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[求助] 气缸活塞杆断裂计算

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发表于 2014-7-4 16:55:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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本帖最后由 一直很努力 于 2014-7-4 17:06 编辑 2 B7 F+ x. \8 b( [2 y+ |
) a& q7 ~* H, ~) k4 a) i
各位高工:' G' o9 d0 M  w8 i
大家好,现有一棘手问题需要求助大家。
, ?5 t' E* [5 {) g. u/ [# x, e' e$ r9 Y1 K9 w# [- w2 f7 W
如图所示一个气缸带一个旋转门(两个门重约600Kg,单门重约300Kg门高约2000mm)的结构气缸为SMC型号为:CP96SDB63-250. z5 C* A) l$ l/ u& c( \& P
两位五通电磁阀前面装有一缓冲阀。. f* n8 B# Q$ H- H
但是现场有时候还是会将气缸活塞杆(杆径20mm,材料Q235A)的头部在螺纹处撞断。
* a3 h. O2 A, J6 N: a活塞杆理论速度为50~1000mm/s
' M( C, X6 V3 t( {由于是日本客户,大家都知道日本人比较较真,虽然给客户提供了备件,但客户仍要求提供此处的详细计算数据,以确保此后不会再断。) k3 Q& O: j7 _  N" Z
现场
4 {, b5 u8 Q  u. Z( I请教各位高人:& N# \7 e- m& P5 D+ \' @
1。此处如何分析?应该计算转动惯量?计算冲击力?还是?. c: t" D; W2 w
2。此处断裂主要原因?8 I( f' C. F, h& z8 r# q
7 K- y0 O7 C& H5 G0 @- [
CP96SDB63-250.jpeg
Pneumatic cylinder.jpeg
Pneumatic cylinder-1.jpeg
Door.jpg
发表于 2014-7-4 19:13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
我认为应力集中可能是螺纹断裂的主因。' f8 ^3 E, s; G
建议:
& d. y9 l0 ?  ~* p( W1、更换材料,如35CrMoA等强度、韧性更高的材料。6 A- _. G8 Y7 r: K5 S9 `/ W1 o
2、适当加大此处螺纹,设计合理的螺纹退刀槽,减小应力集中。
 楼主| 发表于 2014-7-5 09:44:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
我爱用acad 发表于 2014-7-4 19:13 static/image/common/back.gif) S  w# a# O7 d
我认为应力集中可能是螺纹断裂的主因。
- `& w: M/ b5 n$ \建议:
5 w8 u- _. e3 B7 D8 s- Y# b! I1、更换材料,如35CrMoA等强度、韧性更高的材料。
$ e5 n8 h* y: s9 f  Q1 c7 E
那应该加大到多少合适?如休验算?谢谢!
发表于 2014-7-5 10:55:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
我觉得气缸选的小了
3 Y/ @! B4 R$ B$ P2 w选特殊材料的气缸固然好
9 [5 V5 \( P6 L5 o8 a& G* O但是成本和维护也困难
! K8 I& s6 u3 u7 I) h' A所以最好的办法是更换大型号的气缸- q4 X! L6 v* A: K
你那个气缸选到80-100就可以了
5 r3 i* ?$ @4 h5 [% D! O8 B另外- p, T! E% }4 b6 g* Q% |
气缸轴断裂一般是受弯曲断裂
0 Q* N! ^0 X7 x5 m' C: U+ z( h这个有点难计算  ~/ B- n, d3 u% [; ?7 _. R
与安装,位置,门的阻力
( J1 `% T9 j" e! \. Y6 |等等有关
, ]/ X7 A' l3 `* J5 \甚至与铰链的位置有关3 G1 \/ H' D0 V' J
你具体问题分析吧
 楼主| 发表于 2014-7-6 08:40:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
千军一将 发表于 2014-7-5 10:55 static/image/common/back.gif
" z8 [% u& h6 E  |; H6 e  a" M- g# P我觉得气缸选的小了
" h- [: U3 H. u; N+ J; V, [, D1 C/ P选特殊材料的气缸固然好. u6 V: b# ~' B5 a1 u& K$ S
但是成本和维护也困难
; C5 ]  N9 T4 ], K; _; n
你说的很对,但是现在客户就是让给出一个计算数据,他们才信服!
发表于 2014-7-6 12:33:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
需要实测活塞杆受的力,活塞杆直径20mm,螺纹直径多少?如果是M20的普通螺纹,可承受的力在3000kgf以上,300kg的重量根本不是问题,因此没必要更换大气缸。看是否拉门时有别劲现象,实测一下拉力就可说明问题。如果就是300kgr 的力,是没有问题的。
 楼主| 发表于 2014-7-6 20:50:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
gaoyns 发表于 2014-7-6 12:33  j5 ^, E8 s4 K8 ]/ S, e
需要实测活塞杆受的力,活塞杆直径20mm,螺纹直径多少?如果是M20的普通螺纹,可承受的力在3000kgf以上,30 ...

! b  v% L! v5 n. ^+ ]( W9 V  N感谢高老指点,活塞杆端螺纹M16. 主要是为了提高工作节拍,把门汽缸前面的节流阀调的太大引起的,不知道这个瞬时受力如何来测?
发表于 2014-7-7 09:30:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
一直很努力 发表于 2014-7-6 20:50 static/image/common/back.gif
9 B( b- y9 H" P. a* f$ \9 V感谢高老指点,活塞杆端螺纹M16. 主要是为了提高工作节拍,把门汽缸前面的节流阀调的太大引起的,不知道这 ...
! M6 T6 k4 \* e: U
M16可承受的拉力在2000kgf以上,引入安全系数,可用拉力约为700kgf。
" u- F: ]' J1 t1 G2 K  f测一下缸内气压,乘上有效活塞面积,也可算出拉力,如果有加速度,还需加上加速力。
 楼主| 发表于 2014-7-8 15:05:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
gaoyns 发表于 2014-7-7 09:30 static/image/common/back.gif7 n: D+ P% p, M% U
M16可承受的拉力在2000kgf以上,引入安全系数,可用拉力约为700kgf。
; f5 ?1 I6 Q  a/ t测一下缸内气压,乘上有效活塞面积 ...

5 o5 \% @: F- c" P; z: F* L静态拉力好算,但是气缸加速度的力就不好测也不好算了。
发表于 2014-7-17 12:04:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
本帖最后由 lussssssssss 于 2014-7-17 12:09 编辑 2 n" E4 {: H. H

3 S/ Z) w! m5 J( z: @9 g那么重的门,杆子太细了,另外铰接头太精密,如果采用球形铰头最好,否则间隙留大点.
, p7 z8 L! K% |* r' j* M* d$ ~* |, G8 j7 S
杆子建议采用40Cr,调质,螺纹至少M28,表面质量要好,如果采用球形铰接头,直径可以减少
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