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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
: }- e! h$ n8 S- U一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 ! p! u5 I1 ], F$ e
故障原因： 6 q2 ^8 R2 j6 B* `! r( ]6 c
1.空压机松压阀卡滞 $ w3 w4 A& G: }! F) A5 }
2.阀片变型或断裂
1 h# T$ t5 `; U/ l: ]6 J0 M3.进、排气口及腔内积碳过多 / K# _ M5 Q) \* o1 h- L) _2 v+ e
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 0 e& Q3 |4 m; t! f5 l6 R# E2 s, F
故障的判断与排除方法： i+ v: S. ~( D$ m+ G
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
6 T: C2 X7 `; ~* Q2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
8 B! j' \- z* n9 s, Q7 a( C3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 5 o" d$ e+ V& _! g9 n" b
4.检查是否漏装零件并正确安装
' o8 a" N- Y! r& p: ^' V K9 @（二）空压机力不足) P$ r3 m, E: j# g
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
" c# F {5 P+ d* F! }% c3 q故障原因： ! _6 ]; [, L2 Y6 u
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 ! k+ h; k+ n; {4 j# d
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 . w# { ?2 T( W" u8 e: w3 E, X
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
: R6 h3 f$ [0 T# R- Q4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 7 T# z7 p5 I4 s0 g
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 ; E0 W( G. r$ k! y! N0 }3 e4 T1 X
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
5 H* W' X0 W! Z; x2 F A故障的判断与排除方法：
* x* m5 @& u0 W4 [( O+ s F, k& O# ^1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 0 |, @! J: T, v- c- m2 ?
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
8 O) U" b8 Z, ^4 m. |# w3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 # z9 M5 [% m7 r- C( Z; H! Z
4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
: O* F3 d' s' s$ A5 C' a（三）空压机窜油
5 T' `5 Z: k5 i P! L故障现象：
5 Z& L& W* Z( T' G# y: T1.在空气滤清器及排气口有机油溢出 ) |( J" c3 t, w, ~- b4 ^# e
2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出
8 f5 i) }4 g. E$ z: ?2 z故障原因： 5 ]* G2 N: @/ H- Z0 S# z5 P
1.吸气受阻或进气过滤不好
8 S* @5 Q0 E5 t9 g* c' [2.回油受阻
% s$ y: I( l8 v1 r4 l3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 3 X' h, w. ~8 L, A5 t; a. ?+ q' U; @
4.空压机冷去不完全
; f0 M* r* `5 A5 q5.脏物没有从储气罐中排出 7 h0 d( `% V6 x* v+ K" `) K; Q
6.空压机运行时间过长
$ b6 e! ?+ {$ ]5 m! I7.发动机曲轴箱的压力过高
@" h/ N7 j: z$ N8.发动机油压太高 % ]0 Z3 k T, {* }, b9 j
9.润滑油变质 7 I* a% k ]. |& j/ @4 l3 M
10.空压机有缺陷
3 _1 p( F4 h4 N故障的判断与排除方法：
5 ~; V: k0 z' L% e8 b$ d1 m! q1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 8 w" J3 l+ \ R0 C7 R u8 t
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
z: ~0 j8 b0 s3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 4 P' ~: b" `" f, B
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
( r h9 W; }! p' ?, N2 E% M) q6 i5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 * T; k9 q7 i6 \+ U% b* D0 }+ k9 y
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
; a- }" ?% V o( v7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 + Y/ l0 O. O6 j% ]0 ^4 _
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 . Q( q3 B0 Y9 d, L8 B2 T+ n
9.更换合格润滑油。 8 r }' Y2 r" w9 p4 X0 T3 [3 W
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。) O. C" _. ^( V; Y) }
（四）空压机异响
# Z) N* @ l( d+ b, d故障现象：金属撞击声 9 A" \# H7 i; U
故障原因：
9 |+ O3 \" ~* E3 G- f2 x! j1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声
( a% p1 k" S+ U; \$ q# n2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
* B- ]' N1 f) ~5 r5 M3 a2 g3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
9 Y2 o+ }( Z- B5 Q! i: c2 V" |. n4.固定螺母栓松动
7 k' w9 K u- }. ^# J; H5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
" q5 B, O7 C9 y0 L6.活塞顶有异物
6 T1 I4 \/ L6 U! C故障的判断与排除方法：
" ^6 G# ~0 q* M# ?1 J1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
" x) J, v1 Z: P9 R2 `+ e4 R2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 * I9 D3 O" W! `& J, A
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。 " \1 T5 N/ b- Y9 g
4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 * x2 b% `3 ]; C4 q5 ?
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 _ U3 |3 w4 r, X* W) V4 t
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.