请教几个输送设备的问题

chinalxh

请教几个问题，关于链传动的。如上图所示：

; x3 s* l* d' j% }一、

8 |6 |* J* P2 \8 j# P4 B. \滚轮中心所在平面比链轮最高点低。输送产品为滑撬，每个滑撬占据十于节链节。当滑撬运行到链轮时是否存在滑撬重心振动现象。这是否会导致负载波动，整机效率降低，滚轮、链轮寿命降低等。
                 正确的设计是否应该是链轮最高点与滚轮轴线在同一高度？
             链轮是使用轴承座固定在安装底座上，底座焊接在钢结构上。如果想对以上问题进行处理，应该采取什么措施？使用设备对底座进行切削；切削轴承座；调整滚轮轨道至合适高度……
# [" Y. O' }) N3 ^* d! J3 b% ^二、
; k; w( s/ N4 C) n& [, e, ?链条松边的轨道与链轮最低点的关系应该是相同还是高或低一点？（注：图我画的不正确，没改。）

( t. j1 p# C3 W, W4 J5 Z
' S; }6 }% J9 x7 v  n% A: {三、
5 X2 Y3 h2 b. {0 V1 E3 E( s  b  e
对问题三进行了修改。
7 u% c/ j& K2 V* v5 N& L! S# ?设备为往复输送线。首先电机通过齿条驱动往复杆带动工件上升，到达上止点后水平输送电机驱动工件向前运行一个工位。到位后，往复杆下降到下止点并返回。整个过程中，始终有气缸平衡工件和往复杆自重。当没有压缩空气时，电机可独立驱动往复杆上升。问题是，在有压缩空气情况下上升到上止点，电机制动，切断压缩空气。这时，会因为自重下降吗？。
http://filypig.blog.163.com/blog/static/24902070200852101652211

' {. {* G6 f4 f1 v" D[ 本帖最后由 chinalxh 于 2008-6-4 13:26 编辑 ]

gaoyns

一、链式输送机一般都是使用长节距链轮驱动，对于上部的紧边，设计时链板端部的滚轮中心线与链轮节圆相切，即滚轮中心距与驱动链轮的中心和距离等于驱动链轮的节圆半径。但实际链板和滚轮与链轮咬合时，是半正多边形而不是半圆，因此在转动中有一从低到高的上升过程，滚轮在正上方时最高。但这个高差较小且转速较慢，因此不会引起振动，总的负荷变化不大。
二、下部的松边滚轮中心设计时应高于链轮下部的节圆最低点，即此处滚轮中心与链轮中心的距离应小于链轮节圆半径。这是为了增大包角有利于咬合专门采取的措施。
# R9 |2 S& F* A9 V三、如果输送机是倾斜安装，据我们的经验，在输送机与水平的夹角不超过30度时，不用加制动装置，在物料重力的作用下也不会倒转，因有松边链条滚轮的重力反作用。在夹角大于30度时，可考虑加反转制动装置。

shifeng18

一、链传动是有振动的。主要在链节与链轮的结合与脱出时产生，链节负重较大时特别明显。如果链条使用时间过长其磨损程度较大也产生相应的链抖动。对平稳要求较高的负载不合适。但是我们在铝锭铸造机上一直在用，为避免振动使铝锭产生波纹采取一些措施，比较理想。链传动的效率正常，滚轮、链轮设计时考虑了这部分因素，所以没有寿命影响。
二、正确的设计应该是链轮节圆与链条轴线相切，即与链条上各个滚轮轮换相切。一般焊接结构的安装底座设计时低于安装实际尺寸，这样安装时可以在轴承座下面用不同厚度的垫板调整高度，适应滚轮轨道高度。
& P5 M5 ~; l0 C( T+ e) D三、在保证40～50％的链轮包角情况下可以按输送物体实际情况来具体设计。
9 d" _. O: ]7 w$ ~( N. H四、传动链条在载货情况下停车需要设计时进行制动校核计算。保证其偏载停车。即制动电机在链轮轴上的制动转矩大于负载在链轮轴上的转矩，并且可靠制动。
    在这里有个减速器的特性问题。如果减速比很大、或蜗杆减速你的看法是正确的。但设计是要对产品、对工人负责的所以安全第一。
0 [- T  t+ ~6 e* {

