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[已解决] ⊙180轴管的车削工艺

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1#
发表于 2008-1-27 08:41:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: 中国河北保定

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⊙180轴管,长1700mm,壁厚7mm,两端各车200mm厂的内孔深1.5mm,请问那位高手知道加工工艺
2#
发表于 2008-1-27 09:19:09 | 只看该作者 来自: 中国安徽合肥
上C6180车床,1.架中心架;2.车一端内孔至尺寸;3.调头车另一端内孔至尺寸。
3#
发表于 2008-1-27 13:40:01 | 只看该作者 来自: 中国福建泉州
原帖由 kangle 于 2008-1-27 08:41 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& d% s9 Y& Y% G⊙180轴管,长1700mm,壁厚7mm,两端各车200mm厂的内孔深1.5mm,请问那位高手知道加工工艺
% Z) W% @: f. z4 {1 z

3 L, P! A0 t1 \. k1 Q+ V  f楼主说的不是很清楚,最好把图纸上传。
4#
发表于 2008-1-27 17:28:28 | 只看该作者 来自: 中国四川绵阳
2楼是加工老师傅啊。
5#
发表于 2008-1-27 20:36:39 | 只看该作者 来自: 中国江西南昌
3楼浪迹天涯说得不错,楼主讲得不是很清楚,也就是说,两边内孔的要求怎样?有没有精度要求或同心等形位公差要求??
; l1 y7 k+ Y7 x$ ?; {6 O; K如果没有什么要求的话,可以采用2楼的加工方式加工.要是有要求,可能就要采取:: V3 t3 V; ?7 V) h, F! n2 {' d
1. 先焊一端闷头.
/ w0 u& c( g, }% d' R) A/ X2.上中心架,打中心孔.3 z' M+ w2 o) W# G+ i& v1 }( D
3. 顶中心孔车两端托位圆.
$ ~( q' m/ J7 y7 V/ o9 q/ L4. 敲掉闷头.
* a* g$ ^+ Y! d& ]1 Y9 J5 g7 Z! c6 ]: y5. 以床头托位圆校正,另端托位上中心架,平端面,然后加工一端内孔
% q% w8 B  F& w  O: R5 a6. 调头,同上装夹,平端面至总长.车内孔至要求.! M, J* l" v5 _, J' X  i

/ \( h: m6 W2 J9 V; ]7 _; m[ 本帖最后由 jxdjcwwh 于 2008-1-27 20:39 编辑 ]

评分

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6#
发表于 2008-1-28 11:18:04 | 只看该作者 来自: 中国浙江台州
请问5楼"闷头"是什么东西,起什么作用,旱在哪个部位?
4 t  e; ?3 G9 S+ R8 }/ J第一次听说!
7#
发表于 2008-1-28 13:52:31 | 只看该作者 来自: 中国上海
1,做两个哈夫套套要加工轴的两头,夹住A端,中心架支撑在B端的哈夫套上,用百分表校准两端的哈夫套(普通机床校准为0.02mm很容易办到),然后车B端内孔到尺寸。5 |) `( z& u/ F8 d, F5 g, X
2,调头装夹,中心架支撑在A端的哈夫套上,用百分表校准两端的哈夫套(普通机床校准为0.02mm很容易办到),然后车A端内孔到尺寸。, @/ ~0 ]  H3 ~- {
3,拆掉两端的哈夫套,这种长轴的加工两端加工后的同轴度能保证在0.1mm以内。
8#
发表于 2008-2-2 16:07:45 | 只看该作者 来自: 中国湖北十堰

回复 6# 的帖子

闷头又叫堵头,通常为圆柱形前端带锥,在加工管形间时由于中间无法打中心孔,故用闷头来堵在管子两端,然后打中心孔,这样就可以利用中心孔定位加工了,加工完毕后将闷头取出即可。
9#
发表于 2008-2-4 12:09:59 | 只看该作者 来自: 中国上海
车内孔用闷头堵,堵上了怎么车,如果把闷头敲掉再车,基准在哪里?& w" O1 t# ]/ D4 f2 A
二楼C6180车床,好像行程是1米,回转直径是800mm,能车1.8米的轴管吗?
10#
发表于 2008-2-9 19:47:48 | 只看该作者 来自: 中国黑龙江佳木斯
C6180加工件长度有1米,2米,3米4米的,种类很多,和普通车床一样,不要太教条了.
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