SAPH440及DD11热处理工艺

kanxu7689

有一个零件，要求热处理 Hv 700以上
哪位兄弟能介绍一下用SAPH440 t4.5 及 DD11 t4.5 两种材料各自的热处理工艺？谢谢！

[ 本帖最后由 kanxu7689 于 2007-6-30 15:26 编辑 ]

williswon

SAPH440为JIS规格的汽车用热轧钢板，需渗碳处理，硬度可达HV700以上，材料成份：
% i0 G$ i$ h& p$ L; f; U7 [6 ]. hC：<=0.21%
) b4 k; E) N) z/ g& MSi:<=0.30%
: q9 f9 Q6 S$ f3 b+ e' S& O+ FMn:<=1.5%

8 z8 q5 {: j  L7 V) k
DD11此牌号请参照DIN 1614(EN 10111) StW22。
热处理也同样是渗碳处理.

[ 本帖最后由 williswon 于 2007-6-27 19:30 编辑 ]

kanxu7689

谢谢williswon，但是能不能介绍的再详细一些？
我听供应商说SAPH440热处理之前需要先进行淬火，而DD11不用淬火，因而成本较低，而且得到的产品硬度、机械性能都类似，是这样吗？

6 }9 u8 ^  h* z9 k. p  S[ 本帖最后由 kanxu7689 于 2007-6-27 22:35 编辑 ]

williswon

SAPH440为低碳热轧汽车用钢板,含碳量<0.21%,若直接淬火硬度最高也不会超过30HRC相当于HV300,因此必须要做渗碳处理.
( b9 m) z/ v0 s5 Q) Y& x至于供应商所讲的"热处理前要进行淬火"我不知其用意之何在,理论上分析也毫无理由.
8 f$ M1 f& |; X( n( w
而DD11的含碳量为小于0.12%,也属于热连轧的低碳钢板,为了成型容易,出厂硬度一般在HV200以下,若不做热处理(渗碳)如何达到HV700min的使用要求.(换句话说,高硬度的厚板材料你能冲压成型吗?)
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" L. k3 W: K' u因此我个人认为你的供应商是一个外行人,不懂金属材料和热处理

, e' D0 m1 q; l  Z: b建议你不要受他所描述限制,只要材料购买正确,完全可以寻找一家合格的热处理协力厂,对图纸认真研究后再确定具体的渗碳工艺.
  ]' I) V0 u7 d1 V) I3 ?& e2 Q
祝你好运!!!

7 e6 J( q2 d& A1 n; a[ 本帖最后由 williswon 于 2007-6-29 20:34 编辑 ]