确定控制油路流量

yplw

如图，
图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
8 Q$ _3 ^, E. q2 M; S
原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？
, X/ p$ F3 v$ O; w
因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1

! B' j  e9 N$ E- l[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
! |7 P8 F8 s+ l- |4 J, ~这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
0 p9 s6 ?! T( p只是响应可能会滞后
0 q, j" F1 T% h( f5 d% W6 c若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。

这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。

% P" i  P8 X# Z4 {% v分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。
# x3 x+ W3 }( [  ?) Y2 Q
% b" _9 n9 M/ |+ K( e那么这个供油的油量该怎么确定呢？
  f+ U/ T7 f4 ^$ Q& J; P它的依据是什么呢？

. A! T0 h  e! ~: M9 j  V* U# @. l8 ^希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
% {4 J6 A3 L* v; q" A! p为什么是油去无回呢？

1 O% p, g9 I% E6 J控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
0 z* U$ B* Q" B4 ^3 u2 a控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
$ A, C! a, S8 k  s  X9 m* ~5 s油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
+ S* F8 o  r: v& \# ]7 s油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
$ I* Z$ X& d+ k6 S6 j9 @& J
恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
& d% a1 Z( H# f5 B1 R% K4 Y; T
* Z% F0 t3 w0 W% o为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
是因为流量增大后，压力将也变大呢？
  `' {3 _' I) A! a! P
, K4 B; _$ S' J& N9 ]参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。



6 T. N" N+ v- i8 z- s6 j

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
. Y* f6 U5 B/ M: Q1 P8 M2 p这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
( u- y2 I: W/ }6 W7 s) X若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
' G( H9 d& ]! }7 A" W" q压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
% U3 }7 n% L  r- I不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
4 T! @; _  U$ f) e因为偷懒，没有说清楚。
- Y& I( Y' C' n1 w! p: R
泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。
& `" d) g8 R/ i: h0 x* h/ b
! t9 [' h- Y7 E  J6 |热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
5 }  q9 s! |: S7 }. o! P. r# L) Z这些工很大部分变成热量了阿。

8 c+ q7 K8 x  g3 X3 j9 i( }
. P  ~/ G1 U' G我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

: _- X5 S/ c6 z. O( i" T

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
6 z5 Q) F- o3 z- U4 ^9 ]- [$ `这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
9 C  f0 W; ~# k“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。