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大家帮我看看,是不是1.1米的距离太高?
9 |0 N' I( m- K9 n7 L* t( ^; Y见下图,
& U+ o( W3 n1 ^买了一个原装 的泵,但因为单向阀阀卡了,所以泵爆了。- e( y. p1 n2 G5 N2 K% L0 J
后来买一个普通的双牙泵,装上。
4 K; C7 {: A0 [4 O/ j7 ^& c今天上午把一切联结好后,泵比较好的工作,推动旋转马达旋转。
* A$ f6 t) G& E2 u3 N! m下午的时候,发现泵的出油软管1和2基本没有什么震动,而且马达也不能工作。2 Z r: S. n8 j5 |" h
基本判断泵出油口只有很少的油出。8 g( z: T, y; a. H) z
停车后,用手去捏吸油软管(没有用透明的PVC管,用的是发动机的耐高温,奈压力10BAR的吸水管),,软软的,感觉软水管里面没有油。4 }! \3 T5 `# {8 }2 S, ?. }
那么它是因为我的牙泵的吸油口太高呢,,而造成吸油不足?
8 F0 v6 F3 C: w3 G/ H上午的时候,是不是因为是新的泵,所以没有什么影响。磨合了一会之后, 牙泵的自吸能力就相对减弱呢?
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2 }: X+ g, h0 n; w. @0 N1 |假如牙泵在这种吸油不足的情况下工作,那么其出油是必定受影响的。1 v4 b* o$ B9 X! s
这样工作不超过2个小时,对泵的磨损很厉害吗?5 R; q9 U8 J0 e
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N& Q! m7 D" i- {/ d; s0 e谢谢大家的帮助。- E4 {' k8 g# b$ C0 z6 D
现在已经发现问题了,油的确没有吸上来,这个是因为我的泵没有转。
/ l2 q+ l8 b9 N( C7 _泵的轴断掉了,所以,发动机虽然在转,但泵没有在转。
) M# c5 C3 v5 v. W-----------发现这个是因为我用手感觉泵,其他泵都在发热,而就它一点都不热,所以拆开发现轴断掉了。! P! e1 S' P' \/ k( g& ~! z k" Q
轴结构如下图。。。。8 p! X9 ~, X. p$ u2 ^8 x# z; L
这个轴一端插到泵里面带动齿轮旋转,另一端插入齿轮箱,由齿轮带动轴。
- j, N; i* G- Y# H( H断裂的地方在我画红线的位置。裂口很平整,就像被车床车过一样。。这个可能是因为后来我还启动过几次发动机,断裂轴断面相会磨。5 D0 u( }+ h8 m2 s: L
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# Z' t' R# |: c% E5 f新的问题又出来了。轴的断裂是因为轴太细只有18,而它带动的泵是126cc的。如果我的发动机是1800转,流量为226升,压力如果是200BAR,转矩约为360NM.
- s* {5 a% Q O/ p( U这样的话,轴实在太脆弱了。
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* B0 {9 _% J# Z2 e0 @( }用这个轴式因为,以前换了一次泵,泵总共为80cc。后来再换泵,还是利用了这根轴。2 q. Y) Y8 W1 t C; o. Q8 c. C
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解决方法:0 ], z* t2 ^8 m0 Y: y2 z) t9 A/ G
1,改轴,,增大18,达到25左右。。问了我们的商家,,答案是不行。更换则是把轴和泵的齿轮连成一体。而轴和齿轮箱相连的这端是14个牙的花建,而我们的齿轮箱是15个牙的。。这样我还得去改齿轮箱。
1 e x3 ]& U2 ~; S- A" |# o8 q2。改用其它材料来做轴,并且的强度和硬度上面提高要求。在工作上,尽可能降低压力。4 T: p: W8 X8 B$ m1 A# \: g, i% f
用这种方法,大家建议使用什么材料?材料的硬度达到什么要求?8 _* ]. |' g, T. p, A3 z$ d* j
我看了一下,如果用弹簧钢来做,可以吗?有人有这样使用吗? c5 |& K! z) T3 J
}" _/ a8 G6 v/ b, g! O# P[ 本帖最后由 yplw 于 2007-12-19 19:11 编辑 ] |
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