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发表于 2007-8-7 21:05:23
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对于齿轮部分而言，该参数下强度是足够的，无论是弯曲强度、接触强度、胶合强度都有很大的安全系数，分别达到3.2、1.7、4.0以上。这样的安全系数可谓奇高，即使超载2倍，也可正常运行！
# p6 d' f+ G) N* S; @当然上述数据是根据硬齿面计算的，而且材料选用最好的材料（如18CrNiMo7-6 (芯部硬度>=40HRC)，热处理MQ级，该材料接触疲劳强度1500Mpa，弯曲疲劳强度500Mpa），南高齿的硬齿面齿轮选用国产高镍材料，其接触疲劳强度1500Mpa，弯曲疲劳强度520Mpa，不过热处理等级要达到最高级ME级别！
- E, Y* e( B# c5 H9 }% [5 Y: }
6 w5 V- ~- A6 P4 p! E2 m) L( F在中心距为445的条件下，小齿轮变位系数0.3768，大齿轮变位系数0.312即可。, T, _; K9 V1 G6 r& W1 Q+ H4 [4 k* I
) C9 X* Z5 t$ x% Y9 G; C这还是直齿轮的情形，如果采用斜齿轮，并且适当加大齿宽，则承载能力还可大幅度提高，同时可以大大降低运行噪声，轴向力也可很小，下面给出参考设计方案如下： d9 x8 f# ~2 U- m, }! i6 f0 j
; z, u, v W8 f8 ~' G& c! q! B
齿数、模数、中心距不变，螺旋角8度，齿宽140，小齿轮变位系数0.2539，大齿轮变位系数为负数－0.3094，材料同上不变。这样改造的话，即使以能承受中等偏大程度冲击为前提，该齿轮箱的承载能力也将达到1500kW以上！3 b% Z( q. v3 z: [% z
# F& ` Z, {: g* N' H& p% Q当然，加大功率后，齿轮箱的热功率还要重新仔细核算，一般要同时改造润滑散热系统！
& f2 {% i: I' Y0 V% O9 B1 T9 F9 }& F4 j* I
硬齿面齿轮当然要求磨齿，精度最少6级，达到5级也很正常！至于轴的验算还有轴承的验算，大学生就会，在此不赘述。
+ v. | e, X8 L2 q1 H+ h! {6 S9 g1 p. A( T; ^ ~* M- X! P8 m
[ 本帖最后由 zengxiaodong 于 2007-8-7 21:09 编辑 ] |
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发表于 2007-7-30 22:14:52
发表于 2007-7-31 10:51:24
楼主
:) :)