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[推荐] 新品:液压无级变速器

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发表于 2007-8-13 15:54:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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       液压无级变速器作为一种性能优越的通用型变速器,在欧洲和世界各地得到了广泛的应用!
; d; O% k, L* i VAR-SPE液压无级变速器与机械无级变速器的比较:)
1 ^% _7 H- }0 K9 Q$ X" u1.5 ?) T( a- i. J8 K5 x0 J0 V7 Y
转速方面:) ; G" p- Y$ w7 y2 n4 w5 N; w+ ^( |
(1变速比 :机械式一般在6-9,液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。! ]# T/ Z0 Z. t7 m) X
(2
$ H9 ?( G; Z; L1 b, s( s0 J2 B8 y
最低速度:机械式一般达不到零,液压式很容易达到。+ J0 v. f! b# f6 ~+ o1 J0 y: w
(3)停机时调速:机械时一般在运转时调速,液压式可以方便的实现停机时调速。# ]2 s0 h4 W. ~3 N% K% C
(4)转矩双向运转调节:机械式要改变旋转方向,需要改变电机方向;而液压式则不需要。7 g% V1 E" [" h  v
(5)' z6 |( a# o6 ?( Z' g
转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦,会随着时间的推移影响精度,液压式可以用多种控制方式实现精确调节。+ L0 [% y9 l" |: Q2 k3 I
2.* y0 k* {* a- J
转矩方面:) : d/ T( s7 f7 V% {7 [0 q
(1)转矩限制器。机械式一般没有,而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。! L9 o/ w- a' Q0 U3 u% N$ K
(2)不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。8 ?$ ^- w) W2 B6 A1 d
3.* j6 C! k1 b4 r1 O7 V$ n
在启动方面:) ( o4 o4 [  e9 S' z$ m8 j
(1)从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速,因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度,不会造成损害。
- n$ R4 g! y' q7 S3 l' V(2)频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况
5 r4 Y: y# u% L) z2 {索取资料电话:021-51876860-8037 A$ a% U0 E" u( {  O7 ~
MSN:valves-hugo@hotmail.com4 [5 r$ Z4 ?8 t! D7 d
. U$ f. N  b0 x, E( m; M
[ 本帖最后由 valves-hugo 于 2007-8-15 11:11 编辑 ]

液压变速器的特点.rar

4.89 KB, 下载次数: 45

 楼主| 发表于 2007-8-14 15:15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路.
" m8 d/ K9 L$ Q      当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.3 g7 u3 z- y7 ?2 F# \7 O" {
      转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的!
" w% K, G% J/ b4 ^6 s6 K+ P# o: R液压无级变速器的性能特点:  L& l( z9 X: e& W
1. 变速范围广。可以从零至输入轴转速,并能正反向转动。而且转速调节平稳,精确;转速变化的慢可以控制;而且爱停车和运行中均可进行调速。
; n; P0 X* l9 }; {2. 启动转矩大,一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍,还可以在负载情况下正反向连续启动,在低速运转时有较大的扭矩。% x2 G8 L2 G8 @: D
3. 具有变功率,变转矩的特性。
8 g# X4 |+ c  G5 f9 S4. 由于属液压传动并采用封闭结构,因此这种变速器可以防止冲击,振动和过载;可以防水,防爆以及在恶劣的工况条件下(如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境)工作。
3 O1 K5 ?  M/ v: o5. 由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下,故运转寿命长,一般在10年以上。而且维修简单,成本低。* r& o: e0 K, Y5 y  \+ K  l
6. 如果需要增大输出转矩或改变运转方向,可在变速器的输出端配置减速箱。
! m: h# H2 |+ @  f- [
( |( I2 \/ m7 _: G0 V" [; ~VAR-SPE与机械无级变速器的比较
  @$ A* a7 R: z2 G+ T  K0 o3 j; ]& X1.转速方面: `6 ~# I) Z& y( D$ {& R
(1)变速比 :机械式一般在6-9,液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。! h7 u7 X- x/ }' G$ c
(2)最低速度:机械式一般达不到零,液压式很容易达到。6 S" E' ^8 H( O' f$ F
(3)停机时调速:机械时一般在运转时调速,液压式可以方便的实现停机时调速。
# z4 r6 X( ]0 n# {2 I! t: C(4)转矩双向运转调节:机械式要改变旋转方向,需要改变电机方向;而液压式则不需要。
& L% a" j2 B4 J# E/ y% D(5)转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦,会随着时间的推移影响精度,液压式可以用多种控制方式实现精确调节。
' U8 c8 l7 m+ b+ I) X# c2.转矩方面
% }9 M) k# X; Z9 Z. }(1)转矩限制器。机械式一般没有,而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。' S+ b  p1 k- ~1 d6 D' C/ g# {2 m0 [
(2)不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。9 R0 ?& Q9 y+ B3 g
3.在启动方面
5 A% O& ^# f" \( \! V6 V8 R(1)从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速,因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度,不会造成损害。, V3 U; K, f, r/ S' T$ p4 A' o: v
(2)频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。
发表于 2007-8-14 15:29:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
要是真的能达到减速机的水平,那这个东西的市场可以想象呀!
 楼主| 发表于 2007-8-14 17:05:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是真的能达到减速机的水平,该产品在欧洲得到了广泛的应用!
 楼主| 发表于 2007-8-14 17:06:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请各位及时锁要相关资料!
; n- S0 ~3 W5 ~/ Q$ r8 o2 \5 V电邮MSN:valves-hugo@hotmail.com
发表于 2007-8-14 21:22:27 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁辽阳
今天长见识了啊.能达到那中水准吗.
发表于 2007-8-14 21:28:58 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
呵呵,比较高深,慢慢研究一下吧
 楼主| 发表于 2007-8-15 09:14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢各为的支持!
" q" d. _9 O) ^! e我推荐译本书:::::
1 Q$ r* I: J/ P1 ^$ ~  r<<机械无级变速器>> 周有强主编
  r1 @# j8 D) N0 ^; d4 O# z      周有强先生为中国变速器协会会长,他主编的这本书中极力推荐意大利VAR-SPE公司的这种液压无级变速器!  请各位感兴趣的可以来邮件索取资料! 希望该系列产品能给各位带来新的创新设计和理念,提高产品竞争力.8 y( C3 Q8 m9 f1 Q& |
       MSN:valves-hugo@hotmail.com
发表于 2007-8-15 17:03:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

