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发表于 2007-8-28 18:58:40
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来自： 中国江苏无锡
首先节流应有三种：进油，出油和旁路节流& x! ^5 P; l1 b+ C# i
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进油：是用在轻载上的，换句话说就是负载变化不大的场所，或者对速度的稳定性不高的系统。主要 原因是选用进油的话会有前冲的现象且还会发热会使进油温度升高！
2 x, ?( u ?. k, i+ j& g不能用在负载大，速度高，速度变化大的场合用在功率小负载变化小的液压系统。（车床）+ p Q5 j2 F' T, ~6 @7 q
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回油：与进油相比提高其运动的稳定性！可获得较小的速度！同时它可以负值负载（背压），不会产生失控的现象。但如果停机的时间长后再起动也会有前冲的现象（因为回油腔的油由节流阀慢慢流回油箱，再开机要把回油腔这部分空隙的油补上所以会出现前冲的现象）但调小节流阀就可避免前冲。还有就是可以降低油温相对进油来讲！同时背压大对油缸的密封来讲不是好事，会加快密封的变形导致油缸内泄。（在机床液压上经常用到此回路）$ Z6 ~, \4 w, H" F; j
同样用在功率不大，有负载负值和负载变化较大或运行平稳较高的场合。（铣床，磨床）
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所以综合上面的最好采用进油节流加回油背压$ s/ e C, y/ |% T; }
. b V* c4 V" k8 `同时说明的是上面讲的是在定量泵组成系统的前提下！10楼的区别应该就是这！$ ^0 d5 k8 ] j. Y( R" U
4 v a6 `$ ^& ]& ^, k. C[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-8-28 19:38 编辑 ] |
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发表于 2007-7-7 15:47:14
