那位大侠有用水的液压马达介绍一下

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那位大侠有用水的液压马达介绍一下

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给你看看关于工作介质的介绍，纯水作介质的马达摩擦副有问题，不多见！
液压介质的种类


8 w. T/ q4 b2 r. Q液压传动介质按照GB/T7631.2-87(等效采用ISO 6743/4)进行分类，主要有石油基液压油和难燃液压液两大类。
2 T% ]' ]7 l4 A. R1、 石油基液压油
(1)L-HL液压油(又名普通液压油)：采用精制矿物油作基础油，加入抗氧、抗腐、抗泡、防锈等添加剂调合而成，是当前我国供需量最大的主品种，用于一般液压系统，但只适于O ℃以上的工作环境。其牌号有：HL－32、HL－46、HL－68。在其代号L-HL中，L代表润滑剂类，H代表液压油，L代表防锈、抗氧化型，最后的数字代表运动粘度。
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! S) B. k0 s/ r( b* b(2)L-HM液压油(又名抗磨液压油，M代表抗磨型)：其基础油与普通液压油同，除加有抗氧、防锈剂外，主剂是极压抗磨剂，以减少液压件的磨损。适用于-15℃以上的高压、高速工程机械和车辆液压系统。其牌号有：HM－32、HM－46、HM－68、HM－I00、HM－150。
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(3)L-HG液压油(又名液压一导轨油)：其基础油与普通液压油同，除普通液压油所具有的全部添加剂外，还加有油性剂，用于导轨润滑时有良好的防爬性能。适用于机床液压和导轨润滑合用的系统。
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(4)L-HV液压油(又名低温液压油、稠化液压油、高粘度指数液压油)：用深度脱蜡的精制矿物油，加抗氧、抗腐、抗磨、抗泡、防锈、降凝和增粘等添加剂调合而成。其粘温特性好，有较好的润滑性，以保证不发生低速爬行和低速不稳定现象。适用于低温地区的户外高压系统及数控精密机床液压系统。

8 H! D, M- q' Z" u5 P(5)其它专用液压油：如航空液压油(红油)、炮用液压油、舰用液压油等。
, g0 D4 b2 K, K2、难燃液压液

难燃液压液可分为合成型、油水乳化型和高水基型三大类。

- @3 h' F5 H: H  Z5 j(1)合成型抗燃工作液

①水一乙二醇液(L-HFC液压液)：这种液体含有 35％～55％的水，其余为乙二醇及各种添加剂(增稠剂、抗磨剂、抗腐蚀剂等)。其优点是凝点低(－50℃)，有一定的粘性，而且粘度指数高，抗燃。适用于要求防火的液压系统，使用温度范围为- 18～ 65℃。其缺点是价格高，润滑性差，只能用于中等压力(20Mpa以下)。这种液体密度大，所以吸入困难。水一乙二醇液能使许多普通油漆和涂料软化或脱离，可换用环氧树脂或乙烯基涂料。
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②磷酸酯液(L-HFDR液压液)这种液体的优点是，使用的温度范围宽(-54～～135℃)，抗燃性好，抗氧化安定性和润滑性都很好。允许使用现有元件在高压下工作。其缺点是价格昂贵(为液压油的5～8倍)；有毒性；与多种密封材料(如丁氰橡胶)的相容性很差，而与丁基胶、乙丙胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等均可相容。
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0 U2 M% V- |8 M" z. `& R2 A8 |3 _(2)油水乳化型抗燃工作液(L-HFB、L-HFAE液压液)

油水乳化液是指互不相溶的油和水，使其中的一种液体以极小的液滴均匀地分散在另一种液体中所形成的抗燃液体。分水包油乳化液和油包水乳化液两大类。

& C1 A9 ?  R4 T, _0 b+ g, ](3)高水基型抗燃工作液(L-HFAS液压液)
这种工作液不是油水乳化液。其主体为水，占
95％，其余
5％为各种添加剂(抗磨剂、防锈剂、抗腐剂、乳化剂、抗泡剂、极压剂、增粘剂等)。其优点是成本低，抗燃性好，不污染环境。其缺点是粘度低，润滑性差。

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直接用水作动力液的水力活塞泵液马达 申 请 (专利) 号： 94245656 申 请 日： 19941130 名 称： 直接用水作动力液的水力活塞泵液马达 公 开 (公告) 号： 0000000 公开(公告)日： 国 际 分 类 号： F03C 1/007 范畴分类号： 申请(专利权)人： 云集田 地 址： (740010)河北省高碑店市东大街22号海洋石油研究中心 发 明 (设计)人： 云集田 国家/省市： 13
摘要　 一种直接用水作动力液的水力活塞泵液马达，由换向阀组，滑阀，拉杆，上下活塞动力缸、上下活塞组成，其特征在于：换向阀组上设有动力液入口，出口及通往上，下动力缸的流道，滑阀置于换向阀组内，其上设有上下两个环形换向槽，分别与动力液入口，出口，及上下动力缸的流道相对应，滑阀上还设有油封槽及多个环形润滑槽；拉杆为无槽的细长杆，从滑阀中穿过，与滑阀中部构成储油腔，其两端与上下活塞相接在一起。本产品为全新的产品，使用寿命长。
权利要求 一种直接用水作动力液的水力活塞泵液马达，由换向阀组（１），滑阀（２），拉杆（３），上下活塞动力缸（４）、（５），上下活塞（６）（６’）组成，其特征在于：换向阀组（１）位于液马达中部，为环形截面园柱体，其上设有动力液入口（１１），泛动力液出口（１２），均贯通内外柱面，内外柱面间的壁中设有通往上活塞动力缸（４）的动力液流道（１３）和通往下活塞动力缸（５）的动力液流道（１４），两流道均以孔通往换向阀组（１）的内柱面，且内柱面与滑阀（２）动配合；滑阀（２）为环形截面长园柱体，置于换向阀组（１）内，其上设有上下两个环形换向槽（２１），（２２）与换向阀组（１）上的动力液入口（１１）