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[推荐] 新品:液压无级变速器

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发表于 2007-8-13 15:54:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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       液压无级变速器作为一种性能优越的通用型变速器,在欧洲和世界各地得到了广泛的应用!
( p/ `) v  `7 |# Y9 |7 E7 R0 q VAR-SPE液压无级变速器与机械无级变速器的比较:)
, {$ G# y9 t* x' h* a1.
3 N- v- D. p- @0 _% j2 K
转速方面:) : }% m+ I5 x# R5 s- i. Z8 l
(1变速比 :机械式一般在6-9,液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。; |# U, R6 g9 X" u% `2 s% Q
(2& d& X3 N9 d0 H  o$ T! @4 ]3 E8 E- [
最低速度:机械式一般达不到零,液压式很容易达到。  M, |0 t) H6 C* U
(3)停机时调速:机械时一般在运转时调速,液压式可以方便的实现停机时调速。
6 N- E, H5 R1 n' O$ T(4)转矩双向运转调节:机械式要改变旋转方向,需要改变电机方向;而液压式则不需要。
0 \9 K3 R6 n; C0 ^0 ?# R(5)
* I+ o! s# J7 ?& r  }! s
转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦,会随着时间的推移影响精度,液压式可以用多种控制方式实现精确调节。! `# l7 \$ x- h$ z% ?
2.
7 g& W% g+ N1 f; A7 q; H
转矩方面:)
$ x3 j! f+ P- n. u) W(1)转矩限制器。机械式一般没有,而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。. R0 z: e& c6 Y# L. [: V' x
(2)不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。
# e+ j" @& i, Q" Z' l8 y3.& W. w, ~1 u4 ^
在启动方面:) 7 M/ r( O% H+ x0 O
(1)从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速,因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度,不会造成损害。
9 M- |; R, J2 q5 Z4 J' q$ B(2)频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况
. w" ]6 `$ x* C索取资料电话:021-51876860-803, v: V- X, S1 ]: d2 i9 ]+ m4 ~
MSN:valves-hugo@hotmail.com
8 x1 ]- f& G. p  Q" K
2 d% s% U$ D2 q[ 本帖最后由 valves-hugo 于 2007-8-15 11:11 编辑 ]

液压变速器的特点.rar

4.89 KB, 下载次数: 45

 楼主| 发表于 2007-8-14 15:15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路.4 i/ W: t2 U5 u- w9 Q3 b
      当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.
. O! v7 [5 U$ |& M9 K4 o! }4 |      转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的!( C( |+ R6 B. l+ p- t1 F0 A
液压无级变速器的性能特点:
' ?/ O- @+ V* a+ v. k: X) [1. 变速范围广。可以从零至输入轴转速,并能正反向转动。而且转速调节平稳,精确;转速变化的慢可以控制;而且爱停车和运行中均可进行调速。8 B" s8 _2 m" u3 Q8 m
2. 启动转矩大,一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍,还可以在负载情况下正反向连续启动,在低速运转时有较大的扭矩。2 B7 s* @! @) K. B; j. H' e
3. 具有变功率,变转矩的特性。
. ]7 e! w* \. U4. 由于属液压传动并采用封闭结构,因此这种变速器可以防止冲击,振动和过载;可以防水,防爆以及在恶劣的工况条件下(如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境)工作。: L) _: W4 n: X$ j1 e
5. 由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下,故运转寿命长,一般在10年以上。而且维修简单,成本低。7 H/ C+ Y- g! Q; ]
6. 如果需要增大输出转矩或改变运转方向,可在变速器的输出端配置减速箱。$ Q8 ?/ E& B+ y0 `  k: Y2 C5 y/ n5 Y

0 V6 x4 q* H4 O" o" vVAR-SPE与机械无级变速器的比较
7 j7 |! t$ G) j# \1.转速方面
% U, m! Z" L# U4 {5 d' y9 _(1)变速比 :机械式一般在6-9,液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。5 t  y+ t; ]/ D- k) E+ [6 [; t/ I
(2)最低速度:机械式一般达不到零,液压式很容易达到。
  i+ H/ m9 G  c(3)停机时调速:机械时一般在运转时调速,液压式可以方便的实现停机时调速。
3 P( D3 ^8 R6 Q' f! J- K; L(4)转矩双向运转调节:机械式要改变旋转方向,需要改变电机方向;而液压式则不需要。
1 N4 L# N, {( E6 y% i(5)转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦,会随着时间的推移影响精度,液压式可以用多种控制方式实现精确调节。
  j& q+ j: r$ x' [) i1 s2.转矩方面9 @" g! h: x4 V% c; A6 h
(1)转矩限制器。机械式一般没有,而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。1 Y3 H5 B# t: `( }& V9 f
(2)不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。7 }1 F( S" y3 T6 Z
3.在启动方面
; O& d  V0 B  P# I  Y(1)从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速,因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度,不会造成损害。  d# t9 o6 M- H' H% a
(2)频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。
发表于 2007-8-14 15:29:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
要是真的能达到减速机的水平,那这个东西的市场可以想象呀!
 楼主| 发表于 2007-8-14 17:05:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是真的能达到减速机的水平,该产品在欧洲得到了广泛的应用!
 楼主| 发表于 2007-8-14 17:06:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请各位及时锁要相关资料!
7 }8 Y  \! A, W: g5 G* l; J电邮MSN:valves-hugo@hotmail.com
发表于 2007-8-14 21:22:27 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁辽阳
今天长见识了啊.能达到那中水准吗.
发表于 2007-8-14 21:28:58 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
呵呵,比较高深,慢慢研究一下吧
 楼主| 发表于 2007-8-15 09:14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢各为的支持!- }6 U- S/ Y3 L2 B  V3 f( R
我推荐译本书:::::
" D4 A3 A' ^9 ^9 A<<机械无级变速器>> 周有强主编" g: ^5 n6 O2 \( H* R* S. K7 H
      周有强先生为中国变速器协会会长,他主编的这本书中极力推荐意大利VAR-SPE公司的这种液压无级变速器!  请各位感兴趣的可以来邮件索取资料! 希望该系列产品能给各位带来新的创新设计和理念,提高产品竞争力.
# m0 ^. @) P; w3 G       MSN:valves-hugo@hotmail.com
发表于 2007-8-15 17:03:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

