耐油橡胶介绍

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耐油橡胶介绍

耐油橡胶 耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 " y/ X$ Z' k1 m# S, p! s9 k- S橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 - A& d' S! P/ s# x+ x! l, z( t, C不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。 0 S8 ^5 I* ^) z3 E, X   j8 r% ^' ]3 E( G耐燃油性： & X7 s8 M; z. q7 _* |# O. w, X氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 6 u/ T3 z3 Y# F- e氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 ) `* c# G: I$ }! ]& {" j1 y0 y耐混合燃油性： , a9 S: M, q( |  C9 P" R7 J氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 & G! w7 T3 l# t/ K) n% v: k含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 4 K- h: M: y' b$ L- ] $ x2 K& Z) U4 P/ N1 H* A胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ECO 92 74 0 G) n0 A& L7 [1 U" L! l6 u5 |NBR 89 61 FMVQ 25 22 VITON A/FPM2601 23-28 16-20 VITON GH 19 15 3 `1 R# C7 L8 V7 IBITON VI-R-4590 13 13 4 O0 o3 r8 d6 o5 l7 I) V ( J( s% e( x# Y: i1 D( O8 n $ C5 {) K5 h" p, C 8 v! {4 R/ [$ Q6 i1 i+ y; q: H ' l# q# n" `# ~/ r' ~6 _0 P- X3 l耐酸性氧化燃油性： 对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。 ' F( H" i) S4 J& _4 w! _只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。 4 v2 Z6 K0 d8 s$ b9 v/ ~+ c耐矿物油性： . H( o- f6 v  |8 d( P- {丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 ; m' z6 f( D3 E油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 耐合成润滑油性： % i( H) w7 m3 J1 f! f5 M$ Y相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。 耐合成氢类润滑油： # c9 Y) \2 T( S" b1 X8 ^. q* r丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。 $ h& \( ^2 H. p, K' E4 c" @& \" k高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。 % Q- o& a5 {# d6 ~- ^$ U中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。 低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 # ~% u% N. g( C7 A8 U' U5 w使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。   }2 J9 z6 {5 r. k/ e! ~氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。 ) Y, y' c$ Z" m. a( Q) g, v1 C氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。 , d* ?  V. d) ?# A9 Q硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。 4 L( a8 j! G) t6 Z4 v) r聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 + {; m7 J4 D- }' _, X* Q2 \耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 耐有机酯合成润滑油 耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。 通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 耐磷酸酯合成润滑油 硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ : Y9 P  M6 A, N) [. L& |4 t三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ 氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 5 l/ i4 t& f% b9 s9 D4 G二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ / w. K- f/ \7 g耐含硅的合成润滑油 一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ 不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ . `& U+ r& N0 H3 V( v耐含氟元素油 聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。 & a; ]) A8 Z2 f7 M在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。 0 h- z- i" i! {三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。 , R( H5 K' L' W% }6 A, \' C氟橡胶可以在150度温度下使用。 1 `6 C6 ]' o9 L4 G2 w7 z耐聚苯基醚液体 聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。 三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。 氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 耐氯代氢液体 氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。 氟橡胶和硅橡胶效果良好。 ) `: ^( v& A" u5 X: v6 } $ Q4 ?$ Q( K2 p/ L) T) o 耐油橡胶的配合体系 7 H! o3 p: g8 a- D1.硫化体系 总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 ' e! n( y: H9 b" `6 b8 L. l3 j2.填充体系和增塑剂 增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。 9 `/ G! [# Z% g& }, [0 P  S极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 0 j) Y. F# v& k1 _1 y3.防老剂 主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C