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一、润滑油作用:
1 H& A7 ?! {" f; P6 D7 A# s; E 减少磨擦、减少磨损。 8 ~+ k# D' j" o2 B' u
冷却系统。 0 Z& K6 a8 ?" ?' F! S
润滑油的油膜有密封作用。
4 S3 ~6 p# Y+ q1 M$ P- c; V 防止生锈。 + f3 x# {' H" n% u
清洁系统。 * {3 `7 b1 }0 x
可传递压力和温度。 , _) q! y6 g% }' R- w2 ?9 z
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二、润滑油是如何制成的?$ }$ p9 E k, w% o2 Y# p" k
从石蜡基的原油中提取矿物基油,按用途加上添加剂混和。(合成油是用合成基础油加上添加剂混和)合成型油品和矿物油品不可混用,合成型油成本高所以售价也高。0 o: p/ }. [ A/ l; t4 d: X
& i0 X8 n2 o& t2 G三、合成基础油的优点:, m5 M( v" b' [# L! E0 t
高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂,沉淀少。
w1 j& Q1 I: J/ k. K ——减少粘结和研磨现象,品质稳定。
( d8 ^- x N' @ 不易挥发 ——耗油量低,排放少。
& y3 y- s% q+ Z) ]5 K" Q 低倾点 ——低温流动性好,启动性好,磨损低。
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7 m" R7 B% q3 u3 L! D U5 u四、何谓粘度? 0 u( x) f$ e* C! V
按不同需要,油品制成各种稀薄粘稠不同的产品,油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降,压力升高粘度增加,剪切率增大粘度下降。 ( {$ Z; J2 `2 h6 B/ C( ~
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五、SAE粘度级3 s E; u Y8 W! T* N
美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季,15W。
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! _2 W% Z1 s p8 U: A六、粘度指数
+ x3 e4 N! D9 m4 n; y0 n4 d5 r 所有油品,加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同,故用粘度指数(VI)来表示,在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。& L* E3 a- V" P. S; h- R
: D; n- F0 f4 c5 g七、单级粘度油和复级粘度油5 ]! }3 `0 j: p# m& H# Y
只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油,在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。
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* _1 ]# X- x3 K: ?7 F' L八、API机油质量等级8 ~ v& n) S8 o2 ?' c! a
由美国石油协会制定的,对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头,从SA到SJ,柴油发动机用C开头,CA到CH4,字母越后等级越高。# ?8 [( c j/ [' v) t9 w
8 R7 Z6 v' v1 r% B九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油?" o- `2 i3 W0 j f+ }7 E! ^/ @
如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。
8 O6 F2 ]9 W8 O& j 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。
6 z% x* |* \0 d2 ?0 r0 S* o 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*,是适用于混合车队的柴汽油两用机油,一般来说:S在前的更适合与汽油车,C在前面的更适合柴油车,但最终应根据API的等级来决定使用。6 b0 D. q8 G$ }* |6 d2 Z
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十、什么叫闪点?9 s: J' U% J; u& ~2 Z3 J( U8 ]) F
润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧,在这种情况下润滑油在火花产生的高温下容易点燃,可以说:该油品能被火花闪燃的加热温度临界点叫做它的“闪点”。闪点分开口闪点和闭口闪点,在开口容器中测试的闪点叫开口闪点(通常的是指开口闪点)。
8 ]/ M$ G4 s- ~" M1 G! K. t 所以一个油品所谓耐不耐高温除了要根据它在100度时的粘度值,还要根据它的闪点而定。油品使用时硬考虑它的工作条件。" N+ k3 q1 \1 ~7 W
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十一、什么叫“倾点”?0 v; u; u, F- u) ^
油品在低温下会凝固。油品在冷却到不能流动,但一升温又可流动的这个临界温度点叫“倾点”。同样,“倾点”也是油品使用时要考虑的一个因素。4 G" I4 l+ c& D+ B+ I, T: @1 [7 b- M
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十二、什么叫泵送温度?) J( N$ t9 U8 J$ j
能用油泵输送的润滑油最低温度。润滑油用在循环系统中应考虑的因素。
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十三、什么叫运动粘度(cSt)?
# ^4 q/ s" f8 M ^& ?- _( c* |# G 油品流动时的粘度叫运动粘度,一般用油品分别在40度和100度时的粘度值来确定。* f. D y2 ?0 I3 M$ Z
) U4 w# p& k4 A0 ^, {十四、什么叫密度?
6 E+ a; |0 C# e8 L( ]/ J0 Q 密度(比重)是指单位体积下物体的重量,(水的比重为一定值)。粘度越高密度越大。. C" _! J: Y8 R& f
3 C$ G5 B* I2 y4 M十五、什么叫“针入度”(稠度)?( d1 q6 s, _( d2 N- G" o- s0 e
简单说:在指定温度和外力下滑脂被插入的深度叫“针入度”。“针入度”越大则表明该润滑脂较软,品级上数字越小“针入度”越大,比如EP0比EP1“针入度”要大要软。
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1 ~8 o9 U. H) i1 X5 B+ h# I; I十六、什么叫滴点?8 S, Q: x+ E! s3 a* D. q4 A) @
润滑脂从胶状转为流体的温度。( I( a1 q. T0 r- w1 ]: }1 s
) o$ E4 W& W' O; s6 K" |十七、什么时候应换润滑油?
