液压油温过高的原因

beginfa

我觉得液压系统油温升根源在于溢流阀溢油、管路节流磨檫、系统高低压快慢速设计不合理、系统工作制等
1 k" f! U" @$ L& K! j我自己总结为：
1、系统设计不正确，比如油箱容量太小，散热面积不够；
; c  m+ i; r5 `' ^2、系统中没有卸荷回路，在停止工作时液压泵仍在高压溢流；
% q9 n5 ]2 ^9 d; C+ Z+ T3、油管太细太长，弯曲过多；
9 h& A: s/ F2 r  W: ]5 w4、液压元件选择不当，使压力损失太大；
5、还有属于制造上的问题，比如元件加工装配精度不高，相对运动件间摩擦发热过多；
1 e; A7 M# i' d* I0 |$ |6、泄漏严重，容积损失太大；
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* _2 f! A+ B' ?8 I) I" s# y; K想和大家讨论讨论 ，请大家多多指教

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嗯，总结的很好，楼主热心人。

江边

补充：系统在选型时尤其应注意溢流阀的常开与常闭！选择错误会导致大量发热！工作状况应该就是控制位置吧，通常液压站都是必须有冷却器的！不是只能！

chenqing1120

冷却器,是风冷的好还是水冷的好

江边

楼上这个问题，请参照：http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... mp;page=1#pid767244

yys73

液压站使用冷却器不是绝对需要,从实际使用情况,1.油泵是变量,油箱也是有足够的 散热面积,就不考虑2.系统发热是正常的,只要是在合理的范围内可不用就不用,使用冷却器毕竟也是增加了能耗

正确！不是绝对需要！呵呵，假如不常用等情况可以不配置

[ 本帖最后由 shengl1630 于 2006-11-18 12:27 编辑 ]

wxlcge

原则是好定的，大的你都说了。但要解决实际问题有时是很难的，要找到问题的根也会解决发热问题，有时很费时间和钱

cebmt

A   液压油箱内油位过低 　若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高
6 |+ d+ v& R! I3 e8 H8 s6 [, ?B   油位太高　有的液压系统如某型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的,减震箱内过多的油液伴随              减震阻尼器转动过程中产生大量的热量并传递到液压泵,导致系统发热
! A/ g; B/ }# G/ g5 `C   泵及液压系统压力阀调节不当　液压泵作为液压系统的动力源,其工况好坏影响着系统发热程度。溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热,如系统压力调节过高,会使液压泵在超过额定压力下运行,使泵过载,导致油温升高;反之,如果系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下,频繁出现溢流阀开启卸载现象,造成液压系统溢流发热
D   水冷式冷却器会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低;风冷式冷却器会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵  塞,风扇难以对其散热,结果导致油温升高
' {0 Y: L) d/ t6 E2 e% X以上补充LZ
" L! r" x% L# F$ c我在实际工作中遇到过一次溢流设定压力过低频繁卸载的问题（人为原因，不知道哪位大哥调低的）

tyyzs

可以归为两类
（一）设计：不但保证新设备工作正常，还要留有余量，保证设备使用旧以后，仍能正常工作
) ?$ F- Y; X4 I: u（二）现场维护：

9619

补充：1、油箱设计不合理（内部结构、外观等，比如油箱没地脚少了一个散热面或地脚过低影响散热等）。
2、环境影响（环境温度、通风状态等等）。
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