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[讨论] 加工难题

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发表于 2016-7-25 16:04:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台

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本帖最后由 洪哥 于 2016-8-9 14:34 编辑
+ ]- X) E5 f9 `0 f. m4 }$ S/ C) i. r; x6 o
[size=0.83em]110.JPG (55.99 KB, 下载次数: 0)
& H4 y: ?2 i  F2 q下载附件  [url=]保存到相册[/url]
+ z, |! [* j- H+ k" G  Z
[color=rgb(153, 153, 153) !important]29 秒前 上传

+ W6 L8 U* b& ?6 |" V  r$ G$ u. B2 F" @2 J3 c' ]# \

/ G4 d. P& ^0 X有一个QT400的加工件,同轴度要求0.02,垂直度也要求0.02,在加工过程中,卡盘装夹的试过,效果很不好,端面压紧也试过了,平面度车的不好,垂直度超差严重都0.3了,反了15倍。请大家讨论一下,有什么好的办法
3 j. a" c5 y% e; Z 110.JPG undefined2 Q8 ]4 A, T7 H) j+ F
/ O+ }# r1 K9 Z) h; X$ Z9 A
发表于 2016-7-25 20:37:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
批量大小?有什么设备?: K% t4 `' ^& Z; s* g
如果有双端车床就简单:夹345外圆或法兰外圆,双端分别加工即可。同理,如果有数控车也可以一次装夹中将两端一次加工出来。
; r! c# A  ?: `: p# _: I千万不能调头安装。如果用弹性心轴分两次加工则由于工装本身精度误差,留的公差很小,最后达不到要求。
+ y7 z  w8 E2 E$ q仅供参考。

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发表于 2016-7-26 08:04:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
如果有卧式镗床就所有孔精镗直接在一次安装中加工成型,并不难。
 楼主| 发表于 2016-7-26 14:17:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-26 08:04
* v) V" f- y$ h# |如果有卧式镗床就所有孔精镗直接在一次安装中加工成型,并不难。

7 |, c+ H, f8 e5 e7 H2 T$ a+ a; p6 B能一次成型尽量一次搞定,但是主要的定位面,如何才能做到较好的精度,才是关键,做垂直度,你们平时都是怎么做的?
 楼主| 发表于 2016-7-26 14:33:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-25 20:37
* n7 {( v4 {' n: i批量大小?有什么设备?
$ C4 u+ m& F' {- V1 F如果有双端车床就简单:夹345外圆或法兰外圆,双端分别加工即可。同理,如果有数 ...

2 \2 P* G+ ]# G. C只有mazak立车
发表于 2016-7-26 17:29:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
LZ提供的这张图纸,不清楚设计者提出这样的设计要求目的是什么?: Z4 R1 ?" z" |3 y7 Q: C
仔细分析:φ350H7,公差带是0.057mm,配合的间隙范围是多少?总高尺寸105,未注公差按IT12计算,公差带是0.35mm。根据这几个尺寸分析,垂直度要求0.02mm就一笑话。% u1 I" H  a; ^2 Y3 _# [
由于同轴度要求0.02mm,所以加工必须在一次装夹中完成,这样对设备的精度要求就比较高了。即使如此,也会有加工困难,主要在与中间段壁厚12.5高65mm,刚性不足会导致加工时震刀,无法保证加工精度。采用普通的加工方式,即使当时加工完毕合格,过半小时检查,你就会发现变形导致超差了。
8 g& n9 Q' o, K# ^2 \6 \该零件也不是不能加工,无非是花费巨大代价罢了。先精车,重要两端面单边留0.5mm余量,内孔(φ350)单边留0.3mm余量,完全时效除应力,制作夹具(目的是将两端法兰由非刚性连接转变至刚性连接),一次装夹分别加工两端至要求(该加工必须在衡温室内进行),出具检验报告以及相关照片,以防止在运输过程中零件变形导致超差现象。
- [# W) V: V+ Y2 L4 `% a% D) G需要说的是,现在工作中,看见这类图纸实在是太多,说明设计人员(所谓)的基础以及工作责任心太差,没有办法,只能面对。/ j! E0 D- }9 _$ F
正因为见的太多,所以常常看见技术工作人员抱怨收入太低。本人就想问一句:以个人能力,能够有多少收入呢?

