关于液控单向阀（液压锁）

天使城勇士 · 发表于 2016-5-17 16:13:50

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RT，为什么液控单向阀作保压用时，一定要配合C4换向阀用呢？为什么不能配C2或C6呢？

天使城勇士 · 发表于 2016-5-17 16:24:56

没人回复？其实我就是想知道下原因，因为看C4的元件符号，中位时A、B通T，这样为什么能保压呢？

460422964 · 发表于 2016-5-17 16:45:45

因为C2或C6，有背压，液压锁锁不住

gxp1014 · 发表于 2016-5-18 21:06:37

中位正遮盖的阀，当阀芯对中后在A（或B)腔至液压锁之间会封存一定压力，此压力会打开液控单向阀，从而液压锁失效。
所以要用中位卸荷的阀芯机能。

zls888 · 发表于 2016-5-27 12:42:23

3,4楼讲的已经到位

9619 · 发表于 2016-5-29 14:19:10

中位A、B、T相通的机能可以使液控单向阀快速可靠锁住。
也可以是其它中位为A、B、T相通的机能的换向阀。
工程车上有使用C6的。一般不推荐使用C6。

jeromechen · 发表于 2016-6-9 23:13:21

楼上各位分析到位。但实际应用中很多使用O型机能，因为滑阀本身也有锁止功能，即使滑阀与液压锁之间有压力使液压锁处于一定开启状态，但并不影响“液压锁+O型滑阀“整体的锁止功能，反而有双保险的功效。
这个时候有人可能想到滑阀有泄漏，那正好，轻微的泄漏可以使滑阀与液压锁之间的背压泄掉，液压锁重新关闭。
愚见供大家讨论。

9619 · 发表于 2016-6-11 09:21:31

jeromechen 发表于 2016-6-9 23:13
/ ^) g% g* k3 c. a, H楼上各位分析到位。但实际应用中很多使用O型机能，因为滑阀本身也有锁止功能，即使滑阀与液压锁之间有压力 ...

很多工程车辆上是这样配置的。
机床上几乎没有这样配置的。

dirina · 发表于 2016-6-12 10:21:09

建议还是用Y型的，从原理和实际都说的通，至于用O型的，我估计是有特殊工况的，有原理图的可以贴一张大家探讨

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