轴承的使用

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轴 承 的 使 用

- a, T9 T+ r9 z, U: V% [( \滚动轴承是精密零部件。为保持其精度，在使用轴承的各个环节，如运输、保管、安装与拆卸中，应处处小心仔细。例如保持轴承清洁度，避免强烈冲撞以及防止生锈等均是使用轴承时需要特别注意的地方。
一、轴承的保管
滚动轴承都是经过防锈包装处理后供给用户。如果保存环境适宜，包装完整，可保存一至三年。长期库存的轴承应每隔三个月进行一次防锈抽验，以检查轴承的有效防锈日期、包装完好情况及有否发生锈蚀。保存轴承的仓存轴承的仓库应干燥清洁，保持常温，湿度不要高于65％。填入润滑脂的密封轴承保存期不应超过三年。由于长期存放而老化了的润滑脂在装配时应予以更换。
二、轴承的安装
7 W* [" L$ @* |' k( A滚动轴承安装方法的正确与否，直接影响轴承的精度、性能和使用寿命。因此，轴承的安装与拆卸，应严格地按规程进行，并采用正确的方法和适当的工具。
1、安装前的准备
轴承的安装要在干燥，清洁的环境条件下进行。安装之前应准备好所有必需的部件、工具及设备。
1 a  x. E! L6 p1 d安装之前应仔细检查轴承和轴承座的配合表面、轴肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。如果是第一次装配轴承的配合表面，要按有关标准检查其配合尺寸、形位公差及表面粗糙度；如是再次装配轴承的配合表面，要检查表面是否有因轴承使用或装拆过程中所产生的擦伤等缺陷，如有，应用油石或细砂纸进行修复。所有配合表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工面必须除净型砂。
在安装准备工作没有完成前不要过早地打扫轴承包装，以免污染。
* w. h1 M) d( D" \( `5 A2 }2、轴承的安装方法
在安装之前，应分清轴承的基准面和非基准面。所谓基准面即是轴承加工、检测的基准面，轴承的侧摆及垂直差就相对基准面而言的，一般为无标志面；非基准面是指与加工工艺及检测无直接关系的面，一般轴承的标志就刻在非基准面上。安装时，注意使内圈的基准面与轴肩相配。
常用的轴承安装方法：压入法、加热或冷却法及液压法。
$ V% Y- f2 s2 }8 H# ?○1在过盈量较小的情况下，于常温下，常用压入法安装轴承。用套筒压轴承套圈端面，通过套筒将轴承压入。这样可使压力均匀地作用于轴承端面上，始终保持轴承和轴承或轴承座的轴线同心度。通常用锤子敲打套筒，如果大批量安装时可采用压力机压入。
7 _7 i1 z% J! H& h用压入法安装轴承时，应杜绝用锤子等工具直接敲打轴承的现象发生，也不允许通过滚动体传力，因为这样极易造成轴承的损伤。
( B5 M3 o: ?& J. ?  k8 v' S○2对过盈量较大的大、中型轴承，或在空心轴颈、软金属轴承座中安装轴承时，应采用加热或冷却法安装轴承。加加热轴承时，最一般的方法是将轴承浸入加热的油中。为防止轴承局部过热，可将轴承放在金属网架上或吊在油中加热。对密封轴承，常用烘箱等工具加热，也可用感应加热器加热。
" K( N& z2 a$ n7 v% r7 V0 _: g使用该方法安装轴承时，最重要的是控制轴承的温度。一般情况下，轴承的加热温度应低于轴承材质回火温度的60～70℃，就普通的高铬轴承钢而言，适宜的加热温度范围为80～100℃。冷却温度不应低于－50℃。冷却法安装过程中产生的冷凝水易使轴承及配合面生锈，故应尽量少用此法。
% k; {/ t' z/ B# D0 M热轴承装入后，应将内圈与轴肩压紧，直至套圈冷却，以防出现间隙。
$ h5 P& r/ I! r/ O+ ]# N○3大型轴承由于过盈量较大，压入力也较大，常用液压法安装。液压法安装轴承时，须借助手动高压油泵所产生的油压，并利用液螺母、液压锥形衬套等辅助附件，或直接利用轴承相配部位上预先加工的油槽才能进行安装。
, \% g' _# ]& A; b$ V" P三、轴承游隙的调整
对于角接触球轴承、圆锥滚子轴承及推力轴承，安装时通过紧固或松动螺帽，可自由地调整轴向游隙，亦可通过紧固螺帽将向游隙调整为负值，对轴承施以预压。
四、旋转试验
轴承安装后，为确认安装是否正确，要进行旋转试验。首先，用手动方式旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视情况逐步提高旋转速度及负荷。在检查噪音、振动及温升时，如发现某种异常，就要停止运转并检查机械装置，如有必要，可卸下轴承进行检查。
( u8 [" g" U" b关于轴承的旋转噪音，若声音清澈则为正常。当发生尖锐的金属间或不规则音时，则表示有异常。
& A0 e8 I6 O+ @4 D8 e轴承温度一般由轴承箱外围温度推测。轴承温度随运转时间的增长而上升，但到一定时间后，将达到安装状态。当温度急剧上升，或一直下升不停，或温度明显偏高，就属异常，需进行检查。
- S! ?! ~: r0 h( W& L五、轴承的拆卸
# v2 v4 b/ R4 z. L8 @3 z定期检查或更换轴承时，需要拆卸轴承。通常轴或轴承箱几乎都要继续使用，轴承往往也要继续使用。因此，结构设计要考虑到拆卸轴承时，不至损伤轴承、轴、轴承箱及其它零部件，同时还要准备适当的拆卸工具。
若轴承拆下后还将再继续使用，则不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体或滚道都会被压伤。
4 m1 l' g: m9 u) v. ?对分离型轴承，首先从较松配合面将轴承拆出，然后使用压力机械将轴承从紧配合表面拉出。
3 O+ v: `( C% J! M" o拆卸过盈配合的外圈，如果设计时在轴承座挡肩上设置几处切口，或设置顶丝孔，则拆卸时更为方便。
, l) m% p3 o: [# Q$ b1 e' U对过盈量较大的分离型轴承内圈，可用感应加热器轴承内圈快速加热后，迅速拉出。
对于大型轴承，往往利用液压的方法，在锥形轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀，然后利用液压螺母、拆卸套等工具进行拆卸。