& e" V9 H7 r$ t7 @, K) Y 润滑油在使用中会被燃烧、蒸发、剪切和裂解,它会产生无用的残碳和灰分,这些无用物质和系统磨损掉落的金属微粒等混合成油泥。当系统的油泥过多、油品粘度下降到使用下限时应即使更换。一般应按机器生产商指定的换油周期换油。8 ^9 a0 a0 V( N2 ]4 A9 p1 o
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十八、工业润滑油主要有哪些?% @' W$ A$ J/ [- H* G
液压油 ——液压传动系统(比如注塑机、挖土) * {5 T* F- u; I# r5 C
发动机油 ——引擎(如发电机、动力机械)
% U( @: k( }$ R! V* z- g 齿轮油 ——传动齿轮机构(开式、闭式齿轮用油不同) x) U: w; k9 `& U9 o- g
循环油 ——循环系统(如做纸机循环系统)
2 O: u1 d4 j5 F9 p9 E5 T 压缩机油 ——空气压缩机(分往复式、螺杆式和叶片式) - @: V7 P7 ]! _; y! l
冷冻机油 ——冷冻压缩机(制冷设备)
; v. i" b* V1 F7 s 导轨油 ——机床导轨、滑槽(油膜强度较高) 1 ]1 R- [- ?3 [+ M0 K& m% S/ N" t
火花机油 ——电切割(如数控切割机床)
, _3 c0 T+ W5 K2 t Y: g5 _ 防锈油 ——机件防锈(如钢板、钢缆、链条)
0 ^2 x' n: }3 t$ C 油膜轴承油——油膜轴承(如纺织机械) 4 K3 ^" f' }# u; W( f
切削油 ——金属加工(分油性和水溶性) / q( i5 w+ r5 H* e- x
轧制油 ——钢、铝轧制(分冷轧和热轧) 0 H' k- p2 s- H+ ?4 ?3 Q: y
绝缘油 ——电路绝缘(如变压器、绝缘开关)
' m) y8 {8 A% c0 F 滑脂 ——各种轴承、轧棍(分锂基、钙基、铝基等)
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W7 p5 L q* l十九、不同品牌的同类润滑油是否能混用?
" V e. T" w# h2 {: E5 s 不主张混用,如需要则应通过混合试验。9 w, V6 u" d0 P' `, C
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二十、如何推荐润滑油?
& l8 G7 Q$ Q' B$ |, ~9 s 首先应了解客户用油的功能,如:用于机床的液压系统?或用于机加工等等?
/ y, ]4 I5 ~ H( z% i) W" m+ Z 其次应了解客户用油的工作条件,如:需耐高温?或抗乳化? - M" p. Y/ w v: g8 a# p# k5 K
再应了解客户的设备类型和品牌、机器供应商对润滑油指标有否明确要求、设备的新旧等来决定油品品级。 / S9 T4 b+ T; `% d
最后应以既能满足使用要求又经济的原则综合考虑后向客户推荐。当然,最终应由客户来决定。 3 O( B/ Q4 K/ |( {4 s
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二十一、车辆用油主要有哪些?% o: r( H# R( C6 H" R
引擎油——车辆发动机用
5 S3 X, G8 M6 s; J4 @8 k7 t* U( m 齿轮油——变速箱、齿轮箱和前后桥齿轮 7 Z4 s. R1 E7 ~! _# h' O% j. |
方向油(传动液)——自排车转方向用。 3 B' c5 y4 d$ ?: K, f
刹车油——车辆制动机构用。 % @% _, K4 p! l9 E
滑脂——车辆轴承等用。 |$ U8 u, ^ D+ l$ ]' M
水箱冷却液-车辆冷却系统用。 . o8 _( v; \8 V p( n2 C
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二十二、摩托车二冲程油和四冲程油的区别?
6 m8 n3 y* [* S' \' ` 二冲程油是容易与汽油混和,因此适合于设计需要部份机油和汽油一起燃烧的二冲程车上(如常见的女士型车),所以二冲程油和四冲程油不能混用。
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二十三、是否车辆使用越高级别的油越好?
4 x1 ?2 X6 N( F$ n" f 不是!因为不同年份生产的汽车由于生产工艺的先进程度不同,材料的改进等使零件的加工精度和零部件的公差配合要求不同,对油品的粘稠要求也不同。另外,使用时间长的车辆相对来说机件的磨损也大,零部件间的润滑间隙也大,故要求油品的粘稠也不同。一般来说:生产年份早、使用时间长的车辆使用粘度高一点,级别低一点的油品. |
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