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10天前
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[讨论结束] 马达在旋转过程中出现一顿一顿的现象

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发表于 2008-2-26 15:54:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉

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原理图如图所示:马达在旋转过程中出现一顿一顿的现象,反转也是同样的现象,压力管道通油以后,就旋转一个很小的角度,然后就卡住了,停下来,再通油仍然是转过一个角度,又卡住了,我分析认为是液压锁中的一个单向阀卡住了,所以就把它拆下来清洗,可是安装上以后,还是原来的现象,请大家讨论下!
1 V5 Q0 q" T# R5 A+ L0 L泵出来的压力油没有问题,问题现在就集中在图上的阀中!
1.jpg
发表于 2008-2-26 16:25:11 | 显示全部楼层 来自: 土耳其
首先,卡住后和卡住前的压力有何变化?
# S4 Z) m7 ?, d6 z2 W0 D   % T* ~$ H; A+ a: a6 e4 m/ L# D
1、有没有试试跳过液压锁?- w& s3 S: v1 C$ C' _: r2 }
5 w9 W; e! [) ^# t, I# n. z; d* O3 G
2、如果是液压锁的问题,那就是说马达一转,压力管道压力突然下降,造成液压锁关闭.原因是流量不足.(猜测)需要观察压力变化。5 D' b9 R. Y& G$ Q

, |- p- Q/ ^( U: e+ f3、泵的流量=?
- r2 r* b8 G* C* ^! O! z% Z" i2 u+ O! l. s( N( Y
4、马达流量=?
- h& [- y$ L5 t
7 z% _' E, c$ m( J' X' t[ 本帖最后由 qhdhcs 于 2008-2-26 16:27 编辑 ]
发表于 2008-2-26 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
我的看法是:是不是油马达所带动的负载很小而回油口又没有背压.造成液控单向阀控制油控制压力不足以打开控制活塞.而造成液控单向阀关闭,油马达就停顿了。等控制压力上升到打开控制活塞压力时候,油马达又转动一个角度.就这样周而复始,马达就会在旋转过程中出现一顿一顿的现象.

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发表于 2008-2-27 09:12:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
是液压锁的原因8 I; r' F/ p+ O8 \0 g. c4 ?7 m) h% D
液压锁时开时断所导致的
3 T) C7 C( n6 W3 ?. a8 l在T口加个背压阀,或者工况没必要的话把液压锁拿掉
  s8 n! O/ h1 O' U4 D  h6 D就好了
发表于 2008-2-27 10:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
液压马达为什么要配液压锁呢?没这么用过.
: _" O% e, ?  U2 {马达什么型号?转速多少?
发表于 2008-2-27 12:00:59 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
卡住时不转动,系统起高压了吗?建议先检查马达的外泄漏油口,观察马达泄漏量,先排除马达有故障的可能性;如怀疑液控单向阀问题,可先跳过此阀试验!
 楼主| 发表于 2008-2-27 21:20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
液压马达的型号是派克F11-019-MB-CN-D-000  排量为19
) d, T$ n" W3 g0 B5 t% A! l  }液压泵是Vickers的PVXS  180排量的液压泵
. T: g% `" ~4 _. D9 G在马达的入口两个测压点上接压力表测压,旋转时的压力为70公斤左右,卡住以后的压力上升到160公斤。
发表于 2008-2-27 22:06:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
推测楼主这个马达工作时的旋转惯量很大吧,而且还频繁变速。如果是这种工况,那么这个回路设计可能要改进了。
发表于 2008-2-28 14:32:12 | 显示全部楼层 来自: 加拿大
哎呀...不清楚啊...不懂什么是 液压锁
 楼主| 发表于 2008-2-28 19:22:46 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
晨砂版主:* t- b, S' b; ]9 U; }
你好,你说得很正确,这是热轧薄板卷曲运卷小车的刚卷旋转台架马达,钢卷装上时钢卷中心线与步进梁是垂直的,然后通过该马达带动台架旋转90度,从而将钢卷放在步进梁上运走。
( r. F2 i/ }" U% k钢卷的重量大约25吨左右,其工作频率大约为2--5分钟一卷钢卷。
发表于 2008-2-28 19:37:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回复 10# 的帖子

能贴张结构图上来吗?如有可能的话最好附上结构数据
发表于 2008-2-28 20:56:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
为什么用液压锁,不用平衡阀?
发表于 2008-2-28 22:22:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
可以看出你马达的负载变化较大,那么这样的结构是不合理的0 ]4 N2 R' G9 K% M, K* j5 j
液压锁不能适应你这样的工况要求的,响应慢就会出现一顿一顿的现象了2 f7 s- P$ o" P
用平衡阀效果会好一些,最好的结构就是平衡阀加补油阀了。
发表于 2008-2-29 02:12:24 | 显示全部楼层 来自: 加拿大
one possible reason:  your motor is broke
+ L1 {( H6 ~+ h! J6 ^5 o
# {; r. X( p# @& ztwo: cause the stiction in your system is so big that you have to make your inlet pressure larger.

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发表于 2008-2-29 10:39:51 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵

回复 14# 的帖子

1、个人认为马达的可能性不大。
4 B+ b8 E" c- T( P2、在系统加背压阀是个办法,可能解决这个问题。但要加在液压锁与马达之间。
发表于 2008-2-29 10:42:03 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵

回复 12# 的帖子

可能是系统的要求如此,平衡阀达不到锁紧的要求,因为它的负载很大,不保险。
发表于 2008-2-29 19:09:16 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
马达肯定没有问题,估计是单向阀使用方法不得当。如果采用单接外部控制油路,同时单向阀的泄油单独回油箱的话,也许有用。

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发表于 2008-2-29 20:48:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原帖由 晨砂 于 2008-2-29 10:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' L4 D* I4 i! c3 N1 ?可能是系统的要求如此,平衡阀达不到锁紧的要求,因为它的负载很大,不保险。
: y/ \+ D8 x! B6 r  L
可以再加一个制动阀,像力士乐系列的BVD阀
 楼主| 发表于 2008-3-1 22:28:26 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
谢谢楼上各位热心人的回复,从你们的回复中我自己也学到了不少!
& r- V* J" t' f! z* W( m$ o+ Y6 f现场通过更换液压马达,问题得到了解决,说明是液压马达有问题!
6 L3 X1 f6 p* W7 p* u) q0 y再次谢谢大家的回复!
发表于 2008-3-1 23:18:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山

请教

您更换了什么类型的马达?这么厉害!
发表于 2008-3-13 19:17:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主提供的原理是个典型的原理,在钢厂多见的很.平衡阀是好,但是价格?
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