请大神帮忙看一下这个过定义的装配体

yyejj

" m+ [0 T; q3 F% g$ D
* H, `" }. N& l) E- G& v& D  H原本设计是如图1所示，气缸杆连接头和 气缸杆连接后，水平位移来实现
图2实际装配体

; U$ g% n: I0 x- S. Y3 l
$ k/ \, A! b$ {. C  q9 x. i1 S0 P实际装配过程中，下面的连杆部分已经全部配合好，气缸杆连接头和气缸杆 配合 发生 过定位， ，气缸杆连接头跟气缸杆 没有在同一个水平面内位移，如图3，如图4

8 @) c# o/ z# u* I
3 I6 s, B, u' p问题：请论坛里的大神帮忙分析一下原因，指出哪里有错误，如何让两者能水平位移？ 谢谢各位大神了

- D( z9 v& r' C1 M& J附件版本都是SW2012版本的

yyejj

等各位 大神回复

CoCo2018

9 j! {& V5 R. b" n$ F' q5 e, \& N/ b
气缸固定方式改变一下，由1固定式改到2摆动式，目前你这样固定方式气缸处于憋死状态。

yyejj

CoCo2018 发表于 2018-3-8 16:07
# u, a' p4 H- E; ]气缸固定方式改变一下，由1固定式改到2摆动式，目前你这样固定方式气缸处于憋死状态。

谢谢，回复，这个方法我试试

keilei001

1 E  T+ M) X7 n7 i* V  {* a" p/ ~
+ M+ X  R9 |% |$ H自由度都被限制了，卡住是必然的。
3楼的yyejj老大提供了一个气缸摆动方案，我也给楼主提供一个不用摆动的方案。
1 o9 M0 h# L3 f. h* c' }应该看得明白吧？注意不是匀速的啊。
* ?, ?! {& i7 f9 x

keilei001

用SW模拟连杆机构的运动是很方便的，设计时先模拟一下就可以避免走冤枉路了。

yyejj

keilei001 发表于 2018-3-8 17:10
7 U: m+ e5 ^* L, H$ A自由度都被限制了，卡住是必然的。
0 V2 c  b6 G0 U% d, `0 K3楼的yyejj老大提供了一个气缸摆动方案，我也给楼主提供一个不用摆动的 ...

' T3 |8 X2 A8 g4 _" g9 B+ U$ W谢谢提供思维，这个简图能看懂

keilei001

yyejj 发表于 2018-3-8 22:54
谢谢提供思维，这个简图能看懂

. }, Z' e% q- x, \/ V想请教一下：行程不长，为什么不直接用气缸顶？

yyejj

keilei001 发表于 2018-3-8 23:01
6 b& i3 u$ f/ E+ q2 ~  x1 y想请教一下：行程不长，为什么不直接用气缸顶？

之前做过一个直接用气缸杆 直压的，发现压力不稳定和压力面不平整，后来根据图1 和 米思米上的机构 改进 一下。
* q+ W- M0 C& G' W* S$ K
" a+ r3 s- I4 v米思米上的机构截图
4 ^0 l  M6 C1 ]" J# W1 O  r3 D$ K

donggua001

压力不稳定可以用气源处理器恒定压力  压力面不平整可以采用压头浮动的方式

donggua001

机械结构能简单尽量简单

CoCo2018

建议LZ使用这种气动肘夹。