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9天前
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[已解决] 如何区分刀具中的受力方向?

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发表于 2008-3-13 09:31:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南焦作

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我这个问题对大家来说可能比较简单,但对我这个天生就没有方向感的人来说理解起来就有点难了。
2 A# J5 L+ Y9 o% n        近来,我一直在读文献,遇到了这种情况:有些论文中对刀具的受力分析分为Fx,Fy, Fz;有些说是主切削力,径向力,Fz,还有轴向力。呵呵,这么多标注,把我给弄迷糊了,请大家帮我解疑,不胜感激!!!可以车削外圆为例。
发表于 2008-3-13 09:43:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:( W& u. F  L" j' X% @7 F" L8 @& X9 H
一、车刀的组成及结构形式   
4 z' u  X3 A% V1 |* V; N$ i  E% r6 c5 U+ t8 E4 @# P
1.车刀的组成   : @  m# h; K' I7 s- `

( A2 ~8 c" c! _) {, d, F4 q车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。   
0 e' D" [2 R/ e6 m) U1 K% k# B' T+ c% _8 z* A2 K9 ?1 [; y
1.jpg
4 _' ^! P4 \7 m( w1 u# }' c6 ~+ A% P
前刀面       是切屑流经过的表面。   
/ r9 b" y# q# P/ O
, h* z5 H; V4 u" M5 G9 S) M6 Y7 |. }主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   ( G- i# Y, E) I: W: p9 L# j2 J+ B
+ I/ y! z( j3 y$ R* h2 z# e
副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   
8 x- d- E7 |6 ?' G1 [1 v
9 E2 s% t; }9 l, i主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。     n2 x+ Z* U5 _; c. r+ a0 L
" U( M" M% o0 i/ K# O
副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。   
, `3 J+ U1 j4 j0 n; u. M6 ~+ g; i$ R3 `, ?
刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。   
9 j9 }/ h# F; _& ^& X3 V% r5 ]) O4 L+ F7 E
2.车刀的结构形式   1 T5 K, J% W! N$ |
  ]# _4 X& n' E( @/ c9 T( ]8 x" y
最常用的车刀结构形式有以下两种:   
7 E" v' k$ ~9 w! P3 a; C! z
' L- _# I( R: n, S7 E+ c1 _(1)整体车刀     刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。   . G* _: D2 o' f" a! O& ?) l
8 ^' {0 L8 d- g; a8 P
(2)焊接车刀     将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。   4 _& V9 l# \9 r1 j3 e# u
3 j, c; X! F( L( o3 M% U; y
二、车刀的主要角度及其作用   % x: `8 E1 a' g

7 L- x3 w: [0 I% }$ g$ B: s5 m车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。
9 U- A& Y/ \* F+ Q+ R, L 2.jpg
4 `8 t8 c# X1 ]* _. M
& U) y/ p3 p1 A5 i3 j为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。    3.jpg
# t7 I- ~; X5 d9 t4 Q, F, |
4 _+ T. y% f7 c, |  {(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。   , i( d; C0 q! b. Q  _1 V

( q, k5 Q: b( K: R+ c(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。   ! _9 _, @- V7 z. U

1 J& f! R: w" x: }) v0 k; W(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:   
- F9 h  y, }( A8 c
5 ?" X. f& G& I# a' G; ^6 v6 [1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。   
9 i( K, F9 c( m  |! o% c" H  E, u/ E/ S8 q) |0 G
2)影响径向切削力的大小。   5 o8 m. n7 |8 N
3 A0 f+ @5 N9 j& C& D# n  j
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。   : Q8 c8 i! [5 h; V

9 U/ B* k  h3 L8 E! z- @车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。   9 O- G6 U/ K, }

# ]2 B% I( T: \% Y$ w% U(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。   0 R2 e/ o# j* C3 w
) T+ B4 A4 `) B0 h9 Q
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。   
$ X  _# m& T+ L- H3 }8 C; m& l- x- M
(5)刃倾角入λs     在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。( C0 X9 c) e5 w( ]0 `  {' l0 B
9 @5 r3 _5 `, V0 V6 P2 c; M% ^
[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-3-13 11:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
看了,说的好详细啊!good 并学习了,copy下来了。谢谢解疑
发表于 2008-3-14 18:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
2楼写的真详细,受教了,谢谢!
发表于 2008-3-14 19:51:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
用数控的坐标系分析X Z    X径向进给力  Z轴向进给力   Z轴为与机床主轴平行   X轴是与Z轴向垂直的方向的坐标.

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发表于 2008-3-14 21:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
good 写的很详细,和我们课本上的一样!..
发表于 2008-3-17 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
讲的好详细啊" J1 H) b/ F: s& e+ b: P  v
请问那里有这方面的资料下载?
发表于 2008-3-17 22:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢二楼的解答,学习了.可惜就是看后记不住
发表于 2008-3-18 19:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
金属切削刀具与原理里头有详细的介绍!

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