20CrMnTi齿轮碳氮共渗后内孔收缩？？？

emorson

摩托车输出齿轮 材质为20CrMnTi，内孔直径22mm,外径是80mm，厚度为12mm,
8 h: y) c  R: c( n
要求碳氮共渗0.40-0.60mm，表面硬度HRA78-83，芯部HRC25－45，

" v% |, U0 v" H1 U& x' E6 u9 {) y现采用多用炉，串装，870碳氮共渗，降温至830淬火，油温120度。
, e2 ~9 b. L- g1 n( V
# {5 A1 ~' T) k* X8 I: N发现处理后内孔收缩严重 平均达10S左右。

2 a) `7 ?+ L% ^4 Q* [, k* M: A: C请教大家，该如何调整？

胖胖的瘦猴

应该在坯料下文章吧！
( X6 H5 d& F5 O齿轮锻坯在连续式等温正火炉内进行处理可以保证得到均匀分布的片状珠光体+铁素体
( q! Q5 _1 o6 T" v% ]6 G可以使齿轮的热处理畸变大大减小，使齿轮的精度提高，使用寿命延长。齿轮锻坯等温正火硬度为156～207HB
看看这个帖子
" t1 _" ^. T1 D& |# D0 @http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=471729&extra=page%3D1&frombbs=1
, N, U$ }" q& w& L' H# D2 K0 M
6 W2 ]" o* J! O- r) `0 k) V/ Y[ 本帖最后由 胖胖的瘦猴 于 2008-3-31 11:16 编辑 ]

emorson

毛坯正火后组织、硬度都没问题，所谓的BH催渗以前也试过，但好像效果不是很明显

college

热处理没什么问题，原材料的问题，楼主还是在这方面下点功夫。

周建国

20CrMnTi齿轮碳氮共渗后内孔收缩,说明是冷却过程中出现了问题。可以在淬火的时候增加淬火介质的搅拌程度，即加大内孔部位的冷却速度。。。或者要改进工装的设计，使内孔部位的空间加大。。。。个人观点，供参考。

kevin8hu

20CrMnTi我们厂热处理长度总是边长,也不知道为什么,就是渗碳淬火回火.

kevin8hu

原帖由 胖胖的瘦猴 于 2008-3-31 11:06 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& O. v* p; a8 B1 N, ~应该在坯料下文章吧！
齿轮锻坯在连续式等温正火炉内进行处理可以保证得到均匀分布的片状珠光体+铁素体
% H8 \& H( r) U' l可以使齿轮的热处理畸变大大减小，使齿轮的精度提高，使用寿命延长。齿轮锻坯等温正火硬度为156～207HB
看看 ...

你的正火是在渗碳淬火之前进行?

emorson

原帖由 周建国 于 2008-3-31 19:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
20CrMnTi齿轮碳氮共渗后内孔收缩,说明是冷却过程中出现了问题。可以在淬火的时候增加淬火介质的搅拌程度，即加大内孔部位的冷却速度。。。或者要改进工装的设计，使内孔部位的空间加大。。。。个人观点，供参考。

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( p% z8 s$ c, R9 C冷却时前几分钟采用低速搅拌，之后都是高速搅拌