惯量的标准）。

不知道各位有没有遇到这样的情况？
0 q3 U2 W# k$ K+ A) M( A- h3 V  {
9 U0 d9 }; ?3 S0 S3 I# ^) k, G想和大家讨论的是：
对于3，哪种说法是合理的？
$ j3 s! j$ \% v; ]关于4的计算，是否可以如我说的那样计算？
; Y/ r+ A7 M, @对于我上面提到的那个电机，1、2、4满足，3不满足，能否使用？
8 h+ e- t- S, k6 x( j$ V: ^
, z1 q5 |. v: r* {; K: G欢迎大家一起讨论，也谢谢大家给我指点谜经！

zftchqs

以下是我在网上找到的资料：

衡量机械系统的动态特性时，惯量越小，系统的动态特性反应越好；惯量越大，马达的负载也就越大，越难控制，但机械系统的惯量需和马达惯量相匹配才行。不同的机构，对惯量匹配原则有不同的选择，且有不同的作用表现。 例如，CNC中心机通过伺服电机作高速切削时，当负载惯量增加时，会发生：
　　1.控制指令改变时，马达需花费较多时间才能达到新指令的速度要求；
　　2.当机台沿二轴执行弧式曲线快速切削时，会发生较大误差
1 `8 A3 f! b& r% q1 T　　3.一般伺服电机通常状况下，当JL ≦ JM,则上面的问题不会发生。
　　4.当JL ＝ 3×JM ，则马达的可控性会些微降低，但对平常的金属切削不会有影响。(高速曲线切削一般建议JL ≦ JM) 。
, t$ K7 \( S2 D  }　　5.当JL ≧3× JM，马达的可控性会明显下降，在高速曲线切削时表现突出。
　　不同的机构动作及加工质量要求对JL与JM大小关系有不同的要求，惯性匹配的确定需要根据机械的工艺特点及加工质量要求来确定。

以上所说是否有理？
9 h' H' T( h! S, M

sison

帮顶，说说我的理解
7 o  a' B; Z, X" K关于3.一般负载惯量JL<2.5~3倍的电机惯量JM，但对于多轴联动加工复杂曲面的精密机床，可以使负载惯量JL<电机惯量JM，这样加减速时间更短，你2楼说的应该就是这个道理
关于4.这个我也想问，同求，不知道那个增益系数怎么选取