该控制阀中弹簧有何作用？

hnjzzzx · 发表于 2007-5-24 10:19:20

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在工作中遇到这样一种阀，别的容易想明白，但这个弹簧有何用处一直想不明白。
特请各位提供帮助，谢谢！

NJLUHC · 发表于 2007-5-24 11:12:35

我觉得是定位弹簧，压在哪个外阀套上，使外阀套下的密封圈产生一定的预压力。

jingdongbo · 发表于 2007-5-24 11:54:05

楼主能否把此阀的工作油路及简单的工作原理简单介绍一下？

hnjzzzx · 发表于 2007-5-24 12:56:48

该阀为压力调节阀，下面为进油口，右下侧钢球为卸压单向阀，上面两斜口为负荷口。
还有类似结构的阀，但无图示弹簧及所压阀套、密封圈，就是想知道这个为啥要加此结构？

guofang · 发表于 2007-5-24 20:03:39

我觉得 2楼说的有道理，就是产生预压力使得主阀芯外套和上边的套与端面的密封件压紧。

晨砂 · 发表于 2007-5-24 20:06:50

2楼先生说的对。是压在阀套上定位弹簧，这阀我用过。

ltt321 · 发表于 2007-5-24 22:37:54

俺还没见过这种阀，属于哪一类压力阀阿？

hnjzzzx · 发表于 2007-5-25 12:04:17

该阀为汽车防抱制动系统ABS中一个回路中的增压阀。制动时如发现某一车轮有抱死趋势时，相应控制回路的常开阀（如图所示）关闭，此时即使制动踏板力继续增大，车轮制动器上的制动压力保持不变。若在此情况下，车轮仍有抱死趋势，控制器将会指示常闭阀打开，进入降压阶段。之后，在车轮抱死趋势消除以后，常开阀打开，常闭阀关闭，制动回路重新进入升压阶段。
该系统中两前轮增压阀如图所示，而两后轮增压阀增压阀结构中无图示所指弹簧及压紧的阀套、密封圈（阀采用硬密封，即通过材料变形进行密封，即下端进油口与上部腔体不需要密封圈即有密封关系）。在ABS系统中其功能相同，但本人不明白其结构为何不同？也就是图示阀中为何有弹簧、阀套、密封圈？

该阀技术为国外所掌握，希国人共同努力，打破其技术封锁！
谢谢各位参预！

hnjzzzx · 发表于 2007-5-28 07:59:47

怎么没有人发言了？本人认为还没有给出合理的解释。

江边 · 发表于 2007-5-28 10:27:19

个人比较同意2楼的说法：即增加外阀套的预紧力。
知之为知之啊，呵呵。不知道不敢乱说。

hnjzzzx · 发表于 2007-5-28 12:46:45

再发一个，比较一下！
为何这个不要弹簧等装置？

hnjzzzx · 发表于 2007-6-7 14:49:13

二者为什么不采用同一种结构？后者结构更简单一些。

江边 · 发表于 2007-6-8 22:40:08

楼主要是知道的话，不妨给大家讲讲，能说一点是一点。说不定就能点通了呢，说错了也没有关系。

dyx · 发表于 2007-6-10 19:42:13

楼主最好发一个原理图，结合原理图也许更容易分析。

hnjzzzx · 发表于 2007-11-15 08:47:04

该弹簧起二级流量的作用。
图中弹簧下压套方向装反了，且阀座挤压定位变形处有间隙，可使制动液在压力作用下从间隙往上流动。

aifengliu · 发表于 2007-11-15 16:39:51

楼主说说那个单向阀是泄压用的,怎么它是负荷口和进油口相通的,泄压时压力泄到哪个油口?你的图上油在进油口怎么通到负荷口的画的不是很明白,一般有单向阀的两个油口压力阀是顺序阀,这个弹簧应该还是起压力设定作用的,它的一端是压在阀心上的,和上端的调杆上的弹簧是配合使用的,楼主下面的阀件图上没有调整的功能,但第一个上好象有的,汽车刹车上的阀件一般都是bosch的,不知楼主的阀件是的吗?如果能有一个动作原理图来看就能更好的分析了

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