请以批判的眼光看待这个机械设计

wypan2004

看看这个“成熟”的机械设计，都有哪些问题？

' S7 A6 X' P4 m9 h. h& F! p; j% r一定要大胆想象，

& F  o: y3 Z, i. [0 B3 `下面两个图为轴承部位的细节图

; p2 [: U0 y* a& U
3 ]+ |) a- t3 q" Q" N

wypan2004

该机构工作在
# J- p. b  P( j4 v4 A. b: u环境温度：-20——+45度
" l. {* {/ z6 Z! Y' w" c& E湿度在：20%——90%
有粉尘

j.chen404

1.上端那个加油孔不要做在轴上，最好放在法兰盖上，一是轴上打孔工艺性不好，二是图上横孔易引起轴断裂。
# n  }- B$ t: N# M! P2.轴承座的筋板设计不好，上筋板最好到连接法兰边上，否则法兰盘刚度不足。
3.没验算，感觉轴承选小了，与齿轮/带轮大小不配套，不知楼主是否按比例画图。

sunqifa

,加油最好在上，卸载在下面！

hbh0606

1.上部的齿轮内孔的锥度应该要有锁紧的间隙；
' u4 D% B5 K' w7 v* `" Q2.中间的支撑架的内孔加工较困难，原因是夹紧问题、两端配合轴承的内孔的同轴度问题。

wzding2008

下端皮带轮和轴承之间的轴套结构不好，会引起密封不好，对轴套的加工要求也比较高
可以用档圈或螺母紧固轴承内圈，油封直接跟轴接触

jimwu66

上下两个轴承内外圈都是固定的，加工不好容易卡死，下面的角接触轴承外圈应该放开，不用轴承盖顶住，轴承盖只用来密封润滑脂

2005llnn

上面的圆柱滚子轴承承受轴向力有限，应改为圆锥滚子轴承。
. T6 J4 u8 D/ N& b. P( q. [不然，转动部分的重量主要由下面加油脂孔的端盖上的螺栓承受，很不合理。

userkypdy

这个图如果按照我自己的能力打分，我给他10分辛苦分，其他的90分全扣。结果存在的毛病太多了，不光设计有问题，连工艺问题都一大堆，最后都装配的问题

eastlakewater

轴承的组合设计要考虑轴向和径向负荷大小
转速高低

但是上面的还是有设计问题的
+ I; N' i5 G# a7 k( e油孔开在轴上也可以，一条就可以了，
: n& K9 ^8 m& }& q. k0 A# z0 M轴承不能全部贯住，没有游隙，工作时轴的工作状况差，热涨大，必须留
& e! T/ W1 e2 d; V( U- N上面的圆住轴承不能承受轴向
下面的密封有问题，套的设计不好，与带轮的接触面太小，套与带轮必须分开
- W: `0 N: u7 Y! e轴承盖的设计不合理
/ l3 i' f8 v1 Q  E9 N中间的套设计的与盖配合部分不合理
5 Y$ o  d0 A) _/ ~& J----------------------------------------
一家之盐

dingsh2007

上图中表示的是齿轮传动+皮带传动，其所受径向力较大。但也可能会受轴向力，图中两轴承均不能承受轴向力。最好圆锥辊子轴承。

zjp741208107

按照比例来看，皮带轮处的隔套、轴承的大小、甩油环的厚度、端盖等小零件和轴承座的安装板厚度（铸件）都偏小。
) P5 G5 i- E, v. Q2 i    1。竖直安装的话，轴承型号最好换成圆锥辊子系列的，能较好地承受轴向重量；
6 e, _# S/ q; y9 W+ o# c    2。这么多皮带，想必传递的功率一定不低，考虑到齿轮的加工成本要比带轮高，减速比方面比带副这里可以大一些，所以皮带轮要适当加大；
. v$ o) w1 ]/ M/ z8 k    3。因为齿轮副中心距要求的严格性，座与基础要有可靠的径向定位：台阶或挡块或定位销；
& C6 j: Q4 D# D    4。铸件上螺钉的拧入深度不达标，还应加长；
. ?1 L$ Z4 j, L, V5 i3 d" i9 {    5。多学、多看、多想。总的来说不错。