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2022-03-11
查看: 3820|回复: 28
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[求助] 我的液压回油滤芯为什么损坏了

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发表于 2014-3-3 14:33:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 ygzygz775 于 2014-3-3 14:38 编辑
! F% z/ R% w  ^% S8 |4 P. E; i) j9 [0 O3 \2 b
我的液压回油滤芯什么损坏了,我用的是贺德克1300*10的滤芯,上面带单向阀的那种,如果回油压力大了,就会把单向阀打开,现在是,新滤芯用不了几天就,把单向阀打烂了,单向阀结构是用硬塑料做了,中间有一根弹簧,塑料碎琐进入液压阀中造成液压故障,大伙有谁遇到过这种情况,请说说看。
发表于 2014-3-3 15:26:52 | 显示全部楼层
估计是滤芯的流量选小了,造成回油压力长时间过大,从而造成损坏。

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发表于 2014-3-3 21:14:02 | 显示全部楼层
过流量不足是最大可能,你把型号报上来再把过流量说明一下。回油压力不足以损坏的这么严重
发表于 2014-3-3 21:18:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 zls888 于 2014-3-3 21:19 编辑
" R2 q1 B2 ]3 R, J4 C1 p2 ~: s* |
2 e' A9 H! C7 Q9 b5 O* i$ [如果1300是过流量的话,10是过滤精度10μ吧?你的系统总回油量是多少啊?1 s& B' |. n5 `& F4 F% D4 Q# c
按滤芯的压降图不至于单向阀都损坏啊
Snap1.jpg

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发表于 2014-3-5 13:20:35 | 显示全部楼层
兄弟你是不是买到假货了?
发表于 2014-3-5 15:37:01 | 显示全部楼层
单向阀是硬塑料的?
发表于 2014-3-5 19:48:16 | 显示全部楼层
什么工况呢,系统是不是有蓄能器,执行机构产生短时大流量冲击?

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发表于 2014-3-6 08:10:43 | 显示全部楼层
qyjlg 发表于 2014-3-5 15:37 static/image/common/back.gif2 c) `" B# ~& \) r/ r
单向阀是硬塑料的?

5 j& ?' L3 L- d% X5 [+ _) C. S- g估计是单向阀的阀座
发表于 2014-3-6 23:00:35 | 显示全部楼层
滤芯通流能力不够。

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发表于 2014-3-7 16:38:41 | 显示全部楼层
估计是滤油器的规格选小了。

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发表于 2014-3-8 08:47:01 | 显示全部楼层
1300是比较大的滤芯了,流量不够,建议两个并联。
发表于 2014-3-25 07:46:34 | 显示全部楼层
改成旁路过滤呗
发表于 2014-3-25 09:05:18 | 显示全部楼层
楼主还没有过来看看呀。
+ c! A# _" S# Z! p6 g& T* P3 a9 }: f( a$ n  I# X  k2 k* ~" H
你的系统的流量是多少?
发表于 2014-3-25 15:09:08 | 显示全部楼层
单向阀可以调节的
发表于 2014-3-25 21:49:20 | 显示全部楼层
原因可能有四1、瞬间大流量的冲击
5 |) C5 ], t" _' q! c' G6 v* l& i2、回油流量不大,但是冲击压力大,高压油柱与单向阀对冲造成损坏
: `$ ]" R7 Q6 H' _; c3、油液太脏造成滤芯堵塞
. g% S- V) _) R0 I0 t2 m4、选型流量不够,一般选用额定流量的四倍以上为宜。

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发表于 2014-3-27 21:34:25 | 显示全部楼层
过来学习
发表于 2014-3-28 07:55:11 | 显示全部楼层
油液脏及造型偏小
发表于 2014-3-28 12:21:48 | 显示全部楼层
fenfeiniao 发表于 2014-3-25 21:49 static/image/common/back.gif) J/ H, o2 f; `' }
原因可能有四1、瞬间大流量的冲击: f& G, C$ o" K7 D
2、回油流量不大,但是冲击压力大,高压油柱与单向阀对冲造成损坏$ ^5 a" N7 ^) o4 v
3、油 ...

7 b! X; \7 e4 b4 n5 T8 w" M5 Z: b个人认为,四倍流量过大,主要是要验算一下滤芯及壳体压降情况,如果按4倍关系过滤器会非常大
发表于 2014-3-29 12:30:24 | 显示全部楼层
最主要是瞬时冲击力太大
发表于 2014-3-29 14:54:44 | 显示全部楼层
第一你是不是卖到假货了,第二你的流量选小了,我们车上一般都是三倍。
发表于 2014-3-30 09:52:51 | 显示全部楼层
验算一下滤芯及壳体的总压降,如果你的过滤器有压力发讯的话,应该先发讯的。再有你看你是不是把过滤器的进出口搞反了。我就是贺德克的

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发表于 2014-7-17 19:40:05 | 显示全部楼层
zls888 发表于 2014-3-28 12:21 static/image/common/back.gif
" K+ D' \$ p+ x7 a9 k个人认为,四倍流量过大,主要是要验算一下滤芯及壳体压降情况,如果按4倍关系过滤器会非常大

! o. {& ^- ~$ x这个看客户使用状况与使用环境,有很多厂子粉尘大,缺乏维护,如果选小的话很快就不行了,我曾经有一个客户是石灰厂的,液压站没有维修都是从石灰里刨出来的,但是标准上要求的是三倍到四倍,还有要考虑使用地况,高寒地区室外使用的情况下冬天回油凝结或者油液变稠,这样前期流量小的话开机是不行的。所以,我们一般北方选滤芯就是至少四倍喽!' G5 {5 O0 J1 ?' a9 U( {
发表于 2014-7-18 10:59:20 | 显示全部楼层

+ i$ E5 ?* h/ ?, c, \" Z9 vHYDAC 1000Lpm 的规格
: J/ k5 u7 D5 O) d一般系统很少有大么大的流量,而且还是新滤芯很快就坏了6 X: [! q1 ?& o
应该是瞬时流量冲击引起的。建议的解决方法如下:
' S) I: a3 u, H- M+ S1、在过滤器前端串联一个1.5Bar的大流量单向阀节流阀(中间带一个小孔的那种),来缓冲小的瞬时流量冲击
8 s7 ?0 D+ t% @+ I" [* Z2、在回油管路上并联一个3Bar的小一点流量的单向阀,来旁通大的瞬时流量冲击 ...9 U$ a! V$ D, f  f; X$ x! o& W# v
发表于 2014-7-18 11:11:55 | 显示全部楼层
:thankfulness::thankfulness:
1 P: u- W0 v! o5 X# {7 g0 }5 y4 _3 o1 r- B' F4 c( b# i
更正一下:
5 O6 l  X4 x& C8 L* k) G
% m- u; q: H% M) H& `) d3Bar的单向阀,要求与(1.5Bar的单向节流阀 + 过滤器)并联! @  C2 I; F8 G

5 e: J1 g9 T( O; n9 {另外,有几个错别字,致歉 ~~~
发表于 2014-7-24 09:30:32 | 显示全部楼层
过来学习,我的回油滤油器发热很快
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