麻烦给讲讲这两个溢流阀，谢谢！！！

岚

麻烦给讲讲这两个溢流阀，SV-08我基本能看懂，但是SV-07是什么条件下溢流，什么条件下卸荷呢？请教了，谢谢！！！

9619

楼主是不是高低压泵配合的回路，请上传完整的原理图以便分析。

柠檬咖啡

SV-07就是多了一个测压口或外控口吧

二嘎子

感觉是加了一个由外部压力检测进行控制的功能。

江边

个人认为两者是一样的，多了一个外控口或测压点（如3楼所说）

. |5 M0 K/ e0 y9 w& a均为序号5，一个为5/1，一个为5/2，说明两者为同一个类型，

niatchen

一个是靠弹簧来控制先导溢流压力的,一个是靠负载和弹簧共同来控制溢流压力

岚

我想，现在启动油泵SV-08是卸荷状态，当它的当他的电磁铁得电时溢流；SV-07得电磁铁得电时，压力由远程调压阀16调整设定，但是两个电磁阀左位与先导溢流阀连接的虚线为什么不一样呢？SV-08连接的是油箱，而SV-07连接的是油泵的出口，请高人解答！！！小弟只是一个小电工，不是搞液压的说得不对的地方请大家明示，谢谢！！！

张红军

我认为是不是SV-07原理图画的不对

songwei

SV-07阀的换向阀不起任何作用，该阀只能做完全阀用。SV－08换向阀可以使该阀为卸荷阀或安全阀。

张红军

一般的电磁溢流阀，泵启动时，先导的电磁换向应接油箱，使系统在低压下泄荷，系统工作时换向，溢流阀工作，正如9楼所说，因为没看到较完整的原理图，可能分析的不是很正确

奥凯

SV-07电磁阀断电时，在图示位置时，在170kgf/cm2以下，主溢流阀的开启受负载控制，开启压力随负载变化而变化，似乎有负载感应性质，使溢流压力仅比系统所需压力略高，节能。
. [2 l" s! X: f' W4 R7 S; bSV-07电磁阀通电时，系统压力由远程阀控制在170kgf/cm2。
斗胆设想一下：如果p1路受超越负载，SV-07主溢流阀不知能否瞬间启一下补油
SV-07如何实现210kgf/cm2压力。我再想一下。
; @$ y1 b8 X, Y- o0 O) D0 [
此图初次见到，说错莫怪。

wave.xu

SV07的溢流阀能工作吗?外控口的压力始终与泵出口压力相等,在加上弹簧力,主阀芯能打开吗? SV07换向也没什么作用.  似乎有些问题.

自流井

双联回路的各条分支路卸荷,P1-SV07在210kgf/cm2压力下由先导控制.SV08在P2-70kgf/cm2由卸荷阀外排泄油回油箱.SV07受外负载的影响.控制.SV08仅为电磁卸荷.

wuwanfu

我来说说，老实说这个阀没见过，说的不对望不要见怪！只是个人的观点！
& ~: l% Z0 Y  v  G* O. d首先：SV-07和SV08应该可以叫作电磁溢流阀都采用的是C型半桥，可变液阻在前固定液阻在后的原理，一般用在恒压泵的上较多（不过C型半桥一般不常见）主要是增加其动态特性，类似液压稳流器的效果。
6 V. c+ u. ]# k% a其次：SV-07具有负载敏感的作用，就是受负载的作用。（其换向阀的控制油接负载）
) H. b' ^' K- y0 S6 A/ RSV-08类似我们常见的电磁溢流阀具有安全阀和卸荷阀的作用，所不同的是他的稳定性得到了提高，像是行车快慢速起升电机加了个类似时间继电器的东西（smooth）就是使其平缓的元件！
! E2 O3 f6 r2 {这只是个人的观点！说的不对望见谅！

