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发表于 2008-2-23 10:19:47
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来自: 中国浙江湖州
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5.2 单向阀
e' Y! l0 J# g3 J+ J: f" `, _5.2.1 单向阀 Check Valve7 ]# b/ [& C! s+ k2 n8 }: W
8 F. G% M: v' C( s' i单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。7 T2 F9 `( ~4 e+ w7 u; I
9 H- l" b! a @- G2 ^: [5.2.1.1 普通单向阀( s5 f+ w: ? B7 P
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单向阀又称止回阀,它使液体只能沿一个方向通过。 单向阀可用于液压泵的出口。防止系统油液倒流;用于隔开油路之间的联系,防止油路相互干扰;也可用作旁通阀(By-pass Valve),与其它类型的液压阀相并联,从而构成组合阀。对单向阀的主要性能要求是:油液向一个方向通过时压力损失要小;反向不通时密封性要好;动作灵敏,工作时无撞击和噪声。
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(1) 单向阀的工作原理图和图形符号# ~) Q J1 Q4 U
7 `5 t" a" T5 X图5.10为单向阀的工作原理图和图形符号。当液流由A腔流入时,克服弹簧力将阀芯顶开,于是液流由A流向B;当液流反向流入时,阀芯在液压力和弹簧力的作用下关闭阀口,使液流截止,液流无法流向A腔。单向阀实质上是利用流向所形成的压力差使阀芯开启或关闭。
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& w7 M/ p/ n2 o! D0 @, W图5.10 单向阀的工作原理图和图形符号
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(a)工作原理图;(b)详细符号;(c)简化符号* z9 G; v/ E' @. W
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(2) 典型结构与主要用途# c1 j8 B/ @2 `+ J- f5 R
% M1 u0 X, }9 j( y6 g4 b单向阀的结构如图5.11 所示。按进出口流道的布置形式,单向阀可分为直通式(In-line Check Valve)和直角式(Right-angle Check Valve)两种。直通式单向阀进口和出口流道在同一轴线上;而直角式单向阀进出口流道则成直角布置。 图5.11(b)、(c)为管式连接的直通式单向阀,它可直接装在管路上,比较简单,但液流阻力损失较大,而且维修装拆及更换弹簧不便。图5.11(a)为板式连接的直角式单向阀,在该阀中,液流顶开阀芯后,直接从阀体内部的铸造通道流出,压力损失小,而且只要打开端部的螺塞(Bolt),即可对内部进行维修,十分方便。+ q2 I6 F& ~7 U6 @1 l3 M
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7 I' @" c3 t- Z4 k& Z6 k图5.11 单向阀的典型结构& G6 G& O- E' n9 I1 v* k
, e" F' ]" R; |" t1 K3 L' |(a)直角式单向阀(板式连接);(b)阀芯为球芯的直通式单向阀(管式连接);(c)阀芯为锥芯的直通式单向阀(管式连接)
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按阀芯的结构型式,单向阀又可分为钢球式和锥阀式两种。图5.11(b)是阀芯为球阀的单向阀,其结构简单,但密封容易失效,工作时容易产生振动和噪声,一般用于流量较小的场合。图5.11(c)是阀芯为锥阀的单向阀,这种单向阀的结构较复杂,但其导向性和密封性较好,工作比较平稳。5 L9 s4 w4 p) R4 e J1 s% q# [6 c
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单向阀开启压力一般为0.035~0.05MPa,所以单向阀中的弹簧3很软。单向阀也可以用作背压阀(Back Pressure Valve)。将软弹簧更换成合适的硬弹簧,就成为背压阀。这种阀常安装在液压系统的回油路上,用以产生0.2~0.6MPa的背压力。( c- H+ x) o: t* M9 T
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单向阀的主要用途如下:
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! s5 u& b: O, s8 K ·安装在液压泵(Hydraulic Pump)出口,防止系统压力突然升高而损坏液压泵。防止系统中的油液在泵停机时倒流回油箱。
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- Y4 l+ R1 X" \* C/ @3 T' f ·安装在回油路中作为背压阀。
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! \+ @3 i5 n; B" H+ C·与其它阀组合成单向控制阀。( P: ]% x# S x( |: {
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: n* r$ v+ C1 @1 ~& a# \0 a图5.12 液控单向阀的工作原理图和图形符号" I3 w5 ~' x u# B* l5 ~8 z1 v# d
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(a)工作原理图;(b)详细符号;(c)简化符号" G5 k4 C2 N7 W
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% v9 Z0 ~4 Z6 C# @图5.13简式液控单向阀; ?/ E+ T2 D; s
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5.2.1.2 液控单向阀 Pilot-operated Check valve
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: N6 _$ P' D; F* X, H液控单向阀是允许液流向一个方向流动,反向开启则必须通过液压控制来实现的单向阀。 液控单向阀可用作二通开关阀(Switch Valve),也可用作保压阀(Sustaining Valve),用两个液控单向阀还可以组成“液压锁”(Hydraulic Lock)。9 N1 n1 g% L( J5 `0 H/ W. J+ \( i( B
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(1) 液控单向阀的工作原理图和图形符号
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图5.12为液控单向阀的工作原理图和图形符号。当控制油口无压力油(Pk=0)通入时,它和普通单向阀一样,压力油只能从由A腔流向B腔,不能反向倒流。若从控制油口K通人控制油Pk时,即可推动控制活塞,将推阀芯顶开,从而实现液控单向阀的反向开启,此时液流可从B腔流向A腔。
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$ D: \- c, |( ?; ?9 p: Z(2)典型结构与主要用途7 c! Z* J" T5 R. l
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液控单向阀有带卸荷阀芯的卸载式液控单向阀(见图5.14)和不带卸荷阀芯的简式液控单向阀(见图5.13)两种结构形式。卸载式阀中,当控制活塞上移时先顶开卸载阀(Unload Valve)的小阀芯,使主油路卸压,然后再顶开单向阀芯。这样可大大减小控制压力,使控制压力与工作压力之比降低到4.5%,因此可用于压力较高的场合,同时可以避免简式阀中当控制活塞(Piston)推开单向阀芯时,高压封闭回路内油液的压力将突然释放,产生巨大冲击和响声的现象。, t) @" P4 P9 [% W/ Z3 B
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图5.14带卸荷阀芯的液控单向阀& B$ f* S+ I( ?( C- G4 N7 M( `
& }# |2 C' s3 l' n; u4 f(a)带卸荷阀芯的内泄式液控单向阀;(b)带卸荷阀芯的外泄式液控单向阀
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上述两种结构形式按其控制活塞处的泄油方式,又均有内泄式和外泄式之分。图5.14(a)为内泄式,其控制活塞的背压腔与进油口P1相通。外泄式[见图5.13和5.14(b)]的活塞背压腔直接通油箱,这样反向开启时就可减小P1腔压力对控制压力的影响,从而减小控制压力PK。故一般在反向出油口压力P1较低时采用内泄式,高压系统采用外泄式。
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