高人

楼主真是高人啊,这种先进技术的产品你都能找到!) S8 L! @0 \7 v+ [5 y; f- b) Q6 ?, p
我看过<<机械无级变速器>> 周有强主编! [2 b- S. G$ H! i
的着本书,确实有这个产品的介绍。我得回去再研究研究
头像被屏蔽
发表于 2007-8-15 20:37:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-8-16 00:38:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看文件,是不是液力偶合器啊?
发表于 2007-8-16 06:13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
先看下楼主推荐的那本书再说,这个东西看上去相当的完美啊!
发表于 2007-8-17 14:15:27 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
这样的产品真的是很不错啊,值得研究一下。
发表于 2007-8-17 14:36:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个产品应该能够迎合市场,不错!
发表于 2007-8-17 14:44:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个产品不错哦,有市场发展前景,顶一下
发表于 2007-8-17 15:12:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
lz没提缺点,我觉得有必要补充一下:/ |( G+ k9 ?0 n9 I
1.传动效率低于机械传动,发热稍大,所以不能用于汽车行业。
: q3 r& k  q/ ]& j0 n8 s2.对液压油污染度要求极高,油稍微脏点寿命就大受影响。这就是为什么中国推广不开的原因。6 B& ]7 d$ t) z) B% n/ e+ N
3.成本稍高,至少自动变速箱的价格的2倍。
 楼主| 发表于 2007-8-17 15:33:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
16楼的!8 n; ]* l/ g% B: C
该产品运转2000H换一次油即可,  并且真个变速器的系统是密封的, 可以在粉尘 腐蚀  液体喷雾环境中使用!1 N8 I* ^7 {. K5 x& r3 O
不存在你所说的使用寿命的问题!
- A( M" j6 n  L: P该产品在国外很多恶劣的使用环境中,寿命基本维持在10年左右!
. t& F; `6 m. d& ]
$ \/ S+ e; Q. S请您详细阅读该产品的详细资料后再做出评价!
 楼主| 发表于 2007-8-17 15:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
传动效率低于机械传动?
) ^, ]" `+ ?5 z* k9 I& O. n& M2 P. F+ c# P  V: x: c
传动效率和一般的液压系统一样:通常>80-90%
6 k( |6 g. X: c" Y1 v  h目前产品系列的功率范围为:0.18-22KW+ D: ]& n* b3 B) k
变速范围为广,可以做到0-输入轴转速
" W) m. e6 g/ m8 y. B3 }, G3 X
( P1 e. q, C$ `' T  y8 r1 {; I希望大家能看到该产品的众多的优点, 希望该产品能为你所适用!
发表于 2007-8-17 15:55:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
机械变速箱效率都在90%以上,国产汽车变速箱就能达到。
2 T! b% x4 p- m5 o* o2 v  W优点那么多,欧洲咋不用到轿车上?
发表于 2007-8-17 16:02:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
任何产品都有优点和缺点,没有天下无敌的东西。
发表于 2007-8-18 07:54:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
林德的驱动桥上有类似这样的东西,也就是一个容积调速系统,变泵定马,或变泵变马。在很多公司的驱动桥应已经很多!他无非是将泵马达做成一体罢了!
发表于 2007-8-19 08:04:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上很内行,呵呵。9 N! {( Y, P- n; W1 _0 ?
其实这类产品20年前就有了,但是在国内一直推广不开,根本原因就是使用寿命太短,原因我上面说过了。
发表于 2007-8-19 09:14:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
有一点我再补充一下,泵马达在排量很小的情况下,其效率是非低的,低到没有实用价值了。. N: N  M9 M5 X. w9 z2 y: w, K4 _+ y
且马达泵为了稳定运转都有一个最小工作转速,低于这个转速也没有实用价值!所以近零的传动比无有多大的实用价值。
 楼主| 发表于 2007-8-20 09:57:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看到大家对此热烈的讨论,感到很开心!@1 ^  ?$ Q/ L+ X( s
也让我注意了相关问题!
 楼主| 发表于 2007-8-21 09:44:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
该产品的最低稳定转速为30rpm
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