随着现代化生产和科学技术的进步，液压传动领域向着低成本、小体积、长寿命、自动化程度高、可靠性好等方向发展已成为一种必然趋势。然而油品对液压系统的影响及可靠性起着至关重要的作用，如何解决油品中的气泡，也是我们使用过程中维护的首要任务。, M6 c/ B' ]' x* l4 ] {: r: B( m
1 液压系统中油液气泡的来源及其对液压系统的危害, a, g/ Q: ]1 B6 _' `
1.1 气泡的来源, t: Y# Y: ?9 @/ V
液压油在生产、储运及出厂前的过滤等工作都是在大气压力下进行的，因此油液中含有空气是不可避免的。我们把油中空气称之为掺混空气，掺混空气是以直径很小的球状气泡悬浮于油中，掺混空气的生成有两种方式：
' q& H% z# A2 F$ j （1）油品在生产、储运等过程中在与大气相接触，大气与液压油相互浸润融合。实践证明溶解于油液中的空气，对油的物理性质没有什么直接的影响。但溶解了一定数量的空气处于饱和状态的油液，流经节流口或泵入口段，当绝对压力下降到油液的空气分离压时，油中过饱和的空气就被析出，使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡出现在系统中。
; {: H6 C1 h D# z+ k& }9 @. A （2）主要是通过油箱和泵的进油管掺混入油内，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时，均可将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空气会被吸入；再如系统回油管口高于油箱油面时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中，又再度经油泵带入系统。0 Q- B1 X- h5 F1 ^6 w; G
1.2 对系统的危害
6 O" S' n8 w' ] 从经济性和系统工作质量的角度来看，油中气泡对系统的危害是相当大的，主要有以下几个方面：7 E: T3 D& `% R) P, v
（1）系统工作不良。油液是液压传动系统中动力的传递介质，纯净的液压油，其压缩率约为（5~7）×10-10m3/N，即压力增加10MPa时，容积仅被压缩减少为0.625%。因而在一般的液压系统中可以认为油是非压缩性流体，而不考虑其压缩性。一旦油中混入空气，其压缩率就会大幅度增加，油液本身具有相当高的大的体积弹性系数，严重地危害着系统的工作可靠性，如自动控制失灵、工作机构产生间歇运动等。由于气泡引起的装置误动作还会发生机械、人身事故及加工效益等。' r) P3 k @: s% O( |
（2）油温升高。气体在瞬间压缩之后，其温度会急剧升高。气泡在达到高温之后，其周围的油便会产生燃烧，成为系统油温骤然升高的主要原因。然而空气是不宜导热的，油中存有气泡时，其导热系数降低，严重地影响着油的冷却效果。油温升高带来的不良后果有以下几个
8 F; `- j& g7 N$ c N# E" t8 S" G因。然而空气是不宜导热的，油中存有气泡时，其导热系数降低，严重地影响着油的冷却效果。油温升高带来的不良后果有以下几个主要方面： | 
发表于 2008-3-8 22:57:45
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