晨砂

看来焦点在SV-07阀上，如果楼主在7楼把远程调压阀16与该阀关系描述正确的话，个人认为在电磁阀失电的情况下，压力由远程调压阀16调定，而不是在得电的情况下。
       那么在得电时情况又是怎么样呢？我们看到：主溢流阀前液控线关闭，此时该阀呈负载敏感控制，其溢流压力取决于负载与二位二通液控阀开度（根据此图分析，此二位二通液控阀两液控面积应左位大于右位）。
       另外关于wuwanfu 朋友C型半桥的说法不敢苟同了！我们看到该图为内含位移反馈闭环系统，是由先导控制油路采用增益较高的A型半桥。可变液阻的变化，同受输入控制信号（负载）的控制，二位二通液控阀自控液阻可实现先导级与主级之间的动压反馈。
        但必需应注意：如果这两级液桥增益过高，而使控制系统不稳定，那么就可以再设定一个液阻，使第二级成为可变液阻，使前面的固定液阻为可变液阻的C型半桥，可以降低增益，使系统稳定可靠。这应该是wuwanfu 朋友所讲的吧！
        以上为个人见解！请大家继续讨论

wuwanfu

回答15楼晨砂版主！
' _" `% I" p- S% d" ~我开始是这么想的认为是A型半桥，那个换向阀类似泵控里的伺服换向阀！但他的符号没有伺服的表示！叫人不好说！再说正如你所说的那样A型的增益过高，会影响系统的稳定型！还有就是这种类型的泵大部分都是采用的C型板桥！其稳定型应该是比较好的了！所以基于这两点出发我才考虑是C型板桥，后面的节流看成了固定液阻！
其实这个问题很好得到验证的！请问楼住你的这个换向阀在实际使用中动作的现象！是普通换向阀那种还是想伺服那种！等楼住！回答！！！！！

2 c' K. ]: S  u: P[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-9-5 08:01 编辑 ]

晨砂

在下与您的分歧应该就在输出液阻是可变还是固定的了，您可讲到点上了，本人正是为这点所扰，才于昨晚回复此帖。
       输入不必再计较了，那么输出呢？我们看到二位二通换向阀的控制均为液控，恰巧右位正是输入液阻（是可变的，由负载决定）那么必然对二位二通阀的控制压力也是可变的。那么阀芯对左位液控的作用力也是变化的，这样导致左位液控压力也不断变化（可变了）。这两股势力的相互不断作用，导致阀芯开口不断变化，阀前后压差也不断变化，最终导致溢流值也是变化的，这就是负载敏感控制了吧！

江山多娇

我认为是内控外泄型的。

岚

原帖由 wuwanfu 于 2007-9-5 07:56 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
回答15楼晨砂版主！
( r& J9 a6 K$ {. Z6 X我开始是这么想的认为是A型半桥，那个换向阀类似泵控里的伺服换向阀！但他的符号没有伺服的表示！叫人不好说！再说正如你所说的那样A型的增益过高，会影响系统的稳定型！还有就是这种类型的 ...

谢谢大家，这电磁阀就是一个普通的电磁换向阀，整个图纸是这样的......两个电磁阀的动作情况等我查看一下电路图在传上来。

guihe

原帖由 岚 于 2007-8-30 22:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ h( U* L' o* T( W! `4 j$ R& e我想，现在启动油泵SV-08是卸荷状态，当它的当他的电磁铁得电时溢流；SV-07得电磁铁得电时，压力由远程调压阀16调整设定，但是两个电磁阀左位与先导溢流阀连接的虚线为什么不一样呢？SV-08连接的是油箱，而SV-0 ...

9 c7 |7 M( O2 A7 f1 e! A# w参与讨论：
, P  _; l! y/ X4 XSV-07与SV-08工作方式不一样，因而接法不一样。当SV-07电磁阀不工作时，控制油两端压差为零，图示可见应用了H型阀芯，此时主阀工作在安全阀状态，P1 压力由远控端控制。当SV-07电磁阀工作时，主阀通过遥控口由远控端控制，工作在溢流状态，同样P1压力由远控端控制。