$ E$ Y/ X1 D, \" K8 |5 h

chinalxh

感谢二位的不吝赐教.
0 r" @- m3 O/ l& J: Y我对问题三进行了修改,原来的写的不够明确.
还有,就是现在轴承座和安装底座之间没有垫片,明显是高出20多毫米.对于这种情况如果想减少偏差,削减轴承座好,还是削减安装底座好?安装底座可是焊上的,拆不下了的.

chinalxh

对问题三进行了修改。

gaoyns

在有压缩空气情况下上升到上止点，电机制动，切断压缩空气。这时电机受到制动，与电机相连的齿轮、齿条也处于制动状态，因此与齿条相连的往复杆也不会因自重而下降。

shifeng18

按你的叙述情况可以保持到位状态，不会因为自重而下降。
3 [# T7 M5 t/ j/ `2 L( |3 G5 \应该注意一个问题，即你担心可能下降，说明有这方面的可能。所以制动状态要求在没有指令的情况下不能解除。（这是对有些制动器而言的，这些制动器在通电情况下自动，而断电的情况下自动解除制动，避免万一情况的发生。）

千军一将

原帖由 chinalxh 于 2008-6-4 13:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
感谢二位的不吝赐教.
2 C. l( i2 k/ m( u我对问题三进行了修改,原来的写的不够明确.
4 I7 @2 Z. {0 v$ ]) ]+ w还有,就是现在轴承座和安装底座之间没有垫片,明显是高出20多毫米.对于这种情况如果想减少偏差,削减轴承座好,还是削减安装底座好?安装底座可是焊上的 ...

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你的意思是改轴承座？？？？？？？？？？？？
$ p1 ]$ W8 P% l+ W那可能吗？
焊接的可以改啊

chinalxh

谢谢各位.
) U% s) w, Y3 w/ V我这只是问下.该设备不归我管.也没必要说,要不又以为我显示自己.
& ?# U3 j3 Z5 ~- {' k对于问题三,实际的设备是下降的.因为有人动过制动器,没恢复.
一次我关闭压缩空气差点挤死个意大利人.
9 e: O" U. }* `& {
# o- }1 C* J% K# J9 `) @顺便问下,如果真死了人,是我的责任大还是动制动器的人的责任大.还有那洋鬼子没有采取不要的安全措施.

gaoyns

这个应是动制动器而没恢复制动器功能的那个人的责任。若设计有缺陷，设计者也应承担一部分责任。你若是正常操作，没有责任，若是无事随便乱动就有责任了。那个意大利人是没责任的，他是无辜的。

fgshrl

1.一般设计时应当在头轮的链轮轴的中心处比正常低一点，约2-5mm,这样以便与滑撬撬体在不同输送机之间的交接。
2.对往复式的输送机，撬体应停在链轮的中心点以内，这是由于在主动链轮段要安放停止装置。
0 g: B7 D( }4 B* Z5 q" e总之，不能出现版主所画的情况。

gamptc

传送机械我以前设计过，针对第一个问题，我就说下。
% ]' s/ f. U6 n7 s% r% y# @( F+ w7 J* e我以前做过的输送机是输送球棒的，为了使球棒能够平稳的运载以及减轻机器的负载
, O) C$ |/ Z+ T! ^3 u& v8 n7 o, n我们在链条的下方加一个角铁以便托起球棒。这样子就不必太考虑，链轮，链条的相
互关系了。当然，我们设计时实际上链轮的节圆相对于链条的中心线稍低了几毫米。