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 楼主| 发表于 2016-7-26 18:08:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
赵元 发表于 2016-7-26 17:29$ A* Y% G6 ]' }% S
LZ提供的这张图纸,不清楚设计者提出这样的设计要求目的是什么?
' ^& b: u5 a" c+ s" i  |; ?' e仔细分析:φ350H7,公差带是0.057mm,配 ...

% P, S- t$ d' o- x目的是将两端法兰由非刚性连接转变至刚性连接,怎么个刚性连接法?) k8 U5 u- O+ ^! ^
发表于 2016-7-26 18:39:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
由外圆凹槽及端面定位。垂直度靠镗床的横向拖板与主轴的垂直度精度保证。
 楼主| 发表于 2016-7-27 07:33:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-26 18:39
0 k- O1 c) u( v5 B$ Y+ l" M由外圆凹槽及端面定位。垂直度靠镗床的横向拖板与主轴的垂直度精度保证。

3 j+ \+ ]+ r' T  B1 g现在毛病就出在端面定位上,如何才能获得一个较好的端面
发表于 2016-7-27 08:11:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
如果加工前端面对外圆的垂直度超差太大,而定位中强迫端面压紧,加工、拆卸下来后自然恢复,端面肯定超差。仅供参考。

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 楼主| 发表于 2016-7-27 08:46:37 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
tangcarlos3d 发表于 2016-7-27 08:11# G! P4 l) {& x
如果加工前端面对外圆的垂直度超差太大,而定位中强迫端面压紧,加工、拆卸下来后自然恢复,端面肯定超差。 ...

5 Y% H. U7 N8 p' y: r; L( A你说的这个问题,好解决,把定位孔做大就可以了,关键是怎么得到一个好的端面
发表于 2016-7-27 09:34:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要想获得一个好的端面,并不困难。将零件放在平面磨床上,沿磨削方向分别用两快V型铁靠住大外圆,零件底部加垫铁防止磁性导致工件的变形,V型铁靠住后磁性吸住(注意用千分表打在端面处检查V型铁工作过程中端面的变化),然后磨削端面。检查端面,如果超差可以再研磨。只不过是:即使有了一个合格的端面,简单的一次性压紧加工,形位公差也只能保证在0.05mm范围内,要想达到0.02mm,很难。; ?/ q) e) K4 t% C; A' N
至于刚性连接法,要针对不同的零件结构以及使用的设备设计专用的夹具,费用以及代价都非常高。虽然我设计并获得成功,但是最终还是没有推广。因为没有人能接受,包括客户、老板等。

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 楼主| 发表于 2016-7-28 10:26:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
赵元 发表于 2016-7-27 09:34
2 X5 b' j3 ^4 j) ^要想获得一个好的端面,并不困难。将零件放在平面磨床上,沿磨削方向分别用两快V型铁靠住大外圆,零件底部 ...

# i6 \6 K! N' N9 Z$ h这个就和磨床磨板的道理差不多了,能做到0.005就没有问题。我还是对你说的卡盘有兴趣,看个图片就行,谢谢
发表于 2016-7-31 22:15:04 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
8#说的有道理:两端止口的尺寸公差那么大(没有看到零件图上有配作的标注说明),为什么要求这么高的同轴度呢。$ K+ m2 G1 t1 `/ p6 r. j
即便机加工保证了两端止口的同轴度,这个零件与两端的相关零件装配在一起,同轴度也就没有了。1 L$ L, Y( i$ q: [8 m4 j

