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10天前
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[求助] 滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊

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发表于 2007-6-26 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊,那位高手可以指点一下 啊!
发表于 2007-6-26 09:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白,滚动轴承和紧固件之间有什么关系?还有间隙?
 楼主| 发表于 2007-6-26 10:30:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就是滚动轴承的固定啊,
发表于 2007-6-26 13:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
原帖由 huangyue1984 于 2007-6-26 10:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% ]# K( _, J5 x: ^5 X
就是滚动轴承的固定啊,
, ~  n9 m6 x% w3 d% }- c9 t
是说滚动轴承与安装支撑的配合吧, k; ]3 Q0 I0 q2 p: Z8 o
那要看具体的场合和用途# j: l  x" e, B% g4 |! E  `
学机械也不是简单的公式查表.需活学活用啊
, U; D2 ~$ {3 x* H  b具体可看一下- ~0 [; z1 U/ u9 K7 z( Y$ a7 G
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=272888&highlight=%D6%E1%B3%D02 y4 m: p" j  ~
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=271666&extra=page%3D1
8 n. [- C) v; z4 [http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=273791&highlight=%D6%E1%B3%D0
/ i( K, k8 p$ X6 G% o$ {. U! t
% ^, A& `& _: z5 ^9 ?* b[ 本帖最后由 hhdd2006 于 2007-6-26 14:01 编辑 ]

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发表于 2007-6-26 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
轴承间隙又称为轴承游隙,所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。 # s0 H9 l/ c* }; i
运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。 - J4 w9 p) {! {2 s6 u2 Q8 J
测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 ' R6 k; y) O% P) Q1 l% ?0 O
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
; J0 H& l5 e) {但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。 ( b3 A+ r. q. l8 P  G
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示
* e& j8 e1 |# O$ Y/ ]# o3 q8 [/ c  R. h* S
最重要的根据你使用的环境有关!!

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发表于 2007-7-2 15:59:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
滚动轴承与锁紧螺母的固定,一般的衡量指标是:锁紧螺母的扭距;厂家都有自己的要求。

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发表于 2007-7-2 16:44:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
滚动轴承与紧固件的间隙,楼主所说的紧固件,如果是固定轴承的锁紧螺母之类零件,之间是不应该有间隙的,否则就紧固不了.
8 m, K# \+ \6 N( ~( s4 ~  ]) g9 z问题可能没说清楚.

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发表于 2007-7-2 19:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
滚动轴承间隙(游隙)监测诊断法
' e) {0 b% D* W: {4 o, A* O! t
$ [/ A. v  y& R: N' b- R; m除圆锥滚子轴承外,滚动轴承的内圈和外圈中,即使固定了其中的一个,但由于其内部有间隙,未固定的轴承套圈仍可向一侧移动,该移动量就是轴承间隙,又称游隙。# G1 D% V8 G5 N$ P
若轴承套圈或滚动体磨损,则轴承间隙会增大,与原始间隙值相比较,即可知道磨损量。但是当轴承在设备中安装好后,特别是在旋转过程中,要直接测定间隙十分困难,因此多采用间接测量法,即用轴的位置测定代替轴承间隙的直接测量,比如测量轴的振摆、轴端移动量和轴心轨迹等。
6 \7 l, h4 A# j9 f" D/ H0 h间隙测定法对轴承磨损、电蚀的诊断比较有效,但由于其测量不直接,影响因素较多,并且当间隙较大时,轴承的故障一般都已经达到了相当严重的程度,也就是说这种方法无法发现早期故障,因此只能作为避免整台机器故障扩大化的方式,而不能提前发现和预报故障,故目前这种方法只在大型机器、低速机器和检修周期很长的设备中采用,而对小型、高速机器不太适宜。

9 Q( [2 A  w8 ~) E6 w$ p! d# N3 T6 ]0 p. K
[ 本帖最后由 hhy11 于 2007-7-2 19:26 编辑 ]

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发表于 2007-7-2 20:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1。首先须确认,搂主所说的,不是轴承的轴向游隙。, a2 D% I! y4 G( s- v# p0 x8 t' F* ]
轴向游隙,是根据轴承应用选定的,不是简单就能叙述的。
7 {! O9 u4 q1 ~
' R2 A( s' k, v- e6 i5 T1 k; o4 u; E2。那么,一般来说,在设计轴时,如果产生了轴承紧贴轴肩(或孔肩),装配轴挡(或孔挡)时仍留有一定间隙。此间隙应小于
. e5 m5 o1 I' I8 R9 P7 m(1)粗略值:0.002mm(最薄的塞尺不能塞入)。
  Z- C) I4 c; }  G(2)精确值:轴承宽度在冷态(装配完毕)、热态(运行时)的热膨胀量的一半。
# ]# @5 `) u. g- H7 y+ ^: H1 ~5 i/ g/ n# k: O$ ?
此规则适用于挡圈、压盖、轴承热套(内圈和轴肩之间、内圈之间)等情况。5 l& V; E7 `' l. V( q) F1 O
, ]1 S4 ]; ^* Q2 y4 v# G
以上。

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发表于 2007-7-2 21:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
好象有点问题哦!!!!不好回答
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