输出轴装配!

WWXGO

输出轴装配
本人的一个离心机构，叫师傅们给我批改批改！
6 k3 Z" f* C  }) d$ Y3 W0 A/ |能达到转速要求吗，结构合理吗，稳定性可以保证吗，有哪些错误的地方，有哪些可以改进！
* K9 x7 L" l4 W8 i. ~1 \4 U:loveliness:

[ 本帖最后由 zyxwq 于 2007-11-7 09:16 编辑 ]

WWXGO

10是个轴承座，早在轴安装前就放在下面咯，32挡圈，也在盖上盖子之前就卡在轴上
25 那个轴承，第一时间就装在轴上，28的那几个圆螺母，是用来顶住轴承啊！！

WWXGO

盖子与轴承座之间加个轴承？我不明白啊！
那个58长是准备用来拆轴承的！

sxfqz

个人意见：
" j/ Y$ w4 }/ L6 G" ]觉得复杂了些！在我们公司可能你的结构得大改，不过没时间仔细研究，只给你得结构见解：
+ k( C4 Q6 O- N+ D1、轴承25好像受得力不对，这样用无法承受上面的重力！起不了作用！
2、用32轴用档圈好像不能把间隙调整好！
6 P/ N) g. d+ Q  {3、1400转高速用齿轮无润滑可能声音挺大！（是不是考虑用皮带）
* S9 C. \5 o2 I8 H4 U% V; |4、2发兰焊接好像对装配难度太大，可以考虑改成活的（如键槽！但必须把2发兰加个轴肩延长接触面积）
7 d+ i3 b7 i; ]5、装配起来好麻烦，是不是能把齿轮移出来！改皮带传动呢？
6、没弄明白7冷却水槽干什么用的，冷却什么呢？是充满水吗，那挡水板有什么用？
7 S1 o9 e' ]# W1 \; [7、建议用一个小箱体把轴承都加进去比这个简单多了，并且里面充满润滑脂好润滑，这个好像注油在水槽里有些难度！
( w% ]# A/ H8 S1 |) D8、好像你换底下那个轴承你得把所有得件都拆下来才能换！
9、你的注油方式很另类，加油多了会不会从底下那个轴承上面都挤出来，并且谁能保证第一个轴承能不能加上！

+ y9 ~9 x4 _3 f8 C( v[ 本帖最后由 sxfqz 于 2007-11-7 10:50 编辑 ]

WWXGO

怎么会反呢，面对面装的啊

WWXGO

1.上面的重力，打算都压在下面轴承上的！
3 z/ \+ V) N1 {# t2.32轴用档圈不是用来调整间隙的，其实这个档圈可以不用，间隙我自己想是用垫圈调！
, S& {* F! J6 \! o  f5 u8 ^3.无润滑可能声音挺大，非常有可能，这样的话里面就要装油！
4.2发兰考虑改成活的，对！！good
3 ^: h) V9 e( \' o7 d' k9 X0 T5.改皮带传动！？要想想
6..冷却水槽：暂不管它吧！
7.“好像你换底下那个轴承你得把所有得件都拆下来才能换！”应该是换上轴承就得把所有东西都拆掉吧！

yanghua9744

我怎么下不下来的啊　

sxfqz

根据7楼给你得分析进行建议：
1、把你现在得圆锥推力轴承都反过来装，把圆螺母移到底下来调整，圆螺母调整直接调整两个轴承！上下带端盖，改后容易拆卸维修！
2、把齿轮移出来改皮带，平稳无噪音还可以过载保护！
, r' [" F. H  p) s1 S1 Z3、上面发兰和轴可以拆卸！降低发兰和箱体的距离保证平稳！也就是你的主轴是中间上轴承，两端带键槽，这样好安装也好加工！
) }' i4 ?$ |; V5 z1 W7 S! @
, E( g9 Q& ?; D: x4 A补：
; P2 F4 D: {- i" w6 n1、冷却水喷淋发兰及轴承座的那个装置没必要，发热是轴承，象这个转速根本没必要冷却！
' g) D" E! u+ a1 c2、这种加油方式还是不用为好，直接在压盖上加就OK了！
$ `  L0 W/ w$ \' B* U, X' o
9 n6 v$ @" ]) A; {# l! F还是重新设计吧！
$ C6 @( H5 d5 Q/ T( e. |- o
[ 本帖最后由 sxfqz 于 2007-11-7 14:23 编辑 ]

zgzhaohang

根本就没法装配，怎么看怎么别扭，设计的中心思想就是，尽量简化结构，尽量方便安装，我遇到好多高学历的人就是，明明很简单的结构，就是弄复杂了！

WWXGO

已经在安装了
以后还要做，我会参考你那样改进！谢谢茄茄！！good

gaoyns

以上各位提的意见都很好，我再来个马后炮，因WWXGO是一位爱学习又爱接受意见的人。
" X7 F+ W" F  z1 {  ]1 轴上端那个托盘，最好不要用焊接件，这样会引起变形和加工的麻烦，最上面的部件焊一轮毂与轴键联接。
2上面改了轴就可以制成中间粗，这样装配就方便多了，轴承的受力也合理了，下面那两个圆螺母可以不要。
3 下面那个轴承箱应该反过来装（当然要开个孔），装配就方便多了，事实上现在这种情况里面那几条螺栓就很不容易拧，因为上面已经盖上了。
4 轴承要加盖密封，轴承箱出轴处也要密封，轴承不用上冷却装置。
2 ^3 w) i( Y1 C1 r以上仅供下次改进时参考。

WWXGO

今天才发现gaoyns来自山西太原 ，我是广东的，03年读书时在太原玩了三个月，很想念那里的陈醋，烙饼，羊杂割！ 还有土豆！:lol:

. N1 G# d9 h; l) B; q7 C* K我们现在已经做了一套，轴和发兰没焊接，而是作成了一个整体的锻件！
我们已经装起来了，安装：1.把轴放进上轴承座，2.把轴上零部件都装好，3.把轴组件及轴承座一起放进上箱盖，4.把以上零部件一起吊起来
+ y7 L2 l7 ^/ }4 h0 m放进下箱体
问题来了：盖好后，上箱盖与下箱体有2MM间隙，在上箱盖与下箱体之间加垫，太高了，用手向上拉发兰，窜动，又减垫，拉不动了。诶， 好险！！
7 Q" p- j! P9 {# h# ?3 m- D/ P5 \5 a- {还没试机！！
1.是个立式机构，整轴是坐在下轴承上的，那么上下轴承怎么能反过来呢
2.换个皮带轮，没位置装啊
' u: n! J4 D2 Pgaoyns,help me!!

: @; q, E) ^' n* [6 [[ 本帖最后由 WWXGO 于 2007-11-9 10:21 编辑 ]

gaoyns

我给你画个装配示意图，这样装配很方便，轴承也反过来了。带轮放在箱体下，轴向下伸。或放箱体内，箱体作成空的。

sunqifa

支持该层的楼主，这样做的效果比较好！

WWXGO

辛苦了gaoyns，谢谢，是好安装，但是安装时要把箱体立起来，这是个卧式二级传动的减速箱！
  p4 B& w4 D0 ]" Y箱体以后做成整体式您说如何？

gaoyns

那就这样改一下，轴承方向不变，将轴箱调个就行了。