, F) C8 D; E+ w' S4 |这个零件太薄了,即便一次装夹完成加工,也很难保证形位公差的精度。

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发表于 2016-8-1 09:44:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
能否把结构改一下,φ350H7设计成通孔,中间再增加一隔套
发表于 2016-8-5 09:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北随州
这个零件跟汽车上的制动鼓比较相似,可以夹持直径345的外园在数控立车上一次把内孔和上下端面全车出来就OK了
发表于 2016-8-8 19:42:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
需对机床几何精度进行调整了。主要调整X轴对主轴回转轴线的垂直度,用标准角尺检验。
发表于 2016-8-9 14:38:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好热闹哦,话题很好,赞一个!
发表于 2016-8-16 09:31:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
tangcarlos3d 发表于 2016-7-25 20:37
( A. V& P* h* u% p, S( u: G% P批量大小?有什么设备?
& q" A- w& Z3 W3 V1 W如果有双端车床就简单:夹345外圆或法兰外圆,双端分别加工即可。同理,如果有数 ...

! _2 s! C: @, Z/ H) ]5 `& g; m两个问题不明白:2 X1 x, @0 S0 j6 Z2 W* {) y8 O
1:长度只有105,如何用双头车
: W1 [5 G7 y& s9 ]! \2:数控车可以一次装夹两端完成?
发表于 2016-8-16 14:28:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
赵元 发表于 2016-7-26 17:29) q* M  o* b4 n
LZ提供的这张图纸,不清楚设计者提出这样的设计要求目的是什么?1 y- \" m$ q, e) H
仔细分析:φ350H7,公差带是0.057mm,配 ...

% l2 s9 S6 K& k高傲的态度,指责菜鸟不用心。
发表于 2016-8-16 14:30:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
mengfansheng 发表于 2016-7-27 07:33' ~6 {& v) N" p. O, ?) ?8 S* J
现在毛病就出在端面定位上,如何才能获得一个较好的端面

1 l) A$ z! u% l' L" O8 |/ d1.6的端面也说不上太好吧
 楼主| 发表于 2016-8-17 10:13:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
oukw 发表于 2016-8-16 14:30' N8 c2 q& O; V5 L& l- P
1.6的端面也说不上太好吧

8 [/ M( i4 e* l( u" T% | 粗糙度不做考虑,只是想做一个比较好的平面度,或者不变形的平面,目前做的平面度在0.01以内,而我们的设备平面度在0.005
发表于 2016-8-17 10:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
工艺仅供参考:
8 {0 F; G+ I& m# d1.半精车上下法兰盘外圆,最好一刀车保证法兰盘外圆尺寸一致+ z& n. y! `  d1 L# y" `
2.采用数控立车液压夹紧。三爪同时夹紧上下法兰盘,同时以上法兰盘下端定位,不卸工件一体加工端面及止口。
9 ^0 a3 V9 ~; W0 \注:卡爪如果改造做成浮动式更好9 Q9 y- W( G& Y5 L& |6 i' f
 楼主| 发表于 2016-8-17 14:02:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
wudang2 发表于 2016-8-17 10:57* V! \! a" u: [/ I
工艺仅供参考:  L5 E" Q, l' d
1.半精车上下法兰盘外圆,最好一刀车保证法兰盘外圆尺寸一致/ Z( g! \3 k2 Z+ C
2.采用数控立车液压夹紧。三 ...

& J/ _6 K8 J3 i能不能更详细一些,谢谢
发表于 2016-8-17 14:16:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
mrwang9999 发表于 2016-8-16 09:31% l) @2 `: l3 X9 u' L
两个问题不明白:
( [) v9 N0 u; n' f: l  e1:长度只有105,如何用双头车9 X4 k) \& c: b2 u& J
2:数控车可以一次装夹两端完成?
( j6 l  L+ e: n0 _3 N- G
1. 多参观一些机床展就可以看到。$ p; V5 u$ v5 W% W* C1 x
2. 内燃机气门有比这更短的。要设计专机。我以前的单位就有,不足为怪。
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