内燃机维修中的技术误区（1）

zq9901

内燃机维修中存在着一些技术误区。这些技术误区是在内燃机制造水平低、修理工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。虽然内燃机的设计制造水平不断提高、不解体检测诊断技术日臻成熟、维修工艺不断更新，可是内燃机维修的一些技术误区却仍然存在，严重影响工程机械的维修质量。摒齐旧观念、旧习惯，推广普及新技术、新工艺，是工程机械维修行业的当务之急。
* F7 x2 a5 e, A/ i4 p. }% S9 e. U
　　（1）对内燃机加机油时宁多勿少
  J% {7 m: I# }7 r+ ]* _9 Z5 z/ |+ F
& [" h- a, N" r) L　　误认为：加少了容易燃轴承，加多点关系不太大。其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。
: h' |# r8 }/ c! z
　　（2）内燃机气门间隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好

2 Q# Z- H' Y2 u% M5 _7 {& v误认为：内燃机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反，气门间隙调大，工作时气门行程减小、开度不够，使进气量不足或排气不畅，这样反而降低了内燃机的功率，同时使磨损加剧。

5 }$ i# N5 Y# V" Y- o　　（3）内燃机滑动轴承的轴瓦必须刮削
* |4 O3 W- ?. g
　　误认为：内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上，现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，决不允许刮削，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
  V9 E, Q- U8 l6 @0 O; \! T2 r
* `* ~% m8 K4 E4 J; C1 ]　　（4）内燃机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫

8 |, U, i" `: z9 T# F6 O9 {　　实际上，在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙，使得接触面积和配合紧密度没有保障，当内燃机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜，使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，甚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。
  j' t. S; v" v7 u
6 H+ ~$ J5 b, C8 o6 d! H" ~　　（5）内燃机水温怕高不怕低
1 Q; w4 z$ |& E
　　当内燃机因水温高而工作不正常时，会去反复查找原因，而当其水温低时，则误认为是正常的。其实，内燃机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放严重超标。

. |1 B: ]3 p, M) h$ G+ `　　（6）内燃机在低负荷、低转速下工作，使用寿命长

0 G; v4 x) j, z% O6 t' G4 u4 w　　误认为：采用低速挡、小油门，在低转速下工作，内燃机的使用寿命会长。实则相反，在这种工况下工作，不仅使用寿命会降低，还会经常出现内燃机过热和涡轮增压器损坏的现象。因为：
1 V, M- p( M8 m3 \: |9 ~' r- i　　①内燃机转速低时，冷却风扇的风量不足，气缸的散热强度降低，结果导致机器过热。
3 O% z! }- M/ }②内燃机在低速、小负荷的状态下工作，致使涡轮增压器的转速低，造成进气量不足，使内燃机燃烧滞后而过热。
# B, @* ^" u; U! ?　　③涡轮增压器的转轴与轴套的配合间隙很小，其转速又高达每分钟数万转，若机器长时间怠速运转，将使增压器轴承因冷却不足及润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。所以，内燃机应在额定载荷、转速的状态下运转，若在怠速状态下作业，每次不允许超过5min。
) T0 t6 x  J, G! ]2 b9 ]& n
　　（7）安装内燃机气缸垫时，卷边一律朝向汽缸体

　　实际上，气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金属，对与它接触的平面会造成单面压痕变形，因此卷边的一面应朝向易修整的接触面或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向气缸盖；对于缸体为铸铁、缸盖为铝合金者，卷边面应朝向气缸体。缸盖螺栓应按规定的顺序和力矩拧紧。只有这样，才能防止或减少气缸盖翘曲变形和气缸垫被冲坏的故障。
4 B. |; y( Q- e
　　（8）内燃机曲轴胶带越紧越好
* L( m" m4 o5 E% F$ i4 G4 k' p' h
　　实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度，如果胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。

( g; Y; M! m9 A/ j1 F0 E1 s, Z　　（9）调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好

4 V4 R! ?  \" ?) {& }) E) q- B　　实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损坏，影响使用寿命。
3 Q0 w/ ~, l/ C4 y1 A( b; j
　　（10）各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似

　　误认为：用于内燃机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似，实际上大不相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且光滑不起毛；孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干后不变形，可继续使用；寿命长，价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大，因此内燃机应选用高效滤芯。
) b/ |9 Z" G' t* g. y% j5 O6 F, n
" `- r) T# ?+ t　　（11）原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换
5 u6 R# G; r/ ^' s  Y5 t  ~
　　实际工作时采用干式还是湿式滤清器，应视施工环境的实际情况而定。在气候潮湿、空气清洁的地区，应使用干式空气滤清器；而在气候干燥、空气混浊的干燥地区，应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种型式的都要勤清理、常维护、多保养。

　　（12）冬季使用防冻液，夏季时改用水，经济实惠

　　实际这样做后患无穷，因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上，使内燃机温度的控制失准而导致过热，甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸和烧瓦等故障。因此，夏季也应使用防冻液

tam608

顶
看过，不错的文章