DSM尼龙46 在汽车行业应用举例

JIANGDIBO

自调节离合器环				http://depmdac.dsm.com/dsm/common/images/button_print_CHI.gif http://depmdac.dsm.com/dsm/common/images/spacer.gif
工业	汽车业
材料	Stanyl® TW200F6 - PA46-GF30
	http://194.245.151.116/M4extern/docs/images/dsmengineeringplastics/4077.jpg 0 D! D. B$ O+ W! e. }! @
处理	注塑
描述	Stanyl®在超过100,000英里的车辆使用寿命内具有卓越的高 温性能，包括尺寸稳定性、抗压缩蠕变性和耐化学腐蚀性。 自调节离合器实现了在离合器摩擦盘磨损时保持稳定的踏 ! T% X7 |: {- @# p& Y1 o板效率。其弹簧加载热塑料环采用锯齿形，向前成楔形，以 保持压力板和盖子支点之间具有正确的间隙，从而驾驶员在 0 N0 i! r. t( h/ v! }, o- e车辆的整个使用寿命内感觉一致。自调节功能彻底取消了手 - ^4 k" p$ E5 N5 O+ A动离合器传统的螺纹／电缆机构，从而减少了维护和相关成 本。 锯齿的尺寸公差特别窄，Stanyl®极低的注塑后收缩是此项选 择的关键因素。另外，在8,000牛载荷下最大0.3毫米的变形也 ( O3 r$ `7 Q( \4 ~! N# P+ q/ f5 j要求在零件的整个使用寿命内具有卓越的尺寸稳定性。

动力转向线圈   http://depmdac.dsm.com/dsm/common/images/button_print_CHI.gif http://depmdac.dsm.com/dsm/common/images/spacer.gif 工业 汽车业 材料 Stanyl® TW200F6 - PA46-GF30 http://194.245.151.116/M4extern/docs/images/dsmengineeringplastics/4075.jpg 4 m+ M) j; I( D3 n 处理 注塑 描述 尽管内部铜线在连续运行时高达325ºF的温度下发生热膨胀， 5 @* l! Q* B+ N; Y: K9 H此线圈超塑件仍然必须保持密封。Stanyl®由于具有高成本 9 x7 P: P. M% r0 L: I2 H( u4 o' d效益比的韧性、耐用性、焊缝强度和耐汽车液腐蚀性，所以 / T% i: J; n4 @. R5 f优先于6/12尼龙和PPS被选中。

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汽车业
材料	Stanyl® TW241F6 - PA46-GF30
	http://194.245.151.116/M4extern/docs/images/dsmengineeringplastics/5004.jpg
处理	注塑
描述	链轮用在将发动机机动力传递给小型摩托车后轴以及离合器 ; g3 B& K$ }' `: X; S和转矩阻尼器中，链轮齿圈用来将旋转运动转化为横向能量， & j4 v/ C. u1 V引导后轴链条。齿圈使用一个丁腈橡胶密封件固定到轴毂上。   [  M. n. g. p+ D) Z; XStanyl® TW241F6被选择用来制造链轮和齿圈。应用通过 6500转／分、27千克米的转矩测试，并且在运行过程中保持 尺寸完整性和无断裂（强度及抗冲击性）是非常重要的。其他 要求包括延长使用寿命（链轮齿低磨损）、丁腈橡胶成型固化 ) |. @$ I& Y/ @  q+ E$ M7 \过程中保持尺寸完整性(170摄氏度)、与丁腈橡胶的粘合性， 0 n4 j, ]) r. b: X: p以及对发动机油的耐化学腐蚀性。Stanyl® TW241F6具有卓越的 4 _( t& X1 A( j  g+ o* q耐磨损性能（低磨损）、良好的抗疲劳性、较高的热变形温度， 9 k3 E% ]# @) o; G7 F以及丁腈橡胶的粘合性。Stanyl®在耐磨损性方面优于PA66，从 而延长了使用寿命。

(未完待续)
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