结构问题

hbsky20 · 发表于 2013-12-13 11:11:54

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这是一个利用油缸拉和推轴承座的结构。
请问：1、图中箭头所指的是销吗？http://file:///
2、假如是螺纹，http://file:///挡环和联接套之间间隙就不需要了吧？假如是螺纹，当油缸往后拉，挡环和联接套用螺纹很难调整到同一个水平面，对吗？

tangcarlos3d · 发表于 2013-12-13 12:12:48

1. 图中箭头所指的是是螺栓。
这是球面垫圈推力结构：件1（压板）、2（平衡器）之间的接合面是球面；件2（平衡器）右边是球面，件4（挡环）左边是锥面，两者组成球面垫圈。“当油缸往后拉，挡环和联接套用螺纹很难调整到同一个水平面”所以右边要有间隙。该结构主要是保证当油缸活塞杆与件5（连接套）左端面不垂直时活塞杆只受轴向力、没有弯曲力。此时件1的左端面一直与件5的安装面紧紧贴合在一起。件6（垫圈）就是调整间隙的大小。

hbsky20 · 发表于 2013-12-13 14:01:21

tangcarlos3d 发表于 2013-12-13 12:12 static/image/common/back.gif7 ?& e* g$ v* S! L
1. 图中箭头所指的是是螺栓。
' L) ]0 N! T0 @3 ^这是球面垫圈推力结构：件1（压板）、2（平衡器）之间的接合面是球面；件2（ ...

当轴承座受油缸拉力时件1的左端面怎么是一直与件5的安装面紧紧贴合在一起

hbsky20 · 发表于 2013-12-13 14:05:40

这是书上写的安装结构但没说我问的那个是螺孔还是销。

tangcarlos3d · 发表于 2013-12-13 15:46:42

本帖最后由 tangcarlos3d 于 2013-12-13 15:50 编辑

1. 应该是螺栓，再加上弹性垫圈，可以调节好1、2、4之间的压紧力--使之既可以相对转动，有没有明显的轴向间隙。
2. 受力大时件2、4之间用球面较好。但作为油缸后退时力较前进时小，可以用凸球面、锥形凹面配合，也就是球面垫圈结构（都要淬火到HRC40以上），降低加工难度。

tangcarlos3d · 发表于 2013-12-13 15:52:53

hbsky20 发表于 2013-12-13 14:01 static/image/common/back.gif0 S& c2 e Q1 Y
当轴承座受油缸拉力时件1的左端面怎么是一直与件5的安装面紧紧贴合在一起

当轴承座受油缸拉力时件1的左端面与件5的安装面有间隙，间隙大小有调整垫6控制。

hbsky20 · 发表于 2013-12-13 16:01:17

tangcarlos3d 发表于 2013-12-13 15:52 static/image/common/back.gif# |* `' ^: x2 D0 }
当轴承座受油缸拉力时件1的左端面与件5的安装面有间隙，间隙大小有调整垫6控制。

文中要求是在0.1mm 但我觉得这个间隙越小越好，对不？

tangcarlos3d · 发表于 2013-12-13 16:43:47

hbsky20 发表于 2013-12-13 16:01 static/image/common/back.gif
) ]4 b, C2 S, b4 D; A0 Z文中要求是在0.1mm 但我觉得这个间隙越小越好，对不？

理论上是的，只要是动配合性质。但考虑到垫片的厚度尺寸规格，0.05以下的很少（国内情况），所以书中说0.1毫米。

rishe · 发表于 2013-12-16 13:06:48

不知道这个机构是用在哪里的。

tangcarlos3d · 发表于 2013-12-16 13:35:40

rishe 发表于 2013-12-16 13:06 static/image/common/back.gif
5 F# I( L* {& O ^不知道这个机构是用在哪里的。

这个机构的油缸有一定的摆动，球面垫圈的作用是使活塞杆只受轴向力，不受或减轻径向力。减少密封圈、活塞杆的磨损。

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