确定控制油路流量

yplw

如图，
: f' p8 c& g4 M; U: O+ p0 w1 [图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
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原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？
0 S+ R& e, l( m8 i8 K6 u  R
因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
' b4 y9 y' ?. @: \: H如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。
0 ?% K- m9 u+ x8 j0 J
. F$ W# S# W1 k所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。
5 q/ M4 X8 `% L% ~' ^
5 G& e+ v- X9 i4 l' c  \# V+ i[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
* Y- r/ F4 e: r$ g8 u7 u这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
2 R; D  k* m! O! R# A. N1 G若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。
7 ?! d- `$ u) l6 e. M! i
0 {4 \* K/ k+ M8 y4 n$ v这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。

5 S3 W, j# N4 r$ `分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。

- @" ?% z9 ?) i5 V3 z$ Z* O那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？
- S$ z5 b% A  n
- U8 Q7 V5 u6 X6 j, S3 T希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
为什么是油去无回呢？

控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
/ a: K& U1 `9 [: @1 |8 o控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
/ x  q9 u- T4 I6 ^( r油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
" I$ f# z8 V% q  w0 n' p( J' M7 J' X油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
( W7 ^, S* c1 e) h2 q0 d2 o但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
3 `; O( h0 M' v4 F8 I
为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
' N: T" J$ |2 v7 [; p  ~是因为流量增大后，压力将也变大呢？
  `  A) q+ M5 @+ A6 J( r7 C1 r
参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。
6 D- d, ~' }5 @9 N" f; U

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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* f; G$ U9 n  V$ m2 W“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
5 M, J' l. ?9 I) d# j; f5 \& }只是响应可能会滞后
; D' F0 I; F/ V8 Q3 _8 J3 v4 E若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
, a- K, y1 p2 G$ L0 t% g- d) T这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
) F* ~5 M* j6 Q$ l. d2RE7手柄中位不是泄荷么
7 W5 ^- ~8 v$ [* l/ S这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
; \) i0 X% @/ |8 q: u4 `! B不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
因为偷懒，没有说清楚。

0 ]# Z5 |! j. J, N, C# [泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。
- j8 [6 n+ F' o% R0 t
热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
* m' ]* P2 q0 W/ h. _8 G/ l* b这些工很大部分变成热量了阿。

+ L3 N" A' |+ z% K6 }  s0 V+ _7 U) `. E
我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
) [) A; q; q" X8 C' m) q1 o+ Z前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 L& w+ P$ ^4 M' T# `“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
$ b$ ]  j2 X  l4 T“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
. Y# c* W& _/ t$ d; d6 `5 C...

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
  v. S7 F( c6 T( ^' Q! m7 g期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。