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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
4 |5 S+ y, o2 e" M& o L+ S3 h0 ^一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 ) o; z4 [5 J% O$ F# s0 O
故障原因：
1 h% h5 @9 Q/ l3 ^/ V1.空压机松压阀卡滞
" r7 E7 ~3 } h6 k/ E- }( {7 i2.阀片变型或断裂
/ \* n; k6 D4 g6 ]5 w I3.进、排气口及腔内积碳过多 / j, M5 X3 Y5 i% F7 d. @7 N/ K! D
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
) }3 ]; t# ~( ^$ K3 G, j- V n2 H故障的判断与排除方法： , A& Q# j% ~; ^$ A: n% u" C3 i0 I4 n
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 & w2 P& l* X/ Q5 W" ~! X& z1 o/ J
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片 0 p5 u' p- o/ V* F
3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 8 ~% Y! l9 a& l2 f- [$ C' R
4.检查是否漏装零件并正确安装8 j: y/ J7 W( |5 s7 g9 T
（二）空压机力不足3 l, l V z( D* N9 u/ o
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 - `. l0 I$ k/ K" ]9 E! B, H
故障原因： : z& x5 p3 g5 {) }1 S: n* f
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
6 y2 |% N0 k2 t% d7 K: I% K2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
$ |# |+ Q1 ~' [1 W; A' e3 R3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
1 \9 P6 [' m9 K' o v% q4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
% y2 x, l J" W5 [5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 2 e3 {$ M4 t0 B
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 ( E$ y% G. A% d' B1 |; Q
故障的判断与排除方法：
9 |' p2 g7 o' v- r5 @, m& k, I1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 . P: g' u$ r" Z9 m8 ?) d
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 , O/ {. j# t4 v, w: W
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 _- Q% Q' V$ P
4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
; C- [; K }( N3 M$ g（三）空压机窜油 ( \, t/ P6 Y7 f+ h" w6 |
故障现象： 6 W0 w/ p9 ~% J5 R9 v0 ~, }! L& C
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出 " ~* ?% `0 C" n
2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出
5 b0 l% S4 v2 ]+ S- B故障原因： ( J, j0 l" G6 o! O* k
1.吸气受阻或进气过滤不好 % c* F& P x- ?
2.回油受阻
' v+ ^1 ~& @/ C i# O3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
1 o8 }5 j( @4 m8 ^1 B# V4.空压机冷去不完全 2 [- h4 k7 u% V, x/ N
5.脏物没有从储气罐中排出
/ F6 h7 c( f( K1 P6.空压机运行时间过长
& ^! @7 [- O, w8 r" x: ^" ~7.发动机曲轴箱的压力过高 2 Y4 O, Z, ?2 @: j$ W
8.发动机油压太高 ! l1 r7 m+ \/ i# N, C
9.润滑油变质
; h' z/ D1 A4 S9 \& c! l7 H10.空压机有缺陷
, y6 \( l" }" J% Y故障的判断与排除方法： ( X& p" c, C' u% b& T0 a; C
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。
4 W$ p' g6 w% ]6 D. k% a0 _2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 ( {# E4 t! |# Q
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
. G3 }* B- E6 \$ E4 ~4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 ( Y; h' F `& Z X: c- F4 x
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。
5 v: U1 D! N. L. N. c2 s6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
" x& U# o. b% I0 i) T6 W4 Q7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
! w, b8 T. X4 | ]2 \8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 % _3 a# B- A& j- \( _
9.更换合格润滑油。
! R. P$ X2 m; h' p* O10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。4 f& ?) v. T% q Y& g. ]4 _$ M. q
（四）空压机异响 4 Q$ N1 o9 z) G0 C5 Q: Y
故障现象：金属撞击声
. W7 n8 K7 c8 K- ?0 L; M$ U. t9 Q故障原因：
* \4 I. I; V% W9 k1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 , g; F1 K3 {2 R
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
) M# K. w5 U9 m) J& v3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
$ k$ c: |* W" y; @, U: M6 @ q4.固定螺母栓松动 7 x1 |/ f+ \3 @6 v! a
5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
# U l- ~7 S* `1 ~6.活塞顶有异物
+ ^% U5 B0 K, W: W- L故障的判断与排除方法：
0 b6 Q' X( y0 s) N1 S4 J3 r1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
0 R$ J! j& T) ]2 L6 w* H2 T2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 9 l x d2 M: i
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
" u8 ?0 s# B8 m6 w& u4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 ' Y) ^: U% k6 U
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。
. B" ]- ]% @2 ^6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.