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发表于 2008-6-11 16:06:17
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来自： 中国陕西西安
汽车铝合金轮毂低压铸造模具设计
' K1 W* r/ }% f$ O 潘晓涛,贺伯平,阳林,邓超权
' F; Z; j/ [) ?8 n# z( N 本文分析了低压整体式铝合金轮毂的低压铸造工艺性,并从铸型分型面、铸型型腔尺寸和铸型壁厚的确定,铸型排气系统、浇注系统、冷却系统的设计等几方面介绍了该产品模具结构设计要点。4 ^. `5 b& i2 @9 E O5 B
【作者单位】：广东工业大学材料与能源学院 广东广州510643 (潘晓涛;阳林);中南铝合金轮毂有限公司 广东南海528247 (贺伯平);中南铝合金轮毂有限公司 广东南海528247(邓超权)' x9 O; |" o5 b& l% r
【关键词】：轮毂;顺序凝固;低压铸造模具$ a/ k: ~" E. S
【分类号】：TG233.1;# x# X: }* @' O& E
【DOI】：cnki:ISSN:1008-035X.0.2005-09-014
, ]; y: j7 F. }3 f8 x' \. h【正文快照】：
. k! ]% u$ k" T6 V! T0 r) t: a 1前言对比于钢轮毂,铝合金轮毂降低了非载荷重量而提高了抓地性,表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性能;减小了车轮等旋转部分的热惯性,散热性好,改善了加速性和制动性;因为吸收冲击性能量熏抗震性高于钢轮;硬度高,减小了过弯时轮胎/轮毂的倾斜度,增加了刚性。此外还具有同心度高、径向端向跳动低、车子乘驶平稳、受力合理、耐腐蚀、造型美观、装配方便和制造周期短等优点。据统计,铝合金轮毂与传统的钢轮毂相比,重量减轻了30%～40%,可节约油耗5%,汽车的振动程度可减轻12%,加速时间可缩短7%,明显提高了整车性能。在摩托车、汽车行业铝合… |
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发表于 2008-6-11 12:39:49
发表于 2009-3-7 19:51:35