|
|
楼主 |
发表于 2007-8-14 14:53:20
|
显示全部楼层
来自： 中国上海
我说的就是这种产品!- _! X9 O% K* z8 N9 l- v
该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路.
; l/ z! R, H/ E5 R& `* z: R5 f" A 当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.
6 D! R m$ ]- v$ ` 转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的!
4 T7 d, |, @6 g* }液压无级变速器的性能特点：
7 t: p \! I1 |4 G. K1. 变速范围广。可以从零至输入轴转速，并能正反向转动。而且转速调节平稳，精确；转速变化的慢可以控制；而且爱停车和运行中均可进行调速。; k8 \3 G/ Y; z0 w$ k) l
2. 启动转矩大，一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍，还可以在负载情况下正反向连续启动，在低速运转时有较大的扭矩。
0 h$ M2 q. ^1 h- G: S3. 具有变功率，变转矩的特性。7 h! `! z8 L& Q2 R3 K0 M
4. 由于属液压传动并采用封闭结构，因此这种变速器可以防止冲击，振动和过载；可以防水，防爆以及在恶劣的工况条件下（如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境）工作。
) m& i4 B: p% S2 i1 I5. 由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下，故运转寿命长，一般在10年以上。而且维修简单，成本低。% n2 O8 t) Q* v) u" a& _0 N/ d- G
6. 如果需要增大输出转矩或改变运转方向，可在变速器的输出端配置减速箱。
" R" u- D1 n% o- a7 \$ c! d# F3 j8 Z% V9 n& k6 m; t
VAR-SPE与机械无级变速器的比较, Z) e( {; R# F; ~; C0 x* }) ?4 u4 V
1.转速方面) C5 O( ^6 m, D
（1）变速比 ：机械式一般在6-9，液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。
$ Y* Q9 q; Z) ~8 L: a6 X/ r（2）最低速度：机械式一般达不到零，液压式很容易达到。( q! S- e! a2 I" b% O
（3）停机时调速：机械时一般在运转时调速，液压式可以方便的实现停机时调速。
G4 i1 _; a" T- H8 x* [; f' L/ i（4）转矩双向运转调节：机械式要改变旋转方向，需要改变电机方向；而液压式则不需要。
, z/ ~5 a) `1 R1 A- i. t（5)转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦，会随着时间的推移影响精度，液压式可以用多种控制方式实现精确调节。- T' b' C4 [7 O+ C
2.转矩方面
& h, E% H4 D8 c* ]! B9 f E（1）转矩限制器。机械式一般没有，而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。
* F6 |' |! v/ H3 |. I2 Y" S（2）不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。, C* w- [: s; v3 v3 t
3.在启动方面& x+ \4 ?% f0 _! B: q" p
（1）从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速，因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度，不会造成损害。! N7 }& L+ I. }" S0 ~" P
（2）频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。 |
|
发表于 2007-8-13 16:56:09
:) :)