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[转帖] 巴氏合金轴瓦的焊接修复

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发表于 2006-9-10 14:01:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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巴氏合金轴瓦的焊接修复

巴氏合金轴瓦的焊接修复.rar

21.36 KB, 下载次数: 69

发表于 2006-9-10 22:07:22 | 显示全部楼层 来自: 泰国
出现这种损坏一般都是熔炉融化巴氏合金,再用尖烙铁熔化要修补的原合金,接着在尖头烙铁熔化原合金处补充新合金,然后用平烙铁反复慰烫新补充的合金,使新旧合金融合,但控制温度不要过高.焊剂用1份氯化铵,1份氯化锡,12.5份氯化锌,0.5份盐酸,23.6份水组成,使用时,先在要补焊的部位刷上一道焊剂,可以提高新旧合金的融合,又能防氧化.
  v3 n( Z6 ~9 M' |3 H/ h8 D楼主的方法可行的话,倒是比较简单的手段.( J5 A/ |2 h  H- d* g7 T

8 [9 X; P" m# H3 Z5 H$ a  I6 T[ 本帖最后由 wlt166 于 2006-9-10 22:11 编辑 ]
发表于 2006-10-19 13:03:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
谢谢 :loveliness: :loveliness:
发表于 2006-10-20 18:21:51 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
我们补过汽轮机轴瓦都是用气焊补上的,但用一段时间还是坏了.
发表于 2006-10-22 15:58:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广西崇左
好方法,值得试试!!谢谢楼主
发表于 2006-12-2 15:31:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头

巴氏合金轴瓦的焊接修复

某热电厂4#发电机组汽轮机型号为C50-90/1.2-1,有3片巴氏合金轴由于工况振动、磨损等原因导致损坏。损坏最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1/3,且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离(图1),从而造成设备被迫停机,所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。   5 [, z2 `/ \* Y: G" D* P
             2 E! ^- c: O# U) L- q# j
http://www.ourjx.com/attachment/godhelp/2005112623152687377801_chinacnw_com.gif) B. h' a. Z. d3 t
) z' B' ]6 S2 R7 u
1 对轴瓦焊接修复的要求
9 \3 y4 @* C8 J# D) T; r$ ^/ q" B(1) 因设备转子重量大、且转速高(3 000 r/min),要求轴瓦与设备转子轴工作面保持良好润滑,修复的焊道内不能有气孔、夹渣、未熔合,且要保证焊道的钎接强度,以承受转动时产生的剪切应力。
7 i) x$ G! ^3 @(2) 修复后焊道表面要恢复原始尺寸。
; Q; U7 B6 G3 {0 \& l1 d2 焊前准备
3 b4 V0 }, E& ~* L. c% W2.1 焊丝的制备4 Y& e4 t) D* R& Q" q
  轴瓦的材料为巴氏合金,型号ZchSnSb11-6-0,是一种熔点很低(240℃)的软金属。选用的焊丝与轴瓦材料相同,利用氧乙炔焰做热源自行熔制而成,见图2。焊丝熔制后,使用刮刀倒去棱角,除去表面氧化膜和渣孔,焊丝表面处理不能使用砂纸或砂轮。; Y" o4 g7 _7 K6 h
                   3 o1 P5 S- s, |
http://www.ourjx.com/attachment/godhelp/2005112623152722377802_chinacnw_com.gif7 k- O) L7 K* U4 m7 _
/ W, i+ h8 j; a& D. [
2.2 轴瓦表面的处理4 M8 u' G4 F+ k" F; ^5 b
  对于长期处于润滑油工况之中的轴瓦,油分子已深入机体,在焊接修复时,这些渗油的表面层阻碍金属间的熔合,故而应作认真清理。
- N+ j! U& R1 M5 I' b$ O( J  首先,应对已损坏的轴瓦做认真检查,确定焊接修复部位,并将轴瓦放入烘干箱中加热至150~180℃。在彻底清除掉轴瓦上未熔化但已过热部位之后,使用市售金属清洗剂对其表面氧化膜和油污作认真清洗。最后,再用刮刀将要修复部位刮去0.2~0.5 mm。处理后的轴瓦应立即进行焊接修复。
+ z' I7 P- j; _; o0 x3 轴瓦焊接修复过程
& n! F: a; U" A( S8 c7 K3.1 预 热( _9 l( O) {- T. U6 d0 `
  选用的焊炬型号为H01-6,1号喷嘴。轴瓦表面处理之后,如果其温度降低过多,要将它加热至150~180℃,并放置在电炉上,以减缓其在焊接修复时的冷却速度,这时要注意防止已处理过的轴瓦表面再污染。
9 `6 `! l. u6 r/ B, n$ {3.2 焊接修复工艺参数5 l  D$ E; b8 O3 W4 z' Z  S9 h
  乙炔压力为0.02 MPa,中性火焰,焊接速度5~8 cm/min,一次焊道宽8~10 mm,厚3~4 mm,施焊2~3层,焊接层间温度大于150℃。轴瓦壳体暴露部分清洗之后,应先在底层钎接,见图3。钎接温度为180~200℃,钎接层厚0.5~1.0 mm,钎剂为30%氯化锌溶液。 : n- S, s" C& \/ D4 I4 A8 m
                  0 M- u/ _3 n4 k" E# Q/ h
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3.3 焊接操作要点9 t2 H2 j- F+ S
(1)采用平位焊接,左向焊法,焊接时焊炬、焊丝作锯齿形摆动,与工件夹角要比焊接碳钢材料略小,为30°。填丝时,焊丝不能脱离熔池。
7 Q, s. w4 b% Y, a# h/ g/ F(2)巴氏合金的熔点较低,底层钎接时,钎接温度不要过高,否则非钎接部位的巴氏合金会产生过热或熔化。
  S! |1 f' e4 U0 r- R3 q8 N(3)为确保焊道内不残留气孔和夹渣,每层焊道完成后,要进行重熔,并使用直径5 mm的紫铜丝搅动熔池,以促进气孔和夹渣上浮。重熔时,焊炬和焊丝摆动方法以及速度与焊接时相同。
! |: Q; A. Z$ h( q( v# T1 W' u8 K(4)巴氏合金易氧化,为保证焊接质量,每层焊道及重熔完成后,都要涂刷氯化锌溶液,并刷除焊道表面的氧化物和浮渣。3 {( N8 H! f; d- Y* q
(5)最后一层焊道表面要比轴瓦原始表面略高,并注意在焊道与原始表面交界处不要产生咬边和未熔合等缺陷。
7 _% ^$ V) }: O! v; |# }3.4 焊后检验; G% B) R& F9 j9 p$ ^
表面检查,没有气孔、夹渣和未熔合为合格。3 }: L5 J+ X( ~% z5 |0 v
4 焊后处理3 b0 I9 U8 o* K, r
  采用刮削方法恢复其原始尺寸,并使用假轴检查刮削的效果。1 V% W0 a7 s1 M7 X: C' L1 ~, ?
  设备运转证明,经过以上过程修复的轴瓦达到设计要求。

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
jianghuamh + 2 技术讨论

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发表于 2008-1-17 01:41:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
有没有轴瓦的工艺设计
发表于 2009-7-24 21:16:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邯郸
我公司有挂过汽轮机测转速机构支撑轴瓦的乌金,效果不错,也是用气焊烤上去的
发表于 2009-11-17 20:13:31 | 显示全部楼层 来自: LAN
LOOOOOOOOOOK
发表于 2010-8-23 08:34:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
1# yclfd   s( x; n  }1 h$ G0 V4 P
支持,顶贴,留个记号以后看看
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