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7天前
查看: 3805|回复: 14
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[已解决] 减速箱齿轮设计校验问题

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发表于 2007-7-30 13:17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 芬兰

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由于设备改进,原有450kw电机改为560kw.
. [$ z0 I: ]$ C1 e2 X2 e0 r4 v2 E; F减速箱输入轴直径80,转速1733 转/分,带键槽.为齿轮轴.
! b6 o/ T2 Q5 W: S输入轴齿轮Z1=29,Z2=118.模数=6,齿厚=100.
5 G5 u. n( J' L# ?$ q设计校验:现有齿轮轴是否可以承载?! _; x) v& |7 d* s" B( G; R
如不能,确定最合理改动量最小的方案?% v: Z* E) S0 s1 M
请各位前辈多指教,也欢迎有实力厂家做方案报价!
发表于 2007-7-30 22:14:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
设备改进,可能不想改动地基以及安装联接的尺寸,功率加大这么多,输入和输出轴和轴径可能要加大,现在不知道你的工况如何?以前的已使用了几年?齿面损坏情况?以前的是硬齿面还是软齿面?中心距也不知道。
8 G) m! p* Z- k" Y$ |" S; k如果要改造应该好做,但要多作些了解才能做。

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tianxingzhe + 3 应助

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发表于 2007-7-31 10:51:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
原有450kw电机改为560kw,功率增加了35%,直观看模数6的齿轮各种强度都不够,模数需改大,这样齿轮直径也要改大,轴也要改粗,减速机箱体也要改大,改下来比买一台新减速机要贵得多,还是想办法更换大减速机吧。

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tianxingzhe + 3 应助

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 楼主| 发表于 2007-7-31 14:54:17 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
中心距445: L5 `0 t5 t( J# Z4 B
现在在方案制定阶段,主要是确定要如何改造较为合理.
发表于 2007-7-31 15:46:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原

回复 #1 gmj3268 的帖子

短信已收到。需要先核算输入轴和输出轴上的齿轮强度,确定能否利用现有的减速机,若强度不够,就不用考虑此方案了。. K/ W8 J/ q& z2 N
刚我上传一个齿轮计算的小软件,可下来运用。5 D0 H9 O% a, f$ Z0 A
http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... d=326583#pid14692533 ^  a( M# k% q0 t) L

" L2 q8 {- f3 S7 \5 B* V0 L[ 本帖最后由 gaoyns 于 2007-7-31 15:47 编辑 ]
发表于 2007-8-2 16:17:28 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
假如需要改造重新设计制造2 d9 q- m0 h! b
可以找我们
+ @! U' o$ J2 K" Z7 T我们有专业的齿轮箱设计制造经验
发表于 2007-8-6 15:06:26 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
一个非常重要的参数都不齐,根本就没有办法校核,没有输入转速!也就是输入扭矩和传动比决定你的齿轮箱规定的大小.# f7 a1 l2 O4 J% B" Q2 d0 e; v
如果中心距不变,地基不变也可以,但是要在结构上下工夫.具体的你要把你的外形图和参数全部拿来才可以
 楼主| 发表于 2007-8-6 16:30:24 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
输入转速1500,电机功率560KW3 i; @) |% B3 c3 G& M; P

/ K8 D; I) @; [[ 本帖最后由 gmj3268 于 2007-8-6 16:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-7 09:03:32 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
:) :) 9 W; N; V( u1 o5 ]
有没有高手能给个肯定的回答啊
发表于 2007-8-7 11:32:36 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
可以用的,我已经校核过了.如果你的工作机有很大的冲击,把轴加粗10%,齿宽加大就没有问题了
发表于 2007-8-7 11:44:27 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
补充一句,润滑问题必须考虑!要考虑强制冷却方式了
 楼主| 发表于 2007-8-7 12:20:39 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
楼上的朋友是否可以认为轻度冲击的话减速箱可以通过校核了!
发表于 2007-8-7 21:05:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对于齿轮部分而言,该参数下强度是足够的,无论是弯曲强度、接触强度、胶合强度都有很大的安全系数,分别达到3.2、1.7、4.0以上。这样的安全系数可谓奇高,即使超载2倍,也可正常运行!6 A: {9 R( u! `' F
当然上述数据是根据硬齿面计算的,而且材料选用最好的材料(如18CrNiMo7-6  (芯部硬度>=40HRC),热处理MQ级,该材料接触疲劳强度1500Mpa,弯曲疲劳强度500Mpa),南高齿的硬齿面齿轮选用国产高镍材料,其接触疲劳强度1500Mpa,弯曲疲劳强度520Mpa,不过热处理等级要达到最高级ME级别!5 H& F" O; c) n5 F

2 m3 O7 }' Q2 l- |: z. X6 O在中心距为445的条件下,小齿轮变位系数0.3768,大齿轮变位系数0.312即可。1 j3 @9 |( ^; Y/ _& b' z5 I
( E( p) X; [* B+ x2 L* a. _1 t
这还是直齿轮的情形,如果采用斜齿轮,并且适当加大齿宽,则承载能力还可大幅度提高,同时可以大大降低运行噪声,轴向力也可很小,下面给出参考设计方案如下:, A/ ]2 R1 p6 z4 {% p: V: B

( c$ A1 C2 Y& S8 g齿数、模数、中心距不变,螺旋角8度,齿宽140,小齿轮变位系数0.2539,大齿轮变位系数为负数-0.3094,材料同上不变。这样改造的话,即使以能承受中等偏大程度冲击为前提,该齿轮箱的承载能力也将达到1500kW以上!
! J( ?8 u  y2 e$ G+ g( }# C+ w% P* c6 {; \- e  n+ r5 E: D
当然,加大功率后,齿轮箱的热功率还要重新仔细核算,一般要同时改造润滑散热系统!
- V2 i# u/ P/ L: A4 Q
7 K+ n3 K. n3 ^. \* B硬齿面齿轮当然要求磨齿,精度最少6级,达到5级也很正常!至于轴的验算还有轴承的验算,大学生就会,在此不赘述。
/ q- t+ r2 w% U! J
/ V& Y, ~3 w4 v+ e, N0 x" I[ 本帖最后由 zengxiaodong 于 2007-8-7 21:09 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2007-8-8 08:36:59 | 显示全部楼层 来自: 芬兰
多谢高手指点!!!
发表于 2010-11-2 13:27:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
同样过来学习
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