高人

楼主真是高人啊,这种先进技术的产品你都能找到!
9 W4 y" O! H. I5 r& W我看过<<机械无级变速器>> 周有强主编$ v% ]* I8 E1 h( ?$ n0 r# k2 b2 N
的着本书,确实有这个产品的介绍。我得回去再研究研究
头像被屏蔽
发表于 2007-8-15 20:37:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-8-16 00:38:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看文件,是不是液力偶合器啊?
发表于 2007-8-16 06:13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
先看下楼主推荐的那本书再说,这个东西看上去相当的完美啊!
发表于 2007-8-17 14:15:27 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
这样的产品真的是很不错啊,值得研究一下。
发表于 2007-8-17 14:36:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个产品应该能够迎合市场,不错!
发表于 2007-8-17 14:44:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个产品不错哦,有市场发展前景,顶一下
发表于 2007-8-17 15:12:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
lz没提缺点,我觉得有必要补充一下:7 T: n8 L& a$ a0 R, ^
1.传动效率低于机械传动,发热稍大,所以不能用于汽车行业。3 n+ c5 j/ Y4 M
2.对液压油污染度要求极高,油稍微脏点寿命就大受影响。这就是为什么中国推广不开的原因。! z( C$ E6 p$ J+ G  Y0 C% o) D
3.成本稍高,至少自动变速箱的价格的2倍。
 楼主| 发表于 2007-8-17 15:33:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
16楼的!
9 P+ J5 M9 Q7 x& H$ a5 b- q! G, t* ^9 e该产品运转2000H换一次油即可,  并且真个变速器的系统是密封的, 可以在粉尘 腐蚀  液体喷雾环境中使用!4 G5 O( k7 ^. J
不存在你所说的使用寿命的问题!) ~8 R/ Y+ j( B& {8 X
该产品在国外很多恶劣的使用环境中,寿命基本维持在10年左右!, \8 k& s/ i( L; @' p# M8 E

0 r4 R  `, Y' \5 B* Z$ K, W5 }1 E  z请您详细阅读该产品的详细资料后再做出评价!
 楼主| 发表于 2007-8-17 15:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
传动效率低于机械传动?" R% i, ]! q/ C  {. ?

4 i' ]( q8 y: {& @1 w! Q5 u传动效率和一般的液压系统一样:通常>80-90%
8 `9 y3 |2 p+ s8 J" Z' d! l; N目前产品系列的功率范围为:0.18-22KW& }6 Z/ _  g# L% F+ C, _2 U; z
变速范围为广,可以做到0-输入轴转速0 `. P3 B6 X3 D
/ U1 T- z6 Y& o0 F4 u0 F' ?- Z. U
希望大家能看到该产品的众多的优点, 希望该产品能为你所适用!
发表于 2007-8-17 15:55:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
机械变速箱效率都在90%以上,国产汽车变速箱就能达到。
8 ^7 ~! c/ V. }) D" R1 k优点那么多,欧洲咋不用到轿车上?
发表于 2007-8-17 16:02:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
任何产品都有优点和缺点,没有天下无敌的东西。
发表于 2007-8-18 07:54:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
林德的驱动桥上有类似这样的东西,也就是一个容积调速系统,变泵定马,或变泵变马。在很多公司的驱动桥应已经很多!他无非是将泵马达做成一体罢了!
发表于 2007-8-19 08:04:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上很内行,呵呵。
  L5 |  d% l, O: D, B, r其实这类产品20年前就有了,但是在国内一直推广不开,根本原因就是使用寿命太短,原因我上面说过了。
发表于 2007-8-19 09:14:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
有一点我再补充一下,泵马达在排量很小的情况下,其效率是非低的,低到没有实用价值了。3 W" G. q  H+ ~7 v
且马达泵为了稳定运转都有一个最小工作转速,低于这个转速也没有实用价值!所以近零的传动比无有多大的实用价值。
 楼主| 发表于 2007-8-20 09:57:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看到大家对此热烈的讨论,感到很开心!@; R$ I" s( J' D% @6 s
也让我注意了相关问题!
 楼主| 发表于 2007-8-21 09:44:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
该产品的最低稳定转速为30rpm
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