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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况; P+ n5 i; ^5 X+ `: ?) w7 }
1。两个角接触球轴承（ACBB）。
3 }$ O) T4 L; J# k! K6 r2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。 q& H+ J3 v5 x1 Z+ q9 c0 p* A
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
9 g7 ^/ ?+ P' {! I) ~这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
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面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.! W! E/ A4 { N# A& w
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
0 {9 \. V; [3 }# k' j2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。& Y& s2 c! m! a2 \" t
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需要注意的是，
& t+ C% U% T! v& [2 _) u O+ ^1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
+ F# K+ F$ E5 Y. H2 L' L! b7 V2 j5 r2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
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2 M: _2 M4 N- V; b因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。5 |. g8 h4 J- {( M: E2 `
, M, R* W/ I$ E' {7 j: W, j4 O
: u x- F* w* _% P0 h* ]以上。 |
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