316不锈钢的去应力回火工艺，请高手出招

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请教316I不锈钢去应力应该加温到多少度，具体过程是怎么样进行的？先谢谢了！

ajhtiger

如不能进行固溶处理，应该在500～550度以下长时间保温，仅供参考

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原帖由 ajhtiger 于 2007-1-25 21:59 发表
  }& [8 Q" u# Q/ _3 T如不能进行固溶处理，应该在500～550度以下长时间保温，仅供参考

/ Z7 b, @9 E4 T/ ~
谢谢！

ajhtiger

补充说明。
0 S4 v, |- I) b2 e1、进行固溶处理，烧透后进行水冷
; H2 a. `; d! p0 G4 u# A2、稳定化退火 880度保温2h以上，空冷
, @# l9 M4 U0 N7 N4 r3、一般加热到300～350℃回火。对于不 含稳定化元素Ti、Nb的钢，加热温度不超过450t，以免析出铬的碳化物而引起晶间腐蚀。对于超低碳和合Ti、Nb不锈钢的冷加工件和焊接件，需在500～950℃,加热 ，然后缓冷，消除应力（消除焊接应力取上限温度）。500～550度是低碳钢＋奥氏体不锈钢复合板的推荐焊后热处理工艺，考虑到晶间腐蚀问题，因此我指出要在这个温度范围以下进行，如重点考虑晶间腐蚀问题，可将温度再往下调整至350～450度。
仅供参考

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再次感谢楼上的兄弟提供的参数 ，我要加工的零件图如下图。
我的加工步骤是
1。锯料，将Φ8.5"的材料锯断至长度3.0",然后在车床上钻孔及掏空内径至Φ6.5"。
* [% V" O% c6 O6 `2 q0 M% L2。回火，消除内应力。为下一步的车加工做准备，因为此薄环件容易变形，特别是外径Φ7.997±.001处克服了装夹和切削力因素后的内应力变形而使圆度不易达到要求。
3。车加工及钻孔工序。
$ _) s4 Q! L1 J, ^) S8 i所以第2步在这里是至关重要的，目的是尽可能的将应力释放出来，还请楼上兄弟以这个说明提供最佳的解决方案，谢谢！:handshake :victory:

ajhtiger

从图纸上怎么看不出来长度3"呢，按我的理解你钻孔处的壁厚以及整个工件的厚度都不大，但整个工件对尺寸要求的挺严格的。固溶处理和稳定化退火估计都不行，我没翻译那些英文，但我想此材料应该没什么强度和防腐要求吧，还是用低温吧，再控制一下加热速度和冷却速度，但我还是觉得难度挺大，大家集思广益呀

ZQH680721

长度3"是我工艺中毛坯的长度，在车床上用此毛坯做一个切一个下来，除夹位外3“长的材料可做7件如图零件，正因为零件的高度及壁厚都比较薄，容易产生变形，所以才需要去除应力的回火，此零件属于高难度的加工，我目前的工艺能达到的良品率在80%左右，目前没能克服的是切断时零件脱离毛坯主体后材料内应力的变形，因零件的精度较高，所以总存在不少的不良品。我想现在能改善的只有低温去应力回火了，请大家涌跃发言。

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使用氮化连续炉回火,我们处理钟